Motor is van BJ 04/1998.
Ben 3e eigenaar. Gekocht op 80k na 20 jaar stilstand maar gereviseerd.
Komt ondertussen als oldtimer met 28 jaar onderhoudshistorie, boekjes, facturen, en is ongeval vrij.
Verkoop wegens nieuwe job dichterbij, maar moet niet dringend weg. Wordt nog gebruikt.
Goeie ouwe beemers zijn bijna niet te vinden. Uniek onderhouden exemplaar.

De R1100RT olie gekoelde boxer (oilhead - flat twin) is mijn inziens de ideale mix tussen de moderne en klassieke tijden. Met de voordelen en charme van het analoge tijdperk met toch belangrijke moderne technologie. Zonder de moderne complexiteit.
Heeft o.a. een elektrisch windscherm - 4 pinkers en verwarmde handvaten. Is lucht en olie gekoeld en heeft benzine injectie.
Is luxueuze nostalgie in een tijdloos ontwerp.

De prijs weerspiegelt een goeie motor. Dit is geen versleten “alledaagse” variant.

Opletten voor de koopjes (ook lage kilometerstand), hetzij een motor die goed lijkt maar onvoldoende is gebruikt, noch is hersteld met betrekking ouderdom en slijtage. Deze motoren moeten op leeftijd/kilometers dure herstellingen krijgen. Als de verkoper deze niet kan aantonen heb je een probleem. Goedkoop wordt duurkoop.
Ik heb de kosten beperkt en eigenlijk het werk voor u gedaan. Deze beemer na 3 jaar koste mij totaal 5082.16 euro maar heb deze zelf hersteld. Bij BMW was dit veel duurder geweest.

Deze RT is dus gereviseerd, verzorgt, gereden, verbeterd en onderhouden door een kenner. BMW kan/wil veel van de kleine verbeteringen die ik heb geïnstalleerd zelf niet aanbieden, maar waren mijn inziens nodig voor een veiliger woon/werk verkeer anno 2024.

ps: ABS was bij mijn aankoop in 2024 reeds verwijderd. Ik heb de pomp, leidingen en elektronica liggen maar die oude pompen zijn ondertussen onbetrouwbaar geworden (op elke motor). ABS is gewoon commerce.
Daarom beoefen je best remtechnieken op een afgesloten parking, zoals het hoort. ABS is enkel nuttig tegen paniek remmen. Door rem training ben je snel beter dan een module. ABS verlengt de remafstand trouwens.

Verbeteringen:

- Heeft stalen remleidingen voor een directer gevoel en consistente input
- BMW injectoren van een 1200RT (bekende verbetering)
- VStream windscherm (hoogte is middenmaat)
- LED koplamp verlichting van Cyclops (H4)
- Denali DRLs ingewerkt in de kuipen voor het driehoek patroon en maximale zichtbaarheid - met aan/uit schakelaar
- Versnellingshendel en remhendel aan de voeten zijn langer (betere controle)
- GPS beugel voor Garmin zumo XT in de cockpit.
- Dode hoekspiegel

Alle bekende leeftijdsgebonden kosten zijn uitgevoerd. Hersteld of verwisseld. De motor is daarom veilig en technisch smetteloos om zorgeloos de volgende 80k te rijden.

Herstellingen:

- Motor starter (Eric's Electronics) in 2025
- Brandstofpomp en leidingen vervangen in 2024 (was verzadigd)
- Ketting spanner van distributie is vervangen in 2024 (bekend euvel)
- Hall effect sensor (crank positie) preventief vervangen in 2024 (bekend gevaar aan 80k)
- Tandwielen van de direct drive en wisselbak zijn gesmeerd aan 80k met Staburags NBU 30 (essentieel)
- Koppeling uitgemeten en gecontroleerd in 2024
- Rubber bussen van de voorvork vervangen in 2024
- Remschijf bobbins preventief vervangen in 2025
- Alternator vervangen (Bosch) 2026
- Kogellager van de telelever vervangen 2026

Onderhoud:

- Banden (nieuw) Bridgestone T31 van 2026
- Start batterij (Yuasa) vervangen in 2025
- Laatste groot onderhoud was op 93k (elke 7500km i.p.v. 10k)
- O. a. de gaskleppen (Mototronic) staan perfect afgesteld. Draait prachtig en vlot op het gas doorheen de curve… Reken een 430km/tank 26L
- In/uitlaat kleppen speling perfect
- Lucht filter is van BMC. Oliefilter K&N.
- Olies zijn van Liqui Moley, zowel voor de motor - wisselbak - cardanklok
- Remvloeistof elk jaar ververst, inclusief remklauwen schoongemaakt en geïnspecteerd
- Inclusief papieren BMW gebruiker en onderhoudshandleidingen

Minpuntje (misschien): cosmetische schade en gebruik sporen hier en daar aanwezig, na 28j is dit onvermijdelijk. Dit heeft de RT zijn klassieke karakter.
Motor is gebruikt in weer en wind - dag en nacht - zomer en winter.
Is sinds 2024 vooral gebruikt om naar het werk te rijden. Ritten via de E34 autostrade tussen Antwerpen en Gent.

Voor verkoop kreeg de motor nog een laatste schoonmaak en afstelling. Laatste inspectie met herstelling was op 98000km

Ik werk als professionele technieker, als field engineer werkend aan schepen en wind turbines. Heb meerdere auto’s en motoren (MX - GP en Tour) die ik sinds decennia zelf onderhoud, herstel en verbeter. Technisch en qua veiligheid scoort deze beemer dan ook zoals het hoort. Inclusief enkele premium upgrades. Heel intensief onderhouden en conform BMW adviezen en intervallen hersteld.

Reflectoren zijn stikkers en gemakkelijk te verwijderen indien gewenst.
Origineel windscherm, ABS unit mee te nemen.
U ontvangt nog meer kleine reserve onderdelen bij de motor.