VW Golf 6 GTI (DSG) | 100% Transparant | Gekeurd v. Verkoop | Liefhebbersauto

​Beste autoliefhebber,
​Dank je wel voor je interesse.

Ben je op zoek naar een eerlijke, technisch kerngezonde GTI zonder verrassingen? Zoek dan niet verder. Ik ben extreem open over de staat van mijn wagen (zie ook mijn 5-sterren waarderingen op 2dehands).

​De reden van verkoop? Ik heb via mijn werk een splinternieuwe Audi A3 Sportback (2025) gekregen. Omdat ik te weinig plek heb op de oprit én zelf in de autosector werk, mag deze GTI snel weg naar een volgende liefhebber voor een correcte prijs.

​✅ VERKOOPINFORMATIE
​Reeds gekeurd voor verkoop.
​Roos formulier aanwezig (klaar voor de verzekering).
​Onmiddellijk inschrijfbaar & rijden maar!
​Testrit mogelijk (wagen is nog verzekerd en ingeschreven).

​👤 HISTORIE & EIGENAARSCHAP
​Bouwjaar: 2010
​Transmissie: DSG-automaat (met Stage 1 software)
​Kilometerstand: ± 240.000 km
​In mijn bezit sinds: 03/05/2022 (ruim 3,5 jaar met veel plezier gereden)

​Onderhoud: Grotendeels gedocumenteerd met facturen. De vorige eigenaar was zeer punctueel, en ik heb die lijn (als kenner) strikt doorgetrokken.

​🔧 ONDERHOUDSLIJST (Gedocumenteerd)
​Er is door de jaren heen voor duizenden euro's in deze wagen geïnvesteerd.

​Vorige eigenaar (o.a. Garage Hofmans):
​147.952 km: Distributiekettingset, kettingspanner, regelklep, nokkenastandwiel & remblokken achter. (Grote kost van ± €1.500)
​148.344 km: Wiellagers links & rechts vervangen.
​161.953 km: Nieuwe bobines + bougies.
​165.115 km: Remschijven + remblokken vooraan.

​Tijdens mijn bezit (Onderhoud door VAG-expert):
Mijn oom is al 15 jaar officieel VAG-mechanieker (Audi/VW) en heeft de wagen preventief onderhouden in zijn eigen werkplaats.

​Oliebeurt: Elke 10.000 km (altijd 5W30 Castrol, later 5W40 vanwege km-stand).

​DSG-bak: Olie ververst bij 171.000 km (direct na aankoop).

​Preventief vervangen: Inlaatspruitstuk (bekende kwaal), waterpomp, NGK bobines & bougies (20k km geleden).

​Recent: Remklauw, remvloeistof (Castrol),
EVAP-klep, krukaskeerring en koelvloeistof (bij 210.000 km).

​Airco: Recent bijgevuld.

ALLES KAN AANGETOOND WORDEN ONLINE AANGEKOCHT!!!

​Opmerking: De wagen heeft ooit een lichte aanrijding rechtsvoor gehad, maar dit is professioneel hersteld door de erkende carrosserie Tierens (factuur aanwezig).

​🔥 UPGRADES & PERFORMANCE

​De GTI is subtiel en kwalitatief aangepakt voor een unieke rijervaring:

​Velgen: 19” Volkswagen OEM Motorsport velgen (wit) met lichte stoeprandschade.

​Banden: Quasi nieuwe Falken Azenis RS820 (225/35 ZR19) - DOT 2024! Topklasse rubber.

​Ophanging: KW V1 schroefset (t.w.v. €1.000) – volledig gekeurd met papieren.

​Motorisch: CTS Cold Air Intake + Go Fast Bits (GFB) metalen diverter valve (veel duurzamer dan de plastic OEM-versie).

​Software: Vermoedelijk Stage 1 (motor + DSG), schakelt en accelereert uitmuntend.

​Styling: Maxton frontlip, diffuser en aftermarket spoiler.

​Uitlaat: Momenteel staat de stock uitlaat gemonteerd voor de keuring, maar de sportuitlaat (zonder dempers, fenomenaal geluid!) krijg je erbij. Wisselen duurt slechts 10 minuten.

​⚠️ EERLIJKE AANDACHTSPUNTEN
​Zoals gezegd: geen verrassingen. Hier zijn de werkpuntjes:

​Interieur: Dakhemel hangt los (bekende Golf 6 kwaal).
De middenconsole moet nog gemonteerd worden (onderdelen aanwezig).

​Meldingen: ABS-sensor moet vervangen worden (kost ± €100) en remblokkenmelding brandt (sensorfout, remt uitstekend en is zo door de keuring gekomen / heel recent aanwezig anders allang vervange).

​Keuringsopmerking: Lichte oliezweet + silent blocks en een verouderd subframe (geen directe actie vereist volgens de inspectie).

​🏁 CONCLUSIE

​Dit is een van de beste prijs-kwaliteit sportwagens op de markt.

Hij is Euro 5 (benzine), dus je mag nog jarenlang alle LEZ-zones binnen. De motor loopt gezond, de DSG schakelt boterzacht en de looks zijn tijdloos.