Vespa 150n 1960

Vespa 150n 1960 ACMA.

Gekeurd voor verkoop!

Zeldzaam.


De Vespa N (onder ACMA- licentie ) is werkelijk nieuw vergeleken met alles wat tot nu toe is gedaan: de carrosserie en de motor zijn conceptueel nieuw.    Het is ook de eerste Vespa met een lichtmetalen stuur waarin de kabels geïntegreerd zijn.
Het toegangsluikje voor de carburateur, onder het zadel, verdwijnt omdat de carburateur nu direct met de cilinder is verbonden.

De carburateur en het luchtfilter, de ontsteking, het kicksysteem, de versnellingspook, de zuiger/cilinder en de uitlaat zijn allemaal nieuw.    Dit model markeert een keerpunt in de geschiedenis van de Vespa. De locatie van de bevestigingsgaten voor het zadel, de montage van de schokdemper op het motorblok, het stuur zonder zichtbare kabels... dit alles wordt tot en met de PX altijd op alle modellen gebruikt.   

Het 150-model heeft nog steeds drie versnellingen, maar rijdt op een oliemengsel van slechts 2%, wat de prestaties verbetert en koolstofafzetting vermindert. Het is geschikt voor 80 km/u.
Ontsteking en verlichting worden verzorgd door een magnetisch vliegwiel en de voorste positieverlichting werkt op gelijkstroom via een gelijkrichter en accu.
De 150-versie heeft standaard ook een kofferbak die met een veiligheidsslot wordt afgesloten.
ACMA-fabrieken brachten tussen 1959 en 1960 twee series van de 150 N-versie uit: de eerste met drie versnellingen en de tweede met vier.

De 150 heeft een rubberen vloermat in plaats van de twee vloerstrips van de 125.
De snelheidsmeter heeft een schaalverdeling tot 120 km/u en staat op een metallic blauwe achtergrond.
De bumper heeft een dunne aluminium omlijsting.
Het embleem aan de voorkant bestaat uit het woord "Vespa" en de cijfers "150".
De schakelaars en het achterlicht (waarvan de lens boven oranje en onder rood is) zijn in dezelfde kleur als de carrosserie gespoten.