Widow Maker TL 1000S

Suzuki "Widow Maker".
In 1997 bracht Suzuki de T1000S op de markt, als antwoordt op de Ducati 916 en om Honda met de VTR (die in 1998 geïntroduceerd werd) te snel af te zijn.
De TL1000S werd dat eerste jaar bekend als Widow Maker.  Als eerste sportieve Suzuki met injectie, was deze zeer bruut.  Door de 90° V-twin te gebruiken, werd deze motorfiets smaller dan een 4-cilinder, maar moest een oplossing gezocht worden voor de ophanging van het achterwiel.  Door de lengte van het motorblok, werd gekozen voor een schokdemper die uit de F1 kwam: de rotatie-demper.  Deze bleek achteraf niet geschikt te zijn bij sportief rijgedrag en zorgde ervoor dat de bevestigingspunten van het frame gingen scheuren.  Ook door de korte wielbasis, was deze motorfiets uitermate geschikt om wheelies te trekken, maar bij de "landing" zorgde dit vaak voor scheurtjes in het balhoofd.  Ook zorgde de geometrie met het hoge koppel ervoor dat het voorwiel zelfs zonder wheelies zeer licht werd en bleek dit te resulteren in tankslappers, wegens het ontbreken van een stuurdemper.

Deze TLS heeft dit allemaal overleefd.  Zo'n 15 jaar geleden is het frame door Suzuki vervangen, gezien de bevestigingspunten van de rotatie-demper gescheurd waren.  Er is toen een telescopische demper van EMC geplaatst.  De mapping van de ECU is nog steeds even bruut als in 1997 (de modellen van 1998 en later zijn gezapiger), hier is een Power Commander aan toegevoegd.  De inlaat-restrictie is weggewerkt, dit zorgt in combinatie met de K&N filter voor een vlotte ademhaling van het blok.  De open Yoshimura uitlaten zorgen ervoor dat ook uitademen met een lekkere roffel gebeurt!

Uiterlijk is de motor voorzien van korte PAZZO-leviers, een "dubbel-bubbel"-ruitje van Fabbri en LED-knipperlichten met een kleurloos achterlicht.  De koplamp is voorzien van helder glas, met 2 XENON-lampen.
De voorste remklauwen zijn vervangen door 6-zuiger-exemplaren van een TLR en er is een extra hadvat op de benzinetank gemonteerd om de passagier een "veilig" gevoel te geven.

Als extra's zijn een Bagster tank-cover inbegrepen, met bijhorende tanktas en regen-cover.  Een duo-zit-cover hoort er ook bij. De stuurdemper is vervangen door een instelbaar HyperPro exemplaar.

Voor de Yoshimura uitlaten geef ik ook nog een set nieuwe "sleeves" mee, en je krijgt er nog een set carbon en een set aluminium BOS-uitlaten met dB-killer bij.  Ook een setje originele uitlaten krijg je mee, voor als je je veiliger wilt voelen in Duitsland, dus 4 compete uitlaatsets!!