Vespa Sprint 80cc Vintage MotoScooter€ 3.950,00
Terrot ETM 125 - 1955
450sinds 5 jun. '25, 14:28
€ 2.750,00
Kenmerken
Type motorToermotor
Kilometerstand12345
Motorinhoud125
Bouwjaar1955
Beschrijving
12345 km. Bouwjaar: 1955. Vintage Franse motorfiets een Terrot ETM 125 van bouwjaar 1955.
Terrot ETM 125 - 1955
Merk: PeugeotModel: TourTellerstand: 12345 KMCarrosserievorm: OverigBrandstofsoort:...
Terrot ETM 125 - 1955
Merk: Peugeot
Type: Terrot ETM 125
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Noir
Aantal cilinders: 1
Schade: schadevrij
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Optioneel afleverpakket (€ 75): Transport / Levering: Transport van de door u gekochte oldtimer naar uw adres. Prijs op aanvraag, vanaf € 75,00
Vintage Franse motorfiets een Terrot ETM 125 van bouwjaar 1955.
Terrot ETM 125 - 1955
Terrots eerste motorfiets was de 125 Type EP, die in 1946 debuteerde. Hij had een kopkleppenmotor, een vierversnellingsbak en een stijf frame met een girder-voorvork. Daarna volgden de types FTE en ETPC, met een hydraulisch gedempte telescoopvork, en de ETD, die werd geleverd met een dynamo en batterij-/bobineontsteking. In 1953 werd een 'economy'-versie - de ETM - geïntroduceerd, met vliegwiel-magneetontsteking en een ongedempte voorvork. De laatste uit deze serie, de ETDS en ETM4S, werden gekenmerkt door een swingarm-achtervering, die beide medio 1954 op de markt kwamen.
Deze motorfiets betreft een Terrot ETM 125 van bouwjaar 1955, de motor is een heuse barnfind.
Motor heeft goede compressie, moet even op gang worden gemaakt.
En noem je zo'n leuke Franse oldtimer motorfiets dan; brocante, vintage, classic, dans son jus of gewoonweg HEEL LEUK?
Deze Terrot is op dit moment niet geregistreerd met kenteken, wordt geleverd met factuur om te kunnen registreren.
Geschiedenis Terrot:
Alhoewel de firma van Charles Terrot zich sinds 1887 met de fabricage van breimachines bezighield, begon men rond de eeuwwisseling met de ontwikkeling van gemotoriseerde voertuigen. De eerste motorfietsen ontstonden rond 1904 en 22 jaar later was de firma de grootste motorfietsfabrikant van Frankrijk. Misschien had het feit dat men dure eigen ontwikkelingen aanvankelijk uit de weg ging, het succes een handje geholpen. Meestal kocht men inbouwmotoren, die men in licentie produceerde. Dankzij doorontwikkeling werden het dan uiteindelijk toch eigen motoren.
Tot aan de twintiger jaren overheersten kleine ééncilinders, meestal van Zedel, met een snuffelventiel en een cilinderinhoud van tussen de 137 en 427 cc. Daarnaast werden er V-Twins van Motosachoche aangeboden tot 1000 cc, zowel als 175 cc en 240 cc tweetaktmodellen. Vanaf 1923 kwam de eerste JAP ééncilinder zijklepper op het leveringsprogramma te staan, vrij snel gevolgd door een 500 cc versie. De daaraan gekoppelde drieversnellingsbakken kwamen aanvankelijk van Burman, later van Sturmey-Archer. Vooral de 350 cc machine deed het goed. Op basis van dit model werden dat ook eigen unitmotoren met zijkleppen ontwikkeld: de H/HSS. De kopkleppers voor de racerij, zoals de HSSL 350, bezaten overigens nog separate versnellingsbakken, De Supersport-modellen werden respectievelijk HCP (350 cc), LCP (175 cc) en OCP (250 cc) genoemd. Vanaf 1934 behoorde een voetgeschakelde vierversnellingsbak tot de standaarduitrusting. Na de Tweede Wereldoorlog ging het aanvankelijk gewoon verder met de 350 en 500 cc machines van voor de oorlog. Daarnaast werd een lichte motorfiets met een 125 cc kopklepper geïntroduceerd. In 1960 beëindigde men, na enkele mislukte pogingen met 100 en 125 cc scooters, alsook een 175 cc kopklepper, bij Terrot de motorfietsproductie.
English:
Terrot's first motorcycle was the 125 Type EP, which debuted in 1946. It had an overhead valve engine, a four-speed gearbox and a rigid frame with a girder front fork. This was followed by the FTE and ETPC types, with a hydraulically damped telescopic fork, and the ETD, which was supplied with a dynamo and battery/coil ignition. In 1953 an 'economy' version - the ETM - was introduced, with flywheel magneto ignition and an undamped front fork. The last of this series, the ETDS and ETM4S, were characterised by a swingarm rear suspension, both of which came onto the market in mid-1954.
This motorcycle is a Terrot ETM 125 from 1955, the engine is a real barn find.
Engine has good compression, needs to be started up a bit.
And you call such a nice French old-timer motorcycle; brocante, vintage, classic, dans son jus or simply VERY NICE?
This Terrot is currently not registered with a license plate, it will be delivered with an invoice for registration.
History Terrot:
Although Charles Terrot's company had been involved in the manufacture of knitting machines since 1887, they started developing motorised vehicles around the turn of the century. The first motorcycles were created around 1904 and 22 years later the company was the largest motorcycle manufacturer in France. Perhaps the fact that they initially avoided expensive in-house developments helped their success. They usually bought built-in engines, which they produced under licence. Thanks to further development, they eventually became their own engines.
Until the twenties, small single-cylinder engines, usually from Zedel, with a sniffer valve and a cylinder capacity of between 137 and 427 cc, predominated. In addition, V-Twins from Motosachoche were offered up to 1000 cc, as well as 175 cc and 240 cc two-stroke models. From 1923, the first JAP single-cylinder side valve engine was added to the delivery program, followed fairly quickly by a 500 cc version. The three-speed gearboxes coupled to it initially came from Burman, later from Sturmey-Archer. The 350 cc machine did particularly well. Based on this model, their own unit engines with side valves were also developed: the H/HSS. The overhead valve engines for racing, such as the HSSL 350, still had separate gearboxes. The Supersport models were called HCP (350 cc), LCP (175 cc) and OCP (250 cc) respectively. From 1934, a foot-operated four-speed gearbox was part of the standard equipment. After the Second World War, the 350 and 500 cc machines from before the war were initially simply continued. In addition, a light motorcycle with a 125 cc overhead valve engine was introduced. In 1960, after several failed attempts with 100 and 125 cc scooters, as well as a 175 cc overhead valve, Terrot ended motorcycle production.
---
LET OP: Wij werken enkel op afspraak, wij zijn regelmatig onderweg om auto's weg te brengen of op te halen.
Bel vooraf om teleurstelling te voorkomen.
---
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
+31623657092
mail@vdenden.com
www.vdenden.com
We hebben ons uiterste best gedaan om alle informatie in deze advertentie correct weer te geven. Er kunnen echter geen rechten worden ontleend aan de verstrekte informatie in de advertentie. Vertrouw niet alleen op deze informatie maar controleer altijd zelf de zaken welke voor jouw belangrijk zijn en je beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Neem contact op met de verkoper voor aanvullende vragen.
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
Nederland
Telefoonnummer: +31623657092
E-mailadres: mail@vdenden.com
Terrot ETM 125 - 1955
Merk: PeugeotModel: TourTellerstand: 12345 KMCarrosserievorm: OverigBrandstofsoort:...
Terrot ETM 125 - 1955
Merk: Peugeot
Type: Terrot ETM 125
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Noir
Aantal cilinders: 1
Schade: schadevrij
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Optioneel afleverpakket (€ 75): Transport / Levering: Transport van de door u gekochte oldtimer naar uw adres. Prijs op aanvraag, vanaf € 75,00
Vintage Franse motorfiets een Terrot ETM 125 van bouwjaar 1955.
Terrot ETM 125 - 1955
- Merk: Peugeot
- Model: Tour
- Tellerstand: 12345 KM
- Carrosserievorm: Overig
- Brandstofsoort: Benzine
- Bouwjaar: 1955
- Transmissie: Geschakeld
- Kleur: zwart
- Kleurnaam: Noir
- Motorinhoud: 125 cc
- Aantal cilinders: 1
- BTW/Marge: Marge, de BTW is niet aftrekbaar
Terrots eerste motorfiets was de 125 Type EP, die in 1946 debuteerde. Hij had een kopkleppenmotor, een vierversnellingsbak en een stijf frame met een girder-voorvork. Daarna volgden de types FTE en ETPC, met een hydraulisch gedempte telescoopvork, en de ETD, die werd geleverd met een dynamo en batterij-/bobineontsteking. In 1953 werd een 'economy'-versie - de ETM - geïntroduceerd, met vliegwiel-magneetontsteking en een ongedempte voorvork. De laatste uit deze serie, de ETDS en ETM4S, werden gekenmerkt door een swingarm-achtervering, die beide medio 1954 op de markt kwamen.
Deze motorfiets betreft een Terrot ETM 125 van bouwjaar 1955, de motor is een heuse barnfind.
Motor heeft goede compressie, moet even op gang worden gemaakt.
En noem je zo'n leuke Franse oldtimer motorfiets dan; brocante, vintage, classic, dans son jus of gewoonweg HEEL LEUK?
Deze Terrot is op dit moment niet geregistreerd met kenteken, wordt geleverd met factuur om te kunnen registreren.
Geschiedenis Terrot:
Alhoewel de firma van Charles Terrot zich sinds 1887 met de fabricage van breimachines bezighield, begon men rond de eeuwwisseling met de ontwikkeling van gemotoriseerde voertuigen. De eerste motorfietsen ontstonden rond 1904 en 22 jaar later was de firma de grootste motorfietsfabrikant van Frankrijk. Misschien had het feit dat men dure eigen ontwikkelingen aanvankelijk uit de weg ging, het succes een handje geholpen. Meestal kocht men inbouwmotoren, die men in licentie produceerde. Dankzij doorontwikkeling werden het dan uiteindelijk toch eigen motoren.
Tot aan de twintiger jaren overheersten kleine ééncilinders, meestal van Zedel, met een snuffelventiel en een cilinderinhoud van tussen de 137 en 427 cc. Daarnaast werden er V-Twins van Motosachoche aangeboden tot 1000 cc, zowel als 175 cc en 240 cc tweetaktmodellen. Vanaf 1923 kwam de eerste JAP ééncilinder zijklepper op het leveringsprogramma te staan, vrij snel gevolgd door een 500 cc versie. De daaraan gekoppelde drieversnellingsbakken kwamen aanvankelijk van Burman, later van Sturmey-Archer. Vooral de 350 cc machine deed het goed. Op basis van dit model werden dat ook eigen unitmotoren met zijkleppen ontwikkeld: de H/HSS. De kopkleppers voor de racerij, zoals de HSSL 350, bezaten overigens nog separate versnellingsbakken, De Supersport-modellen werden respectievelijk HCP (350 cc), LCP (175 cc) en OCP (250 cc) genoemd. Vanaf 1934 behoorde een voetgeschakelde vierversnellingsbak tot de standaarduitrusting. Na de Tweede Wereldoorlog ging het aanvankelijk gewoon verder met de 350 en 500 cc machines van voor de oorlog. Daarnaast werd een lichte motorfiets met een 125 cc kopklepper geïntroduceerd. In 1960 beëindigde men, na enkele mislukte pogingen met 100 en 125 cc scooters, alsook een 175 cc kopklepper, bij Terrot de motorfietsproductie.
English:
Terrot's first motorcycle was the 125 Type EP, which debuted in 1946. It had an overhead valve engine, a four-speed gearbox and a rigid frame with a girder front fork. This was followed by the FTE and ETPC types, with a hydraulically damped telescopic fork, and the ETD, which was supplied with a dynamo and battery/coil ignition. In 1953 an 'economy' version - the ETM - was introduced, with flywheel magneto ignition and an undamped front fork. The last of this series, the ETDS and ETM4S, were characterised by a swingarm rear suspension, both of which came onto the market in mid-1954.
This motorcycle is a Terrot ETM 125 from 1955, the engine is a real barn find.
Engine has good compression, needs to be started up a bit.
And you call such a nice French old-timer motorcycle; brocante, vintage, classic, dans son jus or simply VERY NICE?
This Terrot is currently not registered with a license plate, it will be delivered with an invoice for registration.
History Terrot:
Although Charles Terrot's company had been involved in the manufacture of knitting machines since 1887, they started developing motorised vehicles around the turn of the century. The first motorcycles were created around 1904 and 22 years later the company was the largest motorcycle manufacturer in France. Perhaps the fact that they initially avoided expensive in-house developments helped their success. They usually bought built-in engines, which they produced under licence. Thanks to further development, they eventually became their own engines.
Until the twenties, small single-cylinder engines, usually from Zedel, with a sniffer valve and a cylinder capacity of between 137 and 427 cc, predominated. In addition, V-Twins from Motosachoche were offered up to 1000 cc, as well as 175 cc and 240 cc two-stroke models. From 1923, the first JAP single-cylinder side valve engine was added to the delivery program, followed fairly quickly by a 500 cc version. The three-speed gearboxes coupled to it initially came from Burman, later from Sturmey-Archer. The 350 cc machine did particularly well. Based on this model, their own unit engines with side valves were also developed: the H/HSS. The overhead valve engines for racing, such as the HSSL 350, still had separate gearboxes. The Supersport models were called HCP (350 cc), LCP (175 cc) and OCP (250 cc) respectively. From 1934, a foot-operated four-speed gearbox was part of the standard equipment. After the Second World War, the 350 and 500 cc machines from before the war were initially simply continued. In addition, a light motorcycle with a 125 cc overhead valve engine was introduced. In 1960, after several failed attempts with 100 and 125 cc scooters, as well as a 175 cc overhead valve, Terrot ended motorcycle production.
---
LET OP: Wij werken enkel op afspraak, wij zijn regelmatig onderweg om auto's weg te brengen of op te halen.
Bel vooraf om teleurstelling te voorkomen.
---
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
+31623657092
mail@vdenden.com
www.vdenden.com
We hebben ons uiterste best gedaan om alle informatie in deze advertentie correct weer te geven. Er kunnen echter geen rechten worden ontleend aan de verstrekte informatie in de advertentie. Vertrouw niet alleen op deze informatie maar controleer altijd zelf de zaken welke voor jouw belangrijk zijn en je beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Neem contact op met de verkoper voor aanvullende vragen.
VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
Nederland
Telefoonnummer: +31623657092
E-mailadres: mail@vdenden.com
Website
www.vdenden.com/Zoekertjesnummer: m2275789718
Populaire zoektermen
terrot in Oldtimersterrot te koopbsa motoren oldtimersbeta 125 in Motorenxmax 125ktm duke 125ktm 125 exc in Motorenktm 125kymco 125 in Motorenyamaha mt 125125 chopper in Motorenktm exc 125honda msx 125mbk 125 in Motorenmash 125honda cr 125honda cbr 125honda rs 125 in Motorensarolea 125 in Motorenemaille potten in Antiek en Kunstsingel in Zadelsmichel caugantonderpak droogpak in Duikenapple watch 42mm in Handtassen en Accessoires