BMW K1300R - STAGE III - AC Schnitzer

BOSCH Custom DME met Stage 3 Tune DS Motorsport Duitsland

- Forged zuigers (=Gesmede zuigers)
- Versterkte nokkenas en noklifters
- Versterkte vezel koppaking
- Sportvelgen met pirelli sportbanden waarvan de achterste velg vervangen werd door een met een grotere diameter (+2inch) om het vermogen te kunnen afzetten op het asfalt
- Remus Hecacone Titanium uitlaat met homologatiecertificaat voor openbare weg in de EU (CE certified)
- Aangepast verbreedt AC Schnitzer stuur om de hanteerbaarheid sterk te verbeteren maar ook de zithouding wordt hiermee veel comfortabeler.
- AC Schnitzer Rem-en koppelingshendel
- Echte Carbon onderdelen (niet van de chinese supermarkt)
- Witte Xenon koplamp en voor de rest volledig LED uitgevoerd
- Electronic Suspension Adjustment (ESA II) Keuzes: comfort-normal-sport met of zonder passagier
- Veiligheidspakket
- Dynamic pakket
- Verwarmde handvatten
- RDC Tyre Pressure Control (bandenspanningscontrole die wordt weergegeven op boordcomputer vooraan met autmatische alarmfunctie onder een bepaalde bandenspanningsdruk)
- Boordcomputer (scherm vooraan)
- Windscherm sport
- Crashprotectors
- LED knipperlicht wit
- ABS met Integral drukverdeling (Voor en achter zijn hydraulisch verweven)
- ASC Anti-Slip-Control (vermogensreduceerklep in uitlaat)
- Anti-Wheelie functie (vermogensreduceerklep in uitlaat)
- Windscherm sport (gekleurd)

991 GT3 RS , Tesla Model S , Kawasaki Ninja ZX-14R , Hayabusa , S1000RR pak je vrij makkelijk in een 0-200km/h drag race. (Meermaals getest).
Acceleratie volgens eigen GPS metingen en met alle veiligheidsfuncties ingeschakeld bij ideale omstandigheden:
0 – 100 km/uur s 2.3s
0 – 140 km/uur s 3.4s
0 – 200 km/uur s 6.2s
Een pretpark op 2 wielen :) Onderhoud is volledig uitgevoerd: nieuwe Olie en filters , remsysteem , koelsyteem , controle complete ophanging, controle cardanas, pakkingen en rubbers insmeren , controle gloeikaarsen , doormeten van bobijnen en controle sproeiers werden vorig jaar nogmaals eens preventief uitgevoerd. Veel strikter dan de BMW onderhoudsprocedure voorschrijft maar wel volgens hun normen. Hij werd zowel door mezelf als door de BMW dealer onderhouden afhankelijk van hoeveel tijd ik had. Heeft ook een keertje een winter bij de dealer in de showroom doorgebracht dus het is geen onbekende voor hen. Volledige historiek en facturen aanwezig. BMW geautoriseerde onderhoudssoftware en worksheets voor toekomstig onderhoud zijn bijgeleverd op USB-stick. Wie denkt dat dit niet veel anders is dan een gewone K1300R zit ver naast. De motor reageert helemaal anders dan fabrieksaf. Kwasi al de negatieven zijn compleet afwezig. Hij produceert wel blauwe steekvlammen tijdens het af-en opschakelen maar deze behoren tot de afstelling en zijn onschadelijk. De zogenaamde Pops&Bangs zijn niet met opzet ingeprogrammeerd maar een voorzien en toelaatbaar neveneffect van de performance tune en zo hoort het ook te zijn! Improved fuel maps
Improved ignition maps
Remove factory timing retard
Remove throttle restrictions
Increased idle
Increased rev limiter
Remove speed limiters (gear dependent)
Reduce excessive engine braking/improved deceleration
Improved throttle control & reaction
Remove injector shut-off on deceleration
Eliminate factory “error codes”
Injector phasing adjustment
Velocity stack switching adjustment (variable stacks only)
fuel mapping RON98 gasoline

Geen Export of handelaars. Geen Testpiloten of funrijders

• Motorfiets is werkend te bezichtigen te Herselt tijdens het weekend - vragen kan je gerust stellen via de chat. Ik heb hem zelf opgebouwd en bereden. Ook vragen omtrend de techniek zijn welkom.

[Na het schrijven van de advertentie begint het eigenlijk al terug te jeuken. Deze moto heeft me nooit verveeld! Ik heb het gevoeld en ervaren. Ik verkoop hem graag aan iemand die er zoals ik voor lange tijd enorm veel plezier aan gaat beleven]

Wat je nog graag wil weten (antwoorden op vragen die ik heb gehad):

• Testbankresultaten door DS van +200pk zijn meegeleverd
• Op papier voor inschrijving staat deze op verlaagd vermogen (79 kW - 107pk)
• De topsnelheid bedraagt +260kmh
• Quickshifter installeren was en is niet mogelijk (althans te omslachtig om te doen). Is wel mogelijk op de orinele ECU
• originele ECU terugplaatsen is mogelijk. Enkel de timing van inspuiting en ontstekking zijn aangepast. orignele ECU is meegeleverd
• Motor kan zonder problemen door zowel een officiele dealer als een onafhankelijke dealer onderhouden worden.
• Hij is 100% straat legaal en dit is nooit anders geweest.
• Hij gaat door de belgische motorfietskeuring zoals hij is. Elk toegevoegd onderdeel is voorzien van CE keur en de benodigde documenten. Netjes in een kaftje.
• Als eerste motorfiets raadt ik deze sterk af. Indien wel dan wil ik alvast meegeven dat ik ook nog een rolstoel te koop heb. :)
• Voor midlife crisis te verdringen raadt ik hem sterk aan ja! Je vrouw rijdt waarschijnlijk geen 2de keer meer mee.
• Het gevoel? Al ooit in een rollercoaster gezeten die je zelf mag besturen? Mijn onderbuik kietelt althans bij kort optrekken. Telkens je opstapt gaat er wat door je...
• Nee ik heb met deze nooit circuit gereden
• Launch control? anti-wheelie en traction control. Control heb je maar de launch moet je zelf voorzien
• Woon-werk verkeer is geen probleem. Zo heb ik eigenlijk de meeste kilometers gemaakt. De gashendel is responsief maar zoet. Met 1 hand op het gas rijden is dan ook geen probleem. het volledige vermogen is niet aanwezig in het lagere toerenbereik. Hij rijdt zelfs een pak zoeter dan standaard. Bij 6000 toeren en meer krijg je de extra pk's te pakken.