Vermits we er zelf doorheen het jaar veel te weinig met weg kunnen (en daarom terugkeren naar een caravan) zoekt deze prachtige Niesmann oldtimer nieuwe avonