Mercedes-Benz 540-K Cabriolet Supercharged, 1936, 1/24

Maquette de Mercedes-Benz 540K Cabriolet Supercharged 2P de 1936

Echelle: 1/24.

Réf. Monogram PC87-300. Made in USA (1965-1970).

Avec détails du moteur suralimenté, de l'essieu des roues arrières, des roues à rayons, et de l'intérieur (sièges, tableau de bord et volant): une vraie pièce de musée !

Version rare avec cache-roues arrière.

Entièrement peinte originalement, avec capot escamotable pour montrer le moteur.

Dimensions: 22 cm (longueur) X 7 cm (hauteur) X 8 cm (largeur).

Conçues au lendemain de la première guerre mondiale par des ingénieurs de génie comme Paul Daimler ou Ferdinand Porsche, les premières Mercedes à compresseur se forgent rapidement une réputation d'invincibilité en compétition. Véritables "camions" de course, elles compensent leur manque d'agilité par une prodigieuse puissance assortie d'une fiabilité peu commune.
Fastueusement habillées par les plus grands maîtres carrossiers, les versions "civiles" figurent dans tous les cortèges et parades officielles, s'arrêtant indifféremment au péron des ministères ou aux portes des studios de cinéma. Symbole d'une époque dont elle reflète aussi bien la démesure que la maîtrise technique, la 540 k sera la dernière Mercedes à compresseur produite en série.

Une noblesse autoritaire:
Présentée au Salon de Berlin 1934, la 540 K, surtout dans sa version "roadster sport", est sans doute la plus fascinante. Les lignes aériennes, soulignées de flammes chromées, évoquent, à elles seules, la puissance. Encadré par une impressionnante paire de phares, le radiateur à la pompeuse architecture gothique pointe son muffle agressif . Mis en valeur par des ailes imposantes étirées par de fins marchepieds, les tuyaux d'échappements souples et gainés de chrome émergeant avec orgueil du capot affirment son tempérament d'exception.

Une routière impériale:
Sous le long capot (1,80m !), le huit cylindres en ligne gavé de puissance par le compresseur fait de la 540 K la voiture de série la plus rapide du monde. Il suffit d'appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur pour déclencher la tornade. Avec une consommation frisant alors les 50 L/100, elle peut s'offrir des pointes à plus de 170 km/h sur les premières autoroutes allemandes. Une utilisation plus sage de ce gros moteur robuste autorise une vitesse de croisière de 145 km/h dans le confort d'un intérieur luxueux et un silence à peine troublé par le feulement du compresseur.

Carte d'identité:
Moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5401 cm³
Puissance: 170 chevaux
Vitesse maxi: 175 km/h
Diffusion: 1936 à 1939
Production: 409 exemplaires