Gratis tips voor import BMW R100/R80 uit Nederland

Tuesday, 6 May 2025


Wil je een oude luchtgekoelde BMW Boxer importeren uit Nederland? Lees dan deze tips
1. Aankoop van de motor

• Controleer wat je koopt: Om de motor te importeren moet je langs de keuring en één van de problemen kan een te hoge CO uitstoot zijn. Je kunt dit meestal snel afstellen maar dan moet aan de volgende voorwaarden zijn voldaan:
• Start de motor vlot? Oude boxers zijn gekend om het nukkige draaien na een koude start, maar niets dat je niet kunt oplossen met een beetje choke en/of gas geven. Had de eigenaar de motor al warm gereden voor je kwam kijken? Dit kan betekenen dat hij koud moeilijk start.
• Eens opgewarmd, draait de motor soepel stationair? Normaal draait een oude boxer stationair tussen de 800 en 1000 tpm zonder te veel schudden.
• Als je langzaam gas bijgeeft, stijgt het toerental dan ook soepel?
• Indien de motor dat niet doet kan het zijn dat de carburateurs moeten afgesteld worden, maar het kan ook veel erger zijn (duurder). Een verkoper mag er best voor zorgen dat de motor soepel loopt.

• Doe een compressietest. (Vraag eens rond bij jouw kennissen wie er zo’n ding heeft)
• Oude boxers mogen meer dan 8,5 à 9 Bar druk geven, maar vooral, de druk links en rechts moeten hetzelfde zijn.
• Verschil geeft aan dat de kleppen niet goed zijn afgesteld of erger, een beschadigde cilinder.

• Stel een koopovereenkomst op. Deze beschrijft minstens:
• merk en model motor, 
• huidige km stand motor, 
• chassis nummer, (controleer of het chassisnummer op het kentekenbewijs en ingeslagen nummer op het frame en op het identificatieplaatje overeenkomen)
• datum koopovereenkomst, 
• contactgegevens koper en verkoper
• Nederlands kenteken (nummerplaat) 

• Doe een Kentekencheck
• Controleer de gegevens op Kenteken-check https:ovi.rdw.nl/ komen deze overeen met het kentekenbewijs?)
• Op de kentekencheck kun je ook zien of jouw motor een gelijkvormigheidsattest heeft of equivalent een “typegoedkeuringsnummer” (Dit is later van belang bij het importeren)

2. Exporteren uit Nederland

• Naar de RDW:
• Je moet de motor laten exporteren/afmelden bij het RDW. Dit kon zonder afspraak, de kosten waren 12 euro. Je ontvangt een kentekenbewijs 1 + 2 en je levert de nummerplaat in. Je krijgt ook een vrijwaringsbewijs. Dit is een bewijs dat de motor werd geëxporteerd en de nummerplaat geschrapt. Dit bewijs moet naar de verkoper.
• Als uw voertuig is afgemeld, mag u er nog 14 dagen mee rijden op de Nederlandse openbare weg. U gebruikt dan een exportkenteken. En sommige voertuigen moeten verzekerd zijn en/of een geldige APK hebben. De RDW vraagt je of je nog met de motor op de openbare weg moet rijden. (Ik heb dat niet gedaan)
• Je kunt ook altijd de motor op een aanhangwagen zetten en dan heb je geen nummerplaat/exportkenteken nodig.
• Ik weet niet of een exportkenteken geldig is in België maar je moet zeker een eigen verzekering nemen op dit voertuig om het voertuig te verzekeren in België
• Het exportkenteken is het bestaande (Nederlandse) kenteken van uw voertuig, maar dan op witte platen. De cijfers en letters zijn zwart. U mag deze platen zelf maken. Let er dan wel op dat de letters en cijfers onuitwisbaar zijn. En dat het kenteken ook bij slecht weer goed te lezen blijft. ⁃ 3. Importeren in België

• Vignet E705
• Vraag een vignet E705 aan. Dit kan online. Er zijn geen kosten aan verbonden. Je moet het kentekenbewijs doorsturen, alsook de koopovereenkomst.
• Dit gaat heel snel

4. Keuring

• Invoerprocedure motorfiets
• op de website van de autokeuring vindt je meestal voldoende informatie over de invoerprocedure voor motorfietsen, bijvoorbeeld: https:www.autoveiligheid.be/autokeuring/motorfiets/invoerprocedures
• Hierbij is het belangrijk om te weten of je een gelijkvormigheidsattest of typegoedkeuringsnummer hebt (CoC)

• A) Je hebt wél een CoC
• Je maakt een afspraak voor een tweedehandskeuring. Je brengt mee:
• Kentekenbewijs
• Gelijkvormigheidsattest
• Je moet jouw motor voorrijden met een nummerplaat van een voertuig op jouw naam. In mijn geval was dat de plaat van mijn huidig ingeschreven motor, maar de nummerplaat van eender welk voertuig op jouw naam mag ook, net als een dealerplaat.

