De motor is origineel een R100R uit 1993 maar er zit een gereviseerd R80 blok in dat zwart is gespoten (in losse onderdelen tijdens de revisie) met hittebestendige motorblok verf (Restom). De revisie is uitgevoerd door Claude Boelens van Gummikuh uit Deurne. De motor heeft nog geen 5000 km gelopen na de revisie.

Het frame is gestraald en gepoedercoat alsook de naven en de velgen die opnieuw gespaakt zijn met zwart chromen spaken. Een nieuwe YSS achterveer is gemonteerd omdat de motor veel lichter is geworden vooral achteraan. De nummerplaat is gemonteerd achter het achterwiel op een speciaal gemaakte beugel. Het voorspatbord is van Wunderlicht en gespoten in hetzelfde metalic zwart als de tank. De tank is de originele BMW tank met monza tankdop. Het zadel is glad en nubuck leer en is handgemaakt en voorzien van een laser geprint buzzin’ hornet logo en wit stiksel dat de pinstripes van de tank volgt.

De motor heeft K&N filters en Hoske sport uitlaten en is getuned door Tovami in Goes (NL) en loopt heel mooi en snel (voor een luchtgekoelde BMW dan ;-) ) De luchtfilterbox is verwijderd en een Motolab carterontluchting olieopvang gemonteerd zodat er geen olie uit het motorblok lekt.

De elektriciteit is helemaal opnieuw opgebouwd rond een motogadget M-unit, met een RF-ID contactslot. De accu is verhuist naar onder de versnellingsbak. De schakelaars op het stuur zijn aangepast voor een wat strakkere look (grote gele lichtknoppen zijn verwijderd). De knipperlichten zijn leds (motogadget stuur knipperlichten voor, rem-achterlicht-knipperlicht combi achter) voor een minimale look maar een hele goede zichtbaarheid. De toerenteller/kilometerteller van motogadget is ingebouwd in een koplamp van Baak (France). Een flattrack stuur en nieuwe strakkere spiegels maken het geheel af. Ik heb heel bewust gezocht naar minimalistische onderdelen zonder zichtbaarheid (en veiligheid) op te offeren.

Er zijn recent nieuwe Bridgestone Battlax BT46 banden gemonteerd.