TRIX 22625 - DB - "ELEKTRO-TRIEBZUG" - ET 56 - H0 - NIEUW

TRIX 22625 - DB - "ELEKTRO- TRIEBZUG" - ET 56 - H0 - NIEUW - PRE-DIGITAAL!

Elektrisch treinstel TRIX 22625 - DB - "TRIEBZUG ET 56" - BRUIN - NIEUW!

Kavel in uitstekende staat:materiaal gebruikt als tentoonstelling, als nieuw, in originele doos.Materiaal gebruikt als tentoonstelling, als nieuw, in originele doos. strong>


BESCHRIJVING:

Schitterende elektrische treinwagon van Deutsche Bahn (DB) , serie ET 56 "eierschedel", bruintint, geregistreerd- ET 56 001b, 2e klasse- EM 56001, 1e en 2e klasse sterk >- RT 56 001 a,2e klas.
Fijn gedetailleerd...
< br />
• Volledig nieuwbouw.
• Fijn gedetailleerd model.
• Voor het eerst in een in massa geproduceerd H0-model.
• Bagageruimtedeur scharnierend conform de periode.
• Alle verlichting wordt verzorgd door onderhoudsvrije, warmwitte lichtgevende diodes.
• 5-polige motor met dwarse inkepingen en vliegwiel voor soepel rollen.
• Schakelen van de ruitenwissers.
• 21-polige digitale interface die het model vormt voor toekomstige digitalisering.
• Lengte exclusief belasting: 919 mm


ET 56 - Elektrische eierschedel of het land heeft nieuwe koppen nodig Door de standaardisatie van elektrische tractie in de naoorlogse jaren en de snelle elektrificatie van lijnen in stedelijke gebieden had de Deutsche Bundesbahn dringend nieuwe elektrische treinstellen nodig om aan de behoeften van het passagiersverkeer in het "economische wonder". Voor de eerste generatie naoorlogse elektrische treinstellen werd besloten het ontwerp van de nieuwe parallel ontwikkelde dieseltreinstellen aan te passen. De karakteristieke vorm van hun hoofden werd ook vrijwel identiek gereproduceerd, in de volkstaal vriendelijk de bijnaam "eierkoppen" gegeven, een naam die niet geheel vrij is van spot en daarom weinig gewaardeerd wordt door het spoorwegpersoneel. Een ET 56 bestaat uit drie kortgekoppelde elementen. De eindwagens (Eta en Etb) hebben elk aan hun kop een draaistel met twee aangedreven assen, de tussenwagen (EM) heeft alleen draagdraaistellen. Terwijl het elektrische gedeelte een voortzetting is van de treinstellen die al voor de oorlog zeer effectief waren gebleken in grote stedelijke gebieden, is het autogedeelte geheel nieuw en ontworpen volgens de principes van lichtgewicht constructie. Ook hier dienden dieseltreinstellen als model: de deur en de zitopstelling waren bijvoorbeeld afkomstig van de VT 12, die net als de ET 56 vooral voor het korteafstandsverkeer werd gebruikt. Het is de firma Brown Boveri & Firma Mannheim, die verantwoordelijk was voor de elektrische uitrusting van treinwagons, met uitzondering van transformatoren en tractiemotoren, die de DB uit haar reserves rekruteerde en liet monteren. Vanwege het gebruik ervan voor woon-werkverkeer, waarbij een snelle acceleratie vanaf het starten belangrijker leek dan de maximale snelheid, werd deze vastgesteld op 90 km/u. In 1952 nam de Deutsche Bundesbahn in totaal zeven exemplaren van de ET 56-serie in gebruik en concentreerde zich op het ontwerp van de ET 30, een nieuwe "eierkop". De verschillende kleurstellingvarianten - karmozijnrood met of zonder grijszwarte "bril" (verlaten begin jaren zeventig), met min of meer decoratieve netten, maar ook de oceaanblauw-beige kleurstelling, geïntroduceerd in 1975 en veel bekritiseerd tijdperk, hoewel tegenwoordig als bijna "klassiek" beschouwd - ging heel goed samen met de ronde constructie. Pas halverwege de jaren tachtig werden deze elektrische eierkoppen geleidelijk gesloopt; de laatste ET 56 verdween in 1986 van de rails van de Deutsche Bundesbahn. Helaas is geen enkel voertuig voor het nageslacht bewaard gebleven.
bron: TRIX.DE



< strong>Epoch: III
Originele doos: ja /
Conditie van de doos: perfect /
Beschrijvingsbladen: JA / Reserveonderdelen: JA /Tentoonstellingsmodel: ja /
Conditie auto: nieuw /
Functioneel: ja /
Verlichting: geen /
Netwerk: TRIX /
Voeding: 2 rails /
Digitaal/analoog: ANALOOG (voor digitalisering - NEM) /
LEVERING:
Gezien het type object, modelspoor, hecht ik bijzonder belang aan de leveringswijze en verpakking: dubbelwandig karton, noppenfolie, papier,.. ..
De leveringsprijs is inclusief:
- meervoudige bescherming
- karton van dubbele of driedubbele dikte (speciaal aangekocht voor locomotieven - geen schoenendoos of andere daarom)
- bubbelfolie zorgvuldig omwikkeld de locomotief
- verzekering die schade en mogelijk verlies dekt

PRIJS: MAAK EEN OFFERTE
ALLEEN ERNSTIGE AANBIEDINGEN ONTVANGEN EEN ANTWOORD.