• Tips:
• Tip #1:Zorg dat je verlichting goed is afgesteld, veel motoren worden hierop afgekeurd.
• Tip #2: Zorg dat je CO uitstoot niet te hoog is, mijn eerste keuring ben ik afgekeurd omdat mijn CO uitstoot te hoog was
• Tip #3: je kunt de afspraak voor de keuring al maken op de dag van de aankoop zelf.

• Als alles goed is dan krijg je jouw kentekenbewijs en CoC terug en een groen keuringsdocument en een roze inschrijvingsformulier

• B) je hebt géén CoC
• Je moet met jouw motor een validatieprocedure doorlopen. Ook hiervoor moet je bij een keuringsstation een afspraak maken. Bij mij ging dat online
• Lees meer over de validatieprocedure: https:www.vlaanderen.be/homologatie-van-voertuigen/een-validatiecertificaat-aanvragen-voor-de-invoer-van-een-motor-of-bromfiets-uit-een-andere-eu-lidstaat
• Je maakt een afspraak voor een tweedehandskeuring/import/validatieprocedure (hangt af van de website van de keuringsinstantie).

Je brengt mee:

• Kentekenbewijs (Cilinderinhoud en Motorvermogen moeten hierop vermeld staan) (zie ook details op de website van de validatieprocedure)
• Je moet jouw motor voorrijden met een nummerplaat van een voertuig op jouw naam. In mijn geval was dat de plaat van mijn huidig ingeschreven motor, maar de nummerplaat van eender welk voertuig op jouw naam mag ook, net als een dealerplaat.

• Tips:
• Tip #1:Zorg dat je verlichting goed is afgesteld, veel motoren worden hierop afgekeurd.
• Tip #2: Zorg dat je CO uitstoot niet te hoog is, mijn eerste keuring ben ik afgekeurd omdat mijn CO uitstoot te hoog was
• Tip #3: je kunt de afspraak voor de keuring al maken op de dag van de aankoop zelf.

• Als alles goed is dan krijg je jouw buitenlands kentekenbewijs terug en een groen keuringsdocument (maar nog géén roze inschrijvingsformulier)

• Fastlane validatie
• Je gaat naar de website https:homologatievoertuigen.vlaanderen.be/fastlane/#/portaal
• Wat heb je nodig?
• Kentekenbewijs motor 1+ 2 uit een andere EU-lidstaat, waarop de cilinderinhoud (cc/cm3) en het vermogen (in kW) vermeld staat. Indien dit niet het geval is, moet je een bijkomend attest bij de fabrikant aanvragen waarop het vermogen en cilinderinhoud vermeld zijn.
• Foto motor voorkant, achterkant, linkerkant en rechterkant.
• Foto identificatie plaatje
• Foto ingeslagen chassis nummer
• Keuringsbewijs (uit vorige stap van de validatieprocedure)
• Vignet E705 (uit stap 3. Importeren)

• Tips:
• Tip #4: Doe de aanvraag zeer zorgvuldig en laat ieder veld nalezen door een vriend of partner. Ik heb één klein typfoutje gemaakt in mijn aanvraag en heb dus 2 keer 116,00 euro mogen betalen!
• Tip#5: Ieder veld dat op het Nederlands kentekenbewijs ingevuld staat moet je ook ingeven bij de validatieprocedure, niet meer, niet minder.

• Terug naar de keuring voor een administratieve keuring
• Terug naar de keuring, een administratieve keuring, kan zonder afspraak. Nu neem je ook het certificaat mee van de Fastlane validatie. 
• Wat neem je mee:
• Kentekenbewijs
• Fastlane Validatie document
• Vorig keuringsdocument

• Bij de keuring maken ze een sticker van 7cm x 7cm die je op het frame moet plakken. Nu krijg je weer een groen keuringsbewijs, en tevens een roze formulier om de motor in te schrijven.

5. Verzekeren en inschrijven

• Ga met jouw roze formulier naar jouw verzekeraar
• Zij verzekeren jouw motor 
• Zij gaan met het roze formulier naar de DIV 
• De post brengt jouw nummerplaat naar jou (30 euro)
• Wat hebben ze daarvoor nodig?
• Kentekenbewijs uit Nederland 1 + 2
• Vignet E705
• Roze papier met verzekeringssticker
• Keuringsbewijs
• Europees typegoedkeuring/Validatiedocument
• Koopovereenkomst

Veel plezier met jouw motor!