De Italeri set bevat drie Bugatti Type 41 modellen, waaronder Berliner Voyage, Royal Coupé Napoléon en Royal Viktoria, met nauwkeurige details en eenvoudige montage.



Van het Typ 41 produceerde Ettore Bugatti slechts zes voertuigen. Meer specifiek, slechts de 'Rolling Chassis' — dat wil zeggen: een volledig chassis met alle componenten zoals motor, transmissie en onderstel. De carrosserieën werden zelf, volgens de wensen van de klanten, vervaardigd door externe carrosseriebouwers.Met een voertuiglengte van maar liefst zes meter en een 8-cilinder lijnmotor met een gigantisch 13 liter cilinderinhoud, behoort deze Bugatti zeker tot de mijlpalen in de geschiedenis van de automobiel. Het lege gewicht bedraagt meer dan drie ton, maar ondanks dit gewicht behaalde de auto toch een topsnelheid van 200 km/u. Het brandstofverbruik zal waarschijnlijk echter buiten alle proporties liggen, daarom hebben de ontwerpers waarschijnlijk ook een tank van 190 liter ingebouwd.De Italeri bouwdoos zelf valt waarschijnlijk meer onder de categorie 'simpel en overzichtelijk' en komt grotendeels zonder fijne onderdelen. De pasvorm kan zeker als goed worden beschouwd, alleen het kaponderdeel en delen van het frame waren bij deze bouwdoos iets vervormd. Royal Coupé Napoleon bij dit model verwijst naar een Bugatti Royal Coupé Napoléon van Italeri in 1:24 schaal. Over de oldtimer is te zeggen dat de auto een 8-cilinder motor had van 12,4 liter. De maximale snelheid was een verbazingwekkende 160 km/u. Het brandstofverbruik bedroeg 50 liter per 100 km. De Bugatti werd tot 1926 geproduceerd en er bestaan nog steeds zes exemplaren. Royal Viktoria De auto's die Ettore Bugatti ontwierp, waren zeer snel en zeer duur. Het superlatief qua prijs gaat naar het type 41, dat meestal werd uitgerust met grote, zware representatieopbouwen. Bugatti wilde hiermee concurreren met Rolls Royce, Maybach en Cadillac. Er waren ook sportief ogende uitvoeringen, zoals deze cabriolet-carrosserie van het Münchense bedrijf Weinberger, dat in 1931 werd besteld door Dr. Joseph Fuchs, een arts uit Neurenberg, en in het volgende jaar werd geleverd. De omstandigheden in Duitsland brachten Dr. Fuchs tot emigratie; via Zwitserland, China en Canada kwam hij in de VS. Zijn vierwieler, die destijds nog zwart was met een wit dak, nam hij mee. De jaren brachten ongetwijfeld nieuwe uitdagingen voor de Duitse arts, zo raakte de auto in verval, de motor liep ernstige schade op door het bevroren koelsysteem, en de 'puin' werd in 1943 gevonden door Charles Chayne, ingenieur bij GM, op een sloopterrein in de Bronx, New York. Hij kocht en restaureerde de auto. Sindsdien draagt de wagen de crèmekleurige lak. Charles Chayne zorgde er niet alleen voor dat de auto weer rijdt en een nieuwe lak kreeg, maar verbeterde ook de verkeersveiligheid van zijn Bugatti. Daarvoor moet men de technische gegevens kennen.Ongeveer 6 meter lang en 3 ton zwaar, gemotoriseerd met een achtcilinder lijnmotor die uit 12,7 liter cilinderinhoud bij 3.000 tpm de toen imposante kracht van 300 pk leverde. Met behulp van een handgeschakelde drieversnellingsbak kon men tot 200 km/u accelereren. De in totaal 24 kleppen en 16 bougies verbruikten naast veel lucht ook 37 liter benzine per uur. En wie dit monster wilde remmen, had vier kabelbediende trommelremmen tot zijn beschikking. In de eerste naoorlogse jaren hadden kleine auto's met 5% van de kracht van deze auto zulke remsystemen. Mr. Chayne gaf zijn Bugatti daarom ook een nieuw, hydraulisch bediend remsysteem, waarbij ook de originele aluminium velgen met geïntegreerde remtrommels vervangen moesten worden. Daarnaast werd de enkele Schebler-carburateur vervangen door vier Stromberg-carburateurs. In 1958 schonk hij het zo gemoderniseerde voertuig aan het Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan. Veel plezier met bieden, dit zijn bijzondere stukken!


Hét online veilinghuis voor jou!

Catawiki is het meest bezochte online platform in Europa voor bijzondere objecten geselecteerd door experts, en biedt wekelijks meer dan 65.000 objecten aan voor de veiling. Het is onze missie om onze klanten een spannende en probleemloze ervaring te bieden bij het kopen en verkopen van bijzondere, moeilijk te vinden objecten.


Waarom Catawiki?

Lage veilingkosten

Al onze objecten zijn gecontroleerd door onze 240+ experts

24/7 meebieden in onze app

Biedingen zijn alleen geldig via de website van Catawiki.