Na 16 jaar in mijn bezit en 1 jaar twijfelen verkoop ik mijn geliefde BMW 3 cabriolet.
De “E36” is één van de meest betrouwbare reeksen die BMW ooit gebouwd heeft. Mijn exemplaar is ongevalvrij, technisch en optisch in perfecte staat na 3 “milde restauraties”over de jaren heen.

Ik heb destijds bij mijn zoektocht naar deze wagen in 2009 werkelijk de beste uitgezocht die toen op de markt was. Het lakwerk is oerdegelijk (nog op terpentijnbasis) en nog voor 80% origineel (met lakdiktemeter getest). Wagen is roestvrij en heeft altijd binnengestaan in verwarmde garage. Vorige duitse eigenaar had een “zomerkenteken” dat elk jaar gedurende de 6 zomermaanden ingeschreven was. De wagen heeft dus zo goed als geen winterwegen gekend. Ik heb er jaarlijks gemiddeld een 2100 km gereden en hij heeft me nooit in de steek gelaten met technische mankementen. Dit op kleinigheden als een ruitensproeimotortje of een benzinepomp, eens een lampje, nieuwe banden en een accu na. Uiterst betrouwbare en goedkoop te onderderhouden mechaniek dus, vandaar mijn jaar lang twijfel om te verkopen, maar ik heb inmiddels teveel auto’s.
Ik heb zelf 10 jaar voor BMW Belux gewerkt, vandaar mijn kennis.

De restauraties in de loop der jaren:
1: Technisch
vervangen van schokdempers en afstellen motor; spotrepair op 1 beginnend roestplekje in de wielkuipen achteraan - een gekende locatie voor beginnend roest. Steeds originele BMW onderdelen gebruikt en officiële BMW garages bezocht. Ook de ABS unit werd vervangen, een veelvuldig voorkomend gebrek bij BMW ‘s op leeftijd van dit type wagen.
Nu weer goed voor de volgende 20 jaar.

2. Daken:
Nieuwe BMW originele kunststof achterruit alsook een nieuwe binnenhemel voor de softtop. De buitenstof van het cabriodak is nog steeds origineel en na 30 jaar in ongelooflijk mooie staat. Het stoffen dak werd om de zoveel jaar ook geïmpregneerd voor waterdichtheid.
Ook de bijhorende hardtop (die ik jaren later op de kop kon tikken in dezelfde originele kleur Cosmos schwarz heeft een nieuwe binnenhemel gekregen in zwart alcantara, perfect passend.

3. Interieur:
Restauratie van het leder: de wagen heeft nog het volledige originele interieur in de kleurstelling “Safraan Gelb” waarvan het leder gerestaureerd werd: al het leder is origineel, barstjes werden bijgewerkt en bijgekleurd in de originele kleur en gevoed.
De wagen heeft een oer BMW Soundsysteem met de originele Radio “BMW Business CD. Dit vind je in bijna geen enkel exemplaar meer. De 8 geluidsboxen verloren met de jaren hun magnetisme zodat ik ze allemaal zelf vervangen heb door betere exemplaren in dezelfde originele behuizing. De radio/CD combi geeft een zalig geluid waar ik nog steeds van geniet.
De originele tapijten werden industrieel gereinigd. Zulk een kwaliteit van carpetten bestaat vandaag de dag niet meer in de auto-industrie! Er is een complete 2e set grijze stoffen tapijten voor in de winter alsook een set rubbermatten voor bij slecht weer.
Kofferruimte is nog bijzonder netjes en de originele werktuigenset geïntegreerd in het kofferdeksel is nog compleet inclusief de anti-diefstal bout.

Motor en onderhoud:
Oerbetrouwbare 6 cylinder in lijn die BMW vele jaren succesvol gevoerd heeft. Het is een Euro1. Deze modellen hebben een eerste versie van “condition based service” waarbij de auto mits groene -oranje-rode blokjes zelf aangeeft onderhoud nodig te hebben afhankelijk van gereden km en tijd. Al deze onderhouden werden door originele BMW concessies tijdig uitgevoerd en opgetekend in het onderhoudsboekje. 12 beurten. Dit is zeldzaam.
Alles werkt ook in de auto.

Banden en wielen:
Mijn exemplaar heb ik voorzien van originele 17 duim BMW Motorsport velgen van de M3 destijds voor dat model, op Continental zomerbanden. De waarde hiervan alleen al is hoog vandaag de dag. Ze zijn allen nog in een prachtige ongerestaureerde staat met minimale gebruiksschade (zie foto’s). Daarnaast heb ik een complete set winterwielen, breedset met originele 17 duim BMW M “dubbelspaak 68” velgen met Bridgestone winterbanden (fotos).
Alle banden hebben nog meer dan de helft profieldiepte en zijn in topstaat.

Fabrieksopties:
Deze wagen werd uitgerust met het BMW 3 spakig sportstuur, stuurbekrachtiging, Cruise control (!) en het toen optionele ABS, Lederen bekleding en verwarmbare voorzetels met aparte armsteun in het midden. Ook een uitgebreide boordcomputer, cruise control en BMW soundsysteem Radio/CD waren bijbestelde opties. Verder de 4 electrische ruiten met snelopening, een windscherm en de Hardtop. Het cabriodak is manueel te bedienen; snel en altijd betrouwbaar.

Carrosserie, lichten & ruiten
De carrosserie is ongeval vrij, geen deuken, krassen of schades, voor 80% in originele lak. Bumpers werden herspoten wegens kleine parkeerschades.
Alle ruiten zijn nog de originele af fabriek met BMW stempels, zonder schade.
De koplampglaasjes werden in de loop van de tijd vervangen. Lichtunits voor en achter heb ik ooit vervangen door versies met de witte pinklichten uit estetische overwegingen.
De originele lampunits met oranje richtingaanwijzers heb ik ook nog en horen er bij.
Voor de hardtop heb ik een ophangsysteem voor het plafond van de garage zodat je makkelijk zelf de hardtop op de auto kan zetten of afhalen.

Mijn BMW cabrio is dus nog quasi origineel en werkelijk in uitzonderlijk mooie staat, al die jaren met liefde gekoesterd. Ongevalvrij met volledige onderhoudshistoriek bij BMW dealers; laatste onderhoud op 158000 km in februari 2026 bij BMW Gregoir.
Alle service intervallen gedocumenteerd beschikbaar .

Ik verkoop de wagen enkel aan een ernstige liefhebber, zonder tijdsdruk, niet aan handelaars. Wagen te bezichtigen en proef te rijden op afspraak via mail. Veel detailfoto’s beschikbaar.
Wagen wordt verkocht gekeurd voor verkoop met de 80 puntencheck en carpass.
Ik heb een carpass van vorig jaar die de kmstanden bewijst. De wagen wordt opgeleverd met de 2 originele contactsleutels, de originele handleiding en het onderhoudsboekje.

Met zijn 31 jaar valt hij inzake wegenbelasting en BIV in vlaanderen onder de oldtimer wetgeving, ook al heb ik hem altijd regulier ingeschreven gehouden. De wegenbelasting is actueel 106 euro per jaar! Verzekeren doe je voor minder dan 250 euro. BIV inschrijvingskost is 55 euro. Onderhoudskost valt zeer goed mee.
Al bij al een oerdegelijke betrouwbare oldtimer met weinig kosten voor tonnen rijplezier: de 150 pk sterke zescylinder in lijn met een zalige sound kan nog steeds zeer vlot mee in het verkeer en accelereert vinnig en rijdt soepel; daar was BMW voor gekend. Volop genieten!

Zo vind je moeilijk nog een tweede exemplaar als de mijne!
De waarde zal ongetwijfeld dan ook nog stijgen.