Café Racer gebaseerd op een BMW K75 uit 1993.

De status van de kamer wordt weergegeven.

Het project vergde 2 jaar werk.

de motorfiets is met grote zorg volledig gedemonteerd, opgeknapt en weer in elkaar gezet.

frame + onderstel:

frame en velgen gezandstraald en opnieuw geverfd in zwarte epoxyverf van industriële kwaliteit.

de remklauwen zijn verwijderd, de afdichtingen vervangen en vervangen door zwarte remverf. TRW-remblok. remslangen voor de luchtvaart.

Powerbrick bedieningselementen aan de achterkant en Brembo-hoofdcilinder.

vervangen voorvorkoliekeerringen en Motul Medium-Hard 10W vorkolie

YSS-achterschokdemper met instelbare voorspanning.

motor - versnellingsbak - cardangewricht:

motor gedemonteerd en gereviseerd. Oliekeerringen vervangen. vervangen door zwarte verf op hoge temperatuur. kegel DNA-luchtfilter.

Uitlaat op maat gemaakt in roestvrij staal.

expansietank op maat gemaakt in aluminium.

complete koppeling en mechanisme en kabels vervangen. versnellingsbakolie vervangen.

cardanbalg vervangen. brugolie vervangen.

elektriciteit:

LED-achterlichten en richtingaanwijzers geïntegreerd in de achtergesp.

LED-koplamp met geïntegreerde dagrijverlichting en richtingaanwijzers.

Lithiumbatterij

gereviseerde starter en gereviseerde dynamo (kolen)

M-Unit elektronische box die de verlichting, claxon beheert.

Daytona-snelheidsmeter met analoge toerenteller en digitale snelheid.

Witte metallic lak met originele BMW Nine-T lakstrepen.

alle schroeven en bouten zijn vervangen door roestvrijstalen schroeven van A2.

Sinds de transformatie heeft de fiets ongeveer 2500 km afgelegd en nog nooit regen gehad.

Rijdt heerlijk.

Met veel spijt en na maanden van aarzeling verkocht. Ik heb heup- en knieproblemen en de fiets is te veeleisend voor me geworden. dus ik ga over op een conventionele fiets met meer comfort.



-