Märklin 1 - 55081 - Locomotive à vapeur avec tender (1) - BR

Marklin Spur 1 OVP 55081 Dampflokomotive BR 08 1001 von der DR/DDR
La locomotive à vapeur que je propose ici n'a jamais été sortie de la boîte, elle est NEUVE d'usine avec garantie.
J'ai moi-même aussi une que je mets dans une vitrine, j'ai joint des photos de celle-ci ainsi que de l'emballage avec celle qui n'est pas encore ouverte. Vous trouverez également des captures d'écran mises à jour de YouTube, voir aussi le film.
J'ai également le bon d'achat disponible.
Grosse locomotive à vapeur électrique série 08, avec tender à charbon en poudre sur châssis 22T34. Version en tant que locomotive d'essai avec installation de combustion au charbon en poudre de la Deutsche Reichsbahn de la RDA (DR/DDR). Numéro d'exploitation de la locomotive 08 1001. Utilisée au milieu des années 1950.
Points forts :
Entièrement nouveau développé.
Construction entièrement en métal, extrêmement détaillée.
Base, superstructure, boiler, etc. en pressgieterij zink, gemonteerde messing delen.
Nouvelle génération de décodeurs développée avec tampon de flux et un maximum de 32 fonctions.
Générateur de locomotives avec sortie de vapeur synchrone, vapeur de cylindre à l'avant et à l'arrière, et sifflet à vapeur.
Dernier envoi, bruit de chaîne en synchronisme avec la roue.
Une porte de cheminée pour le rook, et un couvercle de puits peuvent être ouverts, avec beaucoup de détails originaux.
Éclairage avant avec des couleurs de lumière adaptées à l'époque et des lampes LED blanc chaud.
Feu arrière raccordé et activable.
Lumière vacillante à deux couleurs dans la boîte à feu.
Éclairage de cabine.
décodificador mfx pour utilisation avec courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
Commutation d'initiation (avant, arrière, utilisation continue) en 3 phases avec servomoteur.
Connexion Téléscripteur à l'arrière, raccordement par vis à l'avant (un supplémentaire fourni pour le remplacement à l'arrière).
Modèle entièrement nouveau, fabriqué en métal. Châssis, corps de locomotive avec chaudière et cabine en zinc moulé sous pression. D'autres parties montées principalement en métal (MS). Modèle extrêmement détaillé avec de nombreux éléments montés et une cabine de machiniste très détaillée. Le couvercle du récupérateur de sable peut s'ouvrir, tout comme la porte de la boîte à fumée avec fermeture centrale. Portes de la cabine de machiniste mobiles et bien d'autres fonctionnalités. Équipé d'un décodeur numérique mfx à 32 fonctions, d'une transmission à haute puissance régulée et d'un générateur de bruit avec sons synchronisés avec les roues et de nombreuses fonctions sonores avancées. Peut être utilisé en courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC selon le choix. Condensateur de réservoir intégré. Toutes les roues motrices entraînées. Générateur de fumée intégré avec émission de vapeur synchronisée avec les roues, vapeur variable du cylindre et klaxon à vapeur. Éclairage du moteur, feu de signalisation avant à trois points avec couleurs lumineuses adaptées à l'époque, changeant en fonction de la direction de marche. Éclairage avant en mode conventionnel, contrôlable numériquement. Éclairage avec des LED blanches chaudes sans entretien.
Feu arrière allumable et éteignable. Éclairage de cabine d'opérateur et éclairage de caisse à feux multicolores (clignotant). Équipé de buffers à ressorts. Modèle de locomotive avec raccordement par vis à l'avant, avec raccord Telex contrôlable à distance à l'arrière (échangeable contre un raccord par vis). Commutation de commande (avant, arrière, utilisation continue) en 3 phases.
Le modèle est livré avec un ensemble d'équipements comprenant un raccord à vis, de l'huile vapeur, ainsi qu'une figure de machiniste et de pompier, et des gants. Monté sur un socle en aluminium laqué noir pour une présentation en vitrine. Rayon de courbure le plus petit possible de 1 020 mm. Longueur totale avec buffers de 83,8 cm. Poids d'environ 8,2 kg.