Klassieke jaren 80 Guzzi met een iets moderner blok met wat meer power (+ 10 pk)

Bouwjaar 1983 dus oldtimer en blijvend belastingvrij

California 1100 blok met bijpassende 36 mm carburateurs
Silent Hektik ontsteking (16 instelbare ontstekings curves) met Silent Hektik bobine’s
Speciaal spelingsvrij rem- en schakelpedaal (gelagerd!!) van GG (Zwitsers fabrikaat)
Nieuwe buddyseat, lange uitvoering, met kunststof bodemplaat (Jan Robers)
Hepco Becker kofferset, zoals op de nieuwere Guzzi’s, veel betere kwaliteit
Trekhaak voor éénwielige aanhanger
Nieuwe remleidingen + remschijven
Nieuwe accu (2023)

Afgesteld op de rollenbank (Startrick Tuning, Guzzi / Dell Orto specialist) zodat de motor ook goed loopt op Euro 95 (makkelijker verkrijgbaar in sommige landen en in Duitsland ook als E5)

Zadel en stuur naar keuze op de standaard hoogte of 5 cm verhoogd voor de wat langere Guzzi rijder. De verhoging van zowel zadel als stuur is volledig demontabel voor als je hem origineel wilt hebben. Het zadel heb ik voor de verkoop origineel gemaakt (zonder verhoging), verhoging is er los bij. Het stuur staat nog op de hoge stand.

Onderhoud en reparaties (inclusief montage 1100 blok met nieuwe carburateurs, K&N luchtfilter, nieuwe dynamo, nieuwe ontsteking + bobines, nieuwe startmotor) van de 30 jaar dat ik hem heb door Theo Lamers. Pak met rekeningen krijg je erbij.

Kilometerstand (het eerlijke verhaal, tellerstand zegt niks, die gaat na 100.000 km weer naar 0)
- Blok + carburateurs + dynamo + ontsteking + startmotor 100.000 km
- Versnellingsbak (na revisie) + koppeling 60.000 km
- Cardan 135.000 km (?)
- Rijwielgedeelte (frame, voorvork, wielen) 235.000 km

Reden van verkoop: als je wat ouder wordt dan begin je het gewicht van de motor te voelen. Niet tijdens het rijden want dat gaat bijna vanzelf. Maar wel bij het uit de schuur halen, bij het draaien en keren. Dus wordt het voor mij tijd voor een wat kleinere / lichtere Guzzi.