Deze parel staat eigenlijk gewoon te blinken als decoratie (schaamtelijk dat alles hier dient als decoratie). Maar goed, misschien gun ik iemand anders het plezier om ermee te rijden.

Verkoop heeft de voorkeur, maar als je met een andere Japanse klassieker (vereisten: compleet, moto, showroomstaat, geen china) komt aanzetten, ben ik bereid om te luisteren. Opleg langs 2 kanten is een optie.

Over de bike:
Geboren als originele Duitse Honda J1, netjes herkeurd tot moto op z’n originele chassisnummer.
Alles is aangepakt met oog voor perfectie:
- Zwarte onderdelen: Poederlak.
- Tank en h-stuk: Herspoten in originele kleur.
- Tank kreeg een tankcure en de stickers zitten netjes onder de laklaag.
- Elke bout en moer is óf nieuw besteld óf teruggebracht naar fabrieksstaat.

Een unicum in absolute showroomstaat.
Met maniakale precisie opgebouwd, zonder één Chinees onderdeel.

Wat niet origineel is?
- Takegawa trekkers
- Takegawa stuurgewichtjes
- Takegawa remhevel voor en achter
- Takegawa dressup bout remhevel achter
- Takegawa CNC balhoofdmoer
- Takegawa Hyper CDI
- Takegawa verstelbare voetsteunen 7 posities
- Takegawa zwart CNC kettingbeschermer
- Kitaco snelgas
- Kitaco spatbord verlager
- Custom uitlaat passend om mooi langs de achterveer te passeren
- Daytona instelbare achterveren
- Marchal optiek
- Gcraft velgenset 2.75 en 3.5
- Gcraft CNC stuurknoppen ori look
- Duro banden
- Honda Z50R onderstel

Specs motor:
- Honda GB4 carters
- Honda monkey 4 bak met Takegawa lange as
- Takegawa NT 5 plaats binnenwerk
- NLB custom CNC* koppelingsdeksel
- NLB custom CNC* ontstekingscarter
- Takegawa 50mm peervormige krukas
- Takegawa 52mm cilinder
- Takegawa 52mm piston
- Daytona OT DOHC kop (met ingebouwde toerentelleraandrijving en ontluchting)
- Mitsuba ontsteking
- Kitaco TDMR32 met Takegawa funnel
- Takegawa kick
- Gcraft CNC schakelpoot

• Machined from high-strength 6082-T651 aluminum and nitrided 42Cr steel for exceptional durability and performance.

A limited production run of a modern interpretation and homage to the iconic Takegawa OT 3-plate wet clutch—redesigned to accommodate Takegawa NT 5-plate wet clutch internals for your GB4/2SM stud-and-bolt pattern engine.

Prijs: 7.999,- euro
Ik lijd geen honger en kan nog alle facturen netjes voldoen, dus prijs is vast.
VOORLOPIG GAAT ER NIKS APART WEG, DUS OOK NIET VRAGEN OF HET BLOK APART WEG GAAT.

PS: de ontbrekende bout rechtsboven in het koppelingscarter komt erbij 🙂