💥💥TOP STAAT💥💥

🚀🚀Dit is absoluut de meest veelzijdige Harley. En de motor die elke Harley-rijder in handen wil hebben als het gaat om plezier maken of een spontaan ritje op de grote tweecilinder. Daarvoor werd hij in '77 geboren: om een ​​beetje een dwarsligger in de industrie te zijn. Die taak is vandaag de dag minder duidelijk, maar de geest is er nog steeds. Nou ja, bijna, want de Low Rider is van familie veranderd.

Het is nu een Softail. Hij had geen keus: het Dyna-frame, waarop hij gebaseerd was, is uitgefaseerd. Echte motorrijders zullen een kokosnoot moeten slikken om deze verandering te accepteren. Technisch gezien is het een win-winsituatie. Het chassis in kwestie is grondig herontworpen. Natuurlijk een schijn-hardtail, met een vereenvoudigd frame dat minder onderdelen en lasnaden vereist. De stijfheid is veel beter: veel beter dan het oude Softail-frame, veel beter dan de Dyna. Met een nieuwe monoshock onder het zadel (waardoor hij onzichtbaar is) en een verbeterde voorvork zou het chassis van de Low Rider veel efficiënter moeten zijn.

Behalve misschien als het op remmen aankomt. Vreemd genoeg is er aan de voorkant een remschijf verdwenen. Zou het kunnen dat de machine zelfverzekerder is geworden door het lagere gewicht? Pas op voor overmoed. Hoewel hij 9 kilo lichter is dan de vorige generatie, weegt hij droog nog steeds 287 kilo. De Low Rider haalt zijn schouders erover op en beweert sneller te zijn en onvoorstelbare bochten te kunnen nemen. Dat zegt genoeg!

Nee, niet helemaal. Want er is nog steeds het belangrijkste onderdeel: de motor. En wat een motorblok is dat. De M8, die de Twin Cam in minder dan twee jaar tijd verving. Harley-Davidson heeft veel sneller dan gebruikelijk zijn nieuwste Big Block in al zijn topmodellen geïnstalleerd. De Milwaukee Eight is een 1745 cm³ motor met in totaal 8 kleppen en 4 bougies. Plus een balansas om trillingen bij stationair draaien aanzienlijk te verminderen. Het vermogen ontwikkelt zich volgens de normen van het merk, met 2 mkg meer dan de oude motor. Bijna genoeg om de krachtige voormalige 1800 Low Rider S met zijn Scream'in Eagle-motor te evenaren. Nog steeds vol karakter, maar minder ruw, past deze V-twin perfect bij de geest van de Low Rider.🏍🏍🏍