De Honda Goldwing GL1000 uit 1976 is een icoon onder de toermotoren en dit exemplaar in klassiek candy blauw is daar een voorbeeld van. De Goldwing GL1000 werd in 1975 geïntroduceerd als de ultieme toermotorfiets en staat bekend om zijn betrouwbare 999cc viercilinder boxermotor, indrukwekkende flexibiliteit en ongeëvenaard comfort. Dit voorbeeld combineert een klassieke uitstraling met bewezen technische betrouwbaarheid.
Deze oldtimer is onlangs gerestaureerd. Motor volledig nagekeken in een revisiewerkplaats en door een van de beste Goldwing-specialisten: krukas, nieuwe zuigers, gerectificeerde cilinderkoppen, radiatorlek professioneel gerepareerd, uitlaat, cardan en transmissie gerestaureerd en geïnspecteerd, alle rubberen elementen, lagers en afdichtingen vervangen, en veel nieuwe onderdelen gekocht en geïnstalleerd. Sinds 2008 in mijn bezit. Ik ben de tweede eigenaar. Ongeveer 45.000 km afgelegd. Beperkte maar regelmatige jaarlijkse kilometers en nooit in de regen. Altijd opgeslagen in een garage. De motorfiets is niet beschadigd. Deze goldwing is klaar voor vele kilometers zonder zorgen.
Moderne elementen zoals LED-richtingaanwijzers, LED-achterlicht en elektronische ontsteking. Aanpassing van een primaire kettingspanner (niet standaard), distributiepoelies met nieuwe lagers, nieuwe distributie tandriemen. Gelbatterij, nieuwe banden sinds afgelopen november. Dubbele remschijven voor met stalen remleidingen. Altijd zorgvuldig onderhouden en olie en filter elke 1000-1500 km vervangen. Gedetailleerde documentatie van aangekochte onderdelen en onderhoud. Ieder jaar voor de winter klaar maken door de brandstof af te tappen en te vervangen door synthetische alkylaatbenzine (die niet verdampt en geen gele modder achterlaat in de vlotterkamers). Geen motor om in de eetkamer te zetten, maar om regelmatig te rijden. Carburateurs zijn zeer recent afgesteld met computer- en vacuümmeters, volledige revisie van de carburateurs, vervanging van pakkingen, vervanging van bougies en verversing van schokdemper olie. De remvloeistof en koelvloeistof zijn ook vervangen, waardoor de motorfiets technisch in uitstekende staat verkeert.
Rijdt heel soepel en aangenaam. Door ziekte en het verlies van vele kilo's is het moeilijk om veilig met deze zware motorfiets om te gaan. Het gebruik van de middenstandaard is bijvoorbeeld niet meer haalbaar. Met pijn in het hart moet ik afscheid nemen van deze iconische fiets en op zoek gaan naar iets veel lichters. Bij deze fiets horen ook twee dozen met verschillende onderdelen, de Honda-onderdelencatalogus, 5 technische werkplaatsboeken waaronder de Moto Revue Technique en een grote hoeveelheid technische literatuur in het Engels, evenals verschillende kleurendiagrammen van het elektrische circuit. Voor €6.500 zou ik er afstand van kunnen doen.