UAL and United Air Lines, Inc. 1978

25 jarige obligatie voor 10.000 USD 1978-2003 
Oorspronkelijk uitgereikt aan Goldman Sachs op 28 februari 1978.
N.B. Dit is een originele oude obligatie zonder huidige beurswaarde.

Overgang naar de naam UAL (toen nog holdingmaatschappij van United Air Lines).

United Airlines, Inc., gewoonlijk "United" genoemd, is één van de grote jongens uit de Amerikaanse luchtvaart,'s werelds grootste luchtvaartmaatschappij, gemeten naar het aantal bestemmingen dat wordt bediend.

United opereert vanuit negen luchtvaartmaatschappijen in de continentale Verenigde Staten, Guam en Japan. George Bush Intercontinental Airport in Houston is de grootste hub voor passagiersvervoer van de Verenigde Staten en verwerkt jaarlijks 16,6 miljoen passagiers, terwijl Chicago-O'Hare de grootste hub is in termen van dagelijkse vertrekken. Het bedrijf heeft meer dan 88.500 mensen in dienst terwijl het hoofdkantoor in Chicago's Willis Tower (voorheen bekend als Sears Tower) behouden blijft.
Via het moederbedrijf van de luchtvaartmaatschappij, United Continental Holdings, wordt het beursgenoteerd onder NYSE: UAL.

De belangrijkste concurrenten van United op de thuismarkt zijn Delta Air Lines, American Airlines en Southwest Airlines. United gebruikt het Air Operator's Certificate van Continental en heeft het originele certificaat ingeleverd toen de fusie werd afgerond.

United Airlines vindt zijn oorsprong in de luchtpostdienst van Varney Air Lines van Walter Varney, die ook Varney Speed ​​Lines oprichtte, waaruit Continental Airlines was voortgekomen. De luchtvaartmaatschappij, opgericht in Boise, Idaho in 1926, vloog de eerste Contract Air Mail-vlucht in de VS op 6 april 1926, waarmee de eerste lijndienst in de geschiedenis van het land werd gemarkeerd. In 1927 richtte luchtvaartpionier William Boeing zijn eigen luchtvaartmaatschappij Boeing Air Transport op om de luchtpostroute van San Francisco naar Chicago te exploiteren, en begon hij andere luchtpostvervoerders te kopen, waaronder Varney Airlines. In 1929 fuseerde Boeing zijn bedrijf met Pratt & Whitney tot de United Aircraft and Transport Corporation (UATC).

In 1933 begon United met de exploitatie van de Boeing 247, het eerste volledig metalen vliegtuig. Het was in staat om een ​​transcontinentale vlucht in 20 uur te vliegen, waardoor het aanzienlijk sneller was dan zijn voorgangers. Na de goedkeuring van de Air Mail Act in 1934, werd UATC opgesplitst in United Aircraft (het toekomstige United Technologies), de Boeing Airplane Company en United Air Lines.

Na de Tweede Wereldoorlog profiteerde United van een hausse in de vraag van klanten naar vliegreizen, met een vervijfvoudiging van de inkomsten per passagiersmijl in de jaren vijftig en een aanhoudende groei gedurende de volgende twee decennia. United fuseerde in 1961 met Capital Airlines en herwon zijn positie als de grootste luchtvaartmaatschappij van de Verenigde Staten. In 1968 reorganiseerde het bedrijf, waardoor UAL Corporation ontstond, met United Airlines als een volledige dochteronderneming. In 1970 nam de UAL Corporation Western International Hotels over en de naam werd later veranderd in Westin Hotel Company. De jaren zeventig zagen ook economische onrust, wat resulteerde in "stagflatie" en arbeidsonrust. De Airline Deregulation Act uit 1978, die tot een opschudding in de sector leidde, zorgde voor nog meer moeilijkheden voor de luchtvaartmaatschappij in een verliesgevende periode.

In 1985 breidde United zich enorm uit door de gehele Pacific Division van Pan Am te kopen, waardoor het een eersteklas Aziatische hub werd op Narita International Airport in Tokio, en in 1991 kocht het routes naar London Heathrow Airport van het noodlijdende Pan Am, waardoor het een van de twee Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen was die exclusieve toegang kregen. naar Heathrow onder Bermuda II totdat "open skies" in 2008 van kracht werd (American Airlines was de andere, nadat het TWA's Heathrow-landingsslots had gekocht).

De nasleep van de Golfoorlog en de toegenomen concurrentie van goedkope luchtvaartmaatschappijen leidden in 1991 en 1992 tot verliezen. In 1994 stemden de piloten, machinisten, bagageafhandelaars en niet-contractuele werknemers van United in met een Employee Stock Ownership Plan (ESOP), waarbij 55 % van de bedrijfsaandelen in ruil voor 15-25% salarisconcessies, waardoor de vervoerder het grootste bedrijf ter wereld is dat eigendom is van werknemers. De luchtvaartmaatschappij lanceerde in 1994 ook een goedkope dochteronderneming, Shuttle by United, een hoogfrequente operatie aan de westkust, in een poging om te concurreren met goedkope luchtvaartmaatschappijen; de dochteronderneming bleef in bedrijf tot 2001.

Tijdens de aanslagen van 11 september 2001 waren twee van de vier vliegtuigen die werden gekaapt en neergestort door al-Qaeda-leden, vliegtuigen van United Airlines. United Airlines-vlucht 175 werd in de zuidelijke toren van het World Trade Center gevlogen; United Airlines-vlucht 93 is neergestort in een veld in Pennsylvania nadat de passagiers terugvechten tegen de kapers. Nadat pogingen om extra kapitaal veilig te stellen mislukten, vroeg UAL Corporation in december 2002 faillissementsbescherming aan onder Chapter 11 en werd het ESOP beëindigd.

De faillissementen van United resulteerden in het ontslaan van duizenden werknemers, het sluiten van alle Amerikaanse stadsloketten, het annuleren van verschillende bestaande en geplande routes, het inkrimpen van de activiteiten in Miami, het sluiten van onderhoudsbases en het inkrimpen van de vloot. De luchtvaartmaatschappij onderhandelde ook over kostenbesparingen met werknemers, leveranciers en aannemers, en beëindigde feedercontracten met United Express-luchtvaartmaatschappijen Atlantic Coast Airlines en Air Wisconsin.

In 2005 maakte United bekend dat het 3 miljard dollar aan financiering had opgehaald om het faillissement te beëindigen en op 7 september 2005, zoals aangekondigd, een reorganisatieplan had ingediend. Eind 2006 nam Continental Airlines deel aan voorbereidende fusiebesprekingen met United. Op 16 april 2010 hervatte United de fusiebesprekingen met Continental Airlines. De raad van bestuur van zowel Continental als United Airlines van UAL Corporation bereikte op 2 mei 2010 een overeenkomst om de activiteiten te combineren.

De fusie tussen Continental en United werd in juli 2010 goedgekeurd door de Europese Commissie en op 27 augustus 2010 door het Amerikaanse ministerie van Justitie. Op 17 september 2010 keurden de aandeelhouders van United de fusieovereenkomst met Continental Airlines goed. Beide luchtvaartmaatschappijen waren van plan om in 2011 te beginnen met het samenvoegen van activiteiten om 's werelds grootste luchtvaartmaatschappij te vormen. Op 1 oktober 2010 voltooide UAL Corporation haar fusie met Continental Airlines en veranderde haar naam in United Continental Holdings, Inc.

Afhalen na afspraak of gewone, verzorgde verzending +2,70€