Kenmerken
Conditie
Nieuw
Type
Overige typen
Beschrijving
SERVOMOTEUR SKP 25 001E2 - SER20012 - SIEMENS
Le servomoteur SKP25.001E2 fonctionne avec un régulateur de pression de gaz et contrôle la pression de gaz en fonction du point de consigne présélectionné avec le ressort de consigne ou le signal de pression d'air. Ouverture et fermeture à 1 étage, avec interrupteur de fin de course, avec régulateur de pression jusqu'à 22 mbar, autres plages de pression via ressort de consigne de changement possible.
Servomoteur SKP25 001E2 ouvert / fermé avec régulateur de pression constant. Ancienne référence : SKP 20 111B27 ou SKP20.111B27.
Son domaine d'utilisation est principalement les brûleurs à gaz à tirage forcé
- avec contrôle mécanique du rapport air / carburant
- avec contrôle électronique du rapport air / carburant
Les tuyaux d'impulsion doivent être installés de manière à ce que la pression différentielle puisse être acquise sans perturbation (conditions d'écoulement défavorables). Les points d'essai de pression ne doivent pas dépasser et affleurer le diamètre intérieur de la paroi du tuyau ou du conduit. Les lignes d'impulsion vers le régulateur doivent être aussi courtes que possible, permettant au régulateur de réagir rapidement en cas de changements soudains de charge. Le diamètre intérieur des tuyaux d'impulsion doit être d'au moins 6 mm.
Le servomoteur SKP25.001E2 fonctionne avec un régulateur de pression de gaz et contrôle la pression de gaz en fonction du point de consigne présélectionné avec le ressort de consigne ou le signal de pression d'air. Ouverture et fermeture à 1 étage, avec interrupteur de fin de course, avec régulateur de pression jusqu'à 22 mbar, autres plages de pression via ressort de consigne de changement possible.
Servomoteur SKP25 001E2 ouvert / fermé avec régulateur de pression constant. Ancienne référence : SKP 20 111B27 ou SKP20.111B27.
Son domaine d'utilisation est principalement les brûleurs à gaz à tirage forcé
- avec contrôle mécanique du rapport air / carburant
- avec contrôle électronique du rapport air / carburant
Les tuyaux d'impulsion doivent être installés de manière à ce que la pression différentielle puisse être acquise sans perturbation (conditions d'écoulement défavorables). Les points d'essai de pression ne doivent pas dépasser et affleurer le diamètre intérieur de la paroi du tuyau ou du conduit. Les lignes d'impulsion vers le régulateur doivent être aussi courtes que possible, permettant au régulateur de réagir rapidement en cas de changements soudains de charge. Le diamètre intérieur des tuyaux d'impulsion doit être d'au moins 6 mm.
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Rebecq-Rognon
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Sinds 10 aug '26
Zoekertjesnummer: m2429525265
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