BMW 320i E46 2001 170 pk! 6 cilinders in lijn. 202.500 km
Helemaal origineel, inclusief de radiocassette (Bluetooth-adapter meegeleverd). Handgeschakelde versnellingsbak, stoffen stoelen en zonnedak, geen opties.

Ik heb nog twee sets BMW-velgen in betere staat dan de afgebeelde velgen, waarvan één set wordt geleverd met halfversleten zomerbanden. Gemonteerd met de uitstekende Michelin Crossclimate-banden (4 seizoenen en winter) die 10000km hebben.

De prijs wordt gerechtvaardigd door de beroemde 6-cilinder lijnmotor, lekvrij, krachtig en met een prachtig geluid (in onberispelijke staat) en de carrosserie met meerdere lakbeschadigingen en enkele slagen. Geen roestschade die niet behandeld werd (en die oppervlakkig was). Er zou 1500 euro aan carrosserie moeten zijn om hem als nieuw terug te zetten, vandaar de prijs die ik niet zal bespreken.
Ik verkoop hem zelfs voor de prijs van alle +MO-onderdelen die in de laatste 40.000 km zijn vervangen. Als je er iets van weet, weet je dat ik hem voor een hele eerlijke prijs verkoop, het enige probleem is de carrosserie die hier en daar flauw is, maar zonder roest! Met een motor die niet is vervuild door de 95.

Ik heb niet alle facturen (vanos, disa, inlaatspruitstuk, deur, ja), maar een expert weet hoe hij de juistheid van de beschreven vervangen onderdelen kan identificeren.

Niet te vergelijken met de prijs van een 316 of 318i, waarvan de motor er niets mee te maken heeft.

De vorige eigenaar was een beetje oud Duits en ik heb nooit rondgereden of de auto op een andere manier vermoeid.
Het echte gemiddelde verbruik! is 8l/100 km. Ik heb hem altijd water gegeven met 98 ss lood, wat de uitstekende staat van de motor en de bougies verklaart.

Blanco technische inspectie! (Ik breng hem terug naar de CT voor verkoop bij Carpass als ik een aankoopbelofte heb, want hij is 2 maanden geldig)

Problemen:
- Zeer lichte lekkage ter hoogte van de cilinderkopdekselpakking (maar als er een druppel op de uitlaatpijp valt, stinkt het).
- Brandstofpomp een beetje moe (geen probleem om te starten, maar soms moet je de sleutel 2x omdraaien)
- Ondanks dat hij vervangen is, staat de buitentemperatuursensor vaak op -40°C, maar dat is anekdotisch...
- Olielampje (niveausensor) dat gedurende 10 seconden oplicht bij het opstarten, anekdotisch...


Bij 170.000 km werden als preventieve maatregel de onderdelen vervangen die bij dit model vaak problemen veroorzaken:
- Vanos magneetventielsysteem -
Nokkenassensor -
De Disa-klep - De complete afsteleenheid voor het inlaatspruitstuk.
- Radiator, expansietank en waterpomp.

Bovendien zijn zojuist de volgende onderdelen vervangen:
slot, handgreep en systeem voor het openen van de passagiersdeur.
Hoofdremcilinder.

En bij 180.000 km werden 2 remklauwen, silentblock en koplampen vervangen.