Specialized Pitch Pro EVO 2011
Frame: Specialized Pitch Pro 2011 - Loic Bruni 2016 geïnspireerd Lakwerk door mijzelf gedaan
Achterschokdemper: Cane Creek Dobble Barrel Air IL 150 mm veerweg met -1° offset bussen
Voorvork: Rock Shox Lyrik RC2 DH 170 mm veerweg
Balhoofd: Works Components -1°
Stuur: Renthal Fatbar Lite 31.8. Diversen: 760 mm goud - 38 mm rise
Stuurpen: Renthal Apex 50 mm
Handvatten: Ergon GE1 Evo
Remmen: Meroca 4-zuiger remmen + 200 mm Galfer 1.8 remschijven en Galfer remblokken
Shifters: Shimano SLX SL-M7100
Achterderailleur: Shimano SLX M7100 11-speed
Kettinggeleider: Mozartt Meno 34-tands
Crankstel: Shimano SLX M7120 165 mm + Garbaruk 34-tands
Trapas: Wheels Manufacturing BSA 68/73 24 mm
Ketting: KMC x11EL
Cassette l: Garbaruk 10-46
Pedalen: DMR V11
Voorvelg: DT Swiss EX471 26 inch. Diversen: 28-gaats
Achtervelg: DT Swiss EX471 26 inch. Diversen: 28H
Naven: Hope Pro4. Diversen: Zwart 28H
Spaken: DT Swiss Silver
Voorband: Maxxis Minnion DHF 2.5 WT EXO+
Achterband: Maxxis Agressor 2.3 TR EXO+
Zadel: Syncros Belcara
Zadelpen: DXC DP/ONE 170 mm

Algemene informatie
Modeljaar:
2011
Beoogd gebruik:
All-mountain/enduro
Gewicht: 13.950 g

Aanvullende informatie:
Mijn schatje moet ik verkopen omdat ik niet meer mee fiets. Deze Specialized Pitch Pro uit 2011 is volgens mij tot het uiterste gedreven...
Dus, waar moet ik beginnen? Eerst het frame. Ik heb het tweedehands gekocht van een gebruiker op de website van pinkbike buy and sell. Er zaten hier en daar wat deukjes in, dus nadat ik de originele lak had verwijderd, heb ik aluminium fillers aangebracht. Na veel schuren, voorbereiden en afplakken heb ik mijn doel bereikt: een lakbeurt die vergelijkbaar is met die van een van mijn absolute favorieten, de Loic Bruni Specialized Demo uit 2016, die gebruikt werd in de wereldbekers van Loudes en Cairns.
Om de geometrie van de fiets te verbeteren, heb ik een balhoofdset met een hoek van -1 graden gemonteerd en met offsetbussen. Dit, gecombineerd met de 170 Lyric-vorken, zorgt ervoor dat de fiets een balhoofdhoek van 64 graden maakt, terwijl de bb-hoogte op de oorspronkelijke hoogte blijft, wat best goed was. De zitbuishoek is ongeveer 76 graden.
Andere details zijn de remmen met 4 zuigers, de korte cranks, de V11-pedalen en, last but not least, de Garbaruk-cassette en het kettingblad. Ik heb ook een riempje onder de bidonhouder weten te krijgen en de kabel van de dropper post intern door een kabelgeleidingsgat in de onderbuis weten te leiden. Ik ben trots op deze fiets, hij is stabiel en levendig, maar waar ik het meest trots op ben, is dat ik een verwaarloosde fiets nieuw leven heb ingeblazen en er een moderne 26 inch enduro/trailmachine van heb gemaakt.
Proost!!