Particuliere verkoop van een JEEP Renegade Longitude. Ongevalvrije, niet-rokerswagen in absolute nieuwstaat!
1.4i Multiair Turbo benzine Euro 6b met slechts 50.000Km.!

Groot onderhoud uitgevoerd 11/2025.
Zeer ruime, praktische wagen met lage biv en wegenbelasting. Beschikt over alle denkbare opties ;

keyless entry & drive, automatische airco, elektrische ramen + (autom. Inklapbare)spiegels, parkeersensoren voor + achter, cruisecontrol, multifunctioneel stuur, trekhaak, hillassist, comfortsluiting, isofix, .....

- Blanco gekeurd verkoop inclusief carpass.
- Volledige onderhoudshistoriek beschikbaar.
- Recent werden ook de remmen en de 4 banden vervangen.

kortom : stoere alleskunner voor nog vele jaren plezier.
Interesse : 0479774685

Review Autoweek :

Hij ziet er een beetje schattig uit voor een echte Jeep, nietwaar?
Toegegeven, de Renegade heeft misschien wat grote koplampen, maar hij kan zeker offroad rijden. Hij mag dan klein zijn, hij mag dan in Italië gebouwd zijn, maar hij moet wel de naam waarmaken. Als Jeep zich wil blijven profileren met 'vrijheid om te zwerven', moet er wel inhoud zijn om die bewering te onderbouwen. Terug in de stedelijke wildernis, hoe zit het met de voorwielaangedreven versies?
Ze zien er vrijwel hetzelfde uit als de 4WD-versies. Het enige wat ontbreekt zijn de knoppen voor '4WD-vergrendeling' en terreinkalibratie op de middenconsole. Op de weg voelen ze vrijwel hetzelfde aan. Verder gedraagt deze alleskunner zich heel netjes onder alle omstandigheden. De vering is strak, dus er is behoorlijk wat verticale beweging, zelfs op hoge snelheid. Maar er valt weinig te schommelen of wiebelen dat veel crossovers kenmerkt. In ruil voor de stevige vering krijg je wendbaar en responsief bochtenwerk. Dankzij de iets hogere zithouding behoud je op ieder moment een perfect overzicht. De besturing heeft een vreemd kunstmatig, bijna magnetisch aanvoelend, zelfcentrerend effect, maar je went er wel aan en dan is het een nauwkeurige en betrouwbare besturing. De carrosserie voelt zeer solide aan, zonder enige trilling, zelfs niet over grote gaten in de weg. Ze moeten hem dus flink hebben versterkt voor offroadgebruik.

Motoren?
De belangrijkste is de 140 pk sterke MultiAir benzinemotor, die soepel genoeg is, maar wel toeren nodig heeft (en ervan geniet) als je wilt accelereren.
Het design doet denken aan de robuuste, klassieke Amerikaanse SUV's, maar dan aangepast aan het Europese straatbeeld.
Dat betekent een overvloed aan hoekige designelementen en versieringen die dicht op elkaar staan. Maar in plaats van over elkaar heen te schreeuwen om aandacht, harmoniëren ze juist goed. Kenmerkend zijn de uit 1941 daterende voorouder Willy’s silhouetten welke veelvuldig in het interieur zijn verwerkt. Ook de in de achterlichten verwerkte “kruisen” zijn een link naar deze welke destijds waren terug te vinden op de op de achterzijde gemonteerde jerry-cans.

Binnenin?
Ook hier is er visueel veel te zien, maar het is overtuigend uitgevoerd en met de degelijkheid van een klasseproduct gebouwd. De meeste uitvoeringen hebben goede grafische displays, inclusief navigatie, en er is een behoorlijk aanbod aan standaard en optionele veiligheidsvoorzieningen. Zoals reeds meegegeven is de hoge zitpositie erg goed en is de Renegade achterin behoorlijk ruim. Bovendien zorgt het hoge dak voor voldoende hoofdruimte achterin.