Jaar: 1994
Kilometerstand: 84892 km

Onderhoud uitgevoerd in 2025.
Eurol sportfiets 10w-40 (42.22€)

Nieuwe banden geïnstalleerd in 2025: Continental Contimotion
180/55ZR17M/C achterband (73w) 99€
120/70ZR17M/C voorband (58w) 84€

Voorremblokken en -schijven nieuw in 2025
Interview gedaan in 2025:

2 nieuwe TRW MST206 voorremschijven + MCB598 remblokken: 232,98€

Zeer goede mechanische staat, fantastisch geluid (typerend voor de hyperbetrouwbare motor met een rondselcascadebox).

Goede algehele cosmetische conditie ondanks de leeftijd, zie foto's. Om transparant te melden: een lichte deuk in de tank. Persoonlijk heb ik er nooit last van gehad.

Geen kosten te verwachten.

Redelijk onderhandelbare prijzen en/of accessoires voor op de motor.

Reden voor verkoop: dubbel (drievoudig) gebruik.

De motorfiets kan als voorouder worden geregistreerd.

KAN met de motorfiets worden onderhandeld:

Nieuwe Givi Monokey kofferhouderset (vandaag bijna niet te vinden) (ik verkoop hem voorlopig niet apart) De set kan snel worden gedemonteerd om plaats te maken voor de originele passagiershandgrepen van de motorfiets.

2x Givi sleutelloze koffers met een inhoud van 47 liter per stuk.

1x SW Motech Pro tankhouder (nieuw)

1x RAM Mount „fork stem” vorkbuisbevestiging (nieuw)

„De Honda VFR 750 F RC 36 II uit 1997 heeft zichzelf bewezen als een essentiële referentie in deze categorie.
Sport-GT, die een opmerkelijke balans belichaamt tussen dynamische prestaties en wegcapaciteiten. Deze machine staat algemeen bekend om zijn veelzijdigheid, waarmee hij gemakkelijk van dagelijks gebruik in de stad naar lange reizen kan gaan, met behoud van een aantrekkelijk sportief temperament.
De kern van deze fiets is een V-viercilindermotor van 748 cm? , een complexe en robuuste architectuur die het karakter van het assortiment bepaalt. Het ontwikkelt een vermogen van 100 pk (73,5 kW) bij 10.000 tpm en een koppel van 73,5 Nm (7,5 mkg) bij 8.000 tpm. Dit motorblok staat bekend om zijn legendarische betrouwbaarheid en zijn grote ontwerp, dat een aanzienlijke bedieningsflexibiliteit en een lineaire verhoging biedt. Het gebruik van vier kleppen per cilinder en een dubbele bovenliggende nokkenas (ACT) zorgt voor optimale efficiëntie over het hele vermogensbereik.
Aan de fietszijde is de VFR 750 F gebaseerd op een omtrekframe gemaakt van gieterij en aluminium buizen, dat de structurele stijfheid garandeert die nodig is om de stabiliteit bij hoge snelheid te behouden. Met een totaalgewicht van 236 kg (209 kg droog) heeft de fiets een zekere traagheid, maar hij blijft verrassend wendbaar dankzij een wielbasis van 1470 mm. De wegligging is gezond en voorspelbaar, waardoor dit model een voorkeurskeuze is voor mensen die op zoek zijn naar geruststellende stabiliteit in de bochten. Aan de voorkant wordt geremd door twee schijven van 296 mm en aan de achterkant door een schijf van 256 mm, wat zorgt voor een effectieve grip die consistent is met de massa van het geheel.
De ergonomie is ontworpen voor op reis zonder in te boeten aan het sportieve aspect. De zithoogte van 800 mm en de tankinhoud van 21 liter maken het mogelijk om langere etappes te overwegen. Samenvattend blijft de RC 36 II uit 1997 een van de meest succesvolle versies van de VFR-lijn, waarbij de nadruk ligt op productiekwaliteit en duurzaamheid. Het is een complete motorfiets, waarvan het neutrale rijgedrag en de betrouwbare motor hem tot een klassieker in het sportieve wegsegment maken.”