BMW R Nine t

BMW r ninet BLACK BONNIE

3 jaar bmw garantie
Km 0


De caféracer in BMW's R nineT heritage-serie won harten met zijn gestroomlijnde styling. Motorjournalisten brachten echter een paar nadelen van het ontwerp van de BMW R nineT Racer aan het licht. Hoewel de motor en bouwkwaliteit op hetzelfde hoge niveau waren als die van het andere model, was het comfort van de rijder dat zeker niet. BMW nam ook de schokkende beslissing om componenten met lagere specificaties te gebruiken op hun caféracer in vergelijking met de standaard R nineT, wat in onze boeken een doodzonde is.

“Het doel was om een echte cafe racer te bouwen, in tegenstelling tot het standaardmodel dat BMW Motorrad al verkoopt”, zegt Kris. “We wilden dat hij lager, sexyer en onderscheidend zou zijn.”

“Voor dit project hadden we de mogelijkheid om te kiezen uit een shortlist van basis R nineT-modellen. De R nineT Scrambler, Racer, de Urban of de Pure. De R nineT Racer zou een voor de hand liggend startpunt zijn geweest, maar we hebben hem niet gebruikt voor onze bouw omdat ze een zilverachtig frame hebben en we klassiek zwart wilden. Het zou meer tijd en moeite kosten om het frame te poedercoaten, dus gebruikten we een R nineT Pure als onze donor. We gebruikten de Pure ook omdat de kuip op hun ‘cafe racer’-versie veel te hoog zit en het opnieuw lassen van de basisbeugel op het frame deze zou beschadigen. Terwijl het lassen van een nieuwe beugel op een schoon frame een veel gemakkelijkere taak is.”

UPGRADE DE ATTITUDE, VERLAAG DE HOOGTE

“De stand van onze motor moest laag zijn om hem meer visuele attitude te geven. De voorkuip op de standaard R nineT Racer is prachtig, dus die hebben we samen met de standaard kuipbeugel besteld. We hebben een nieuwe houder aan het frame gelast die de kuipbeugel 4 cm lager zette en LSL-clip-ons monteerde. Voor het staartgedeelte hebben we een nieuwe kap helemaal opnieuw gemaakt. Het bleek een echte uitdaging om de staart te laten overlopen met de achterkant van de standaardtank. Het originele zadel zat in de tank, dus het moest die ruimte opvullen. Het stuk dat ik maakte, verwijderde de lelijke aluminium frameafdekkingen onder het originele zadel en paste perfect bij de vorm van de R nineT-brandstoftank.

Vanwege de dramatische verandering in rijpositie hebben we de standaard voetsteunen vervangen door LSL achtersets die er prachtig uitzien. De standaard uitlaat en katalysator werden ook vervangen door de voor de hand liggende keuze voor deze motoren, een Remus race 2-in-1 header en een prachtige SC project demper. Voor de verlichting werd de standaard koplamp aangepast met behulp van LED-technologie in een JW-luidsprekerbehuizing. Deze opstelling biedt 's nachts superieur licht en ziet er overdag sinisterder uit. Het standaard achterlicht en de richtingaanwijzers moesten ook worden verwijderd. Er werd een Wunderlich DevilsEye gebruikt aan de achterkant en de richtingaanwijzers voor en achter werden vervangen door stuuruiteinden. De motor behoudt de fabrieksmatige snelheidsmeter. Het enige wat we daar deden, was een kleine beugelhouder aan de kuip lassen, zodat deze in de kuip zit in plaats van op het juk. Het juk werd bewerkt om de standaard stuurbevestigingspunten te verwijderen.

LAAT DE DUIVEL ZWART DRAGEN

“De kleuren van de R nineT moesten donker en stijlvol zijn, dus kozen we voor een zwart en brons palet. De voorruit kreeg ook een smoked tint. De velgen werden brons geverfd en zorgen voor een perfecte match met de rest van de lak, aangezien poedercoating notoir moeilijk te matchen is. Onze vrienden bij Motocouture Leathers hebben vervolgens uitstekend werk geleverd met een bruin leren zadel.

Onze T Minus geeft een moderne motor een old school stijl en attitude. BMW Motorrad was tevreden met het resultaat van de motor en ik ook. Daarom hebben we besloten om een korte serie R NineT te maken met hetzelfde bouwproces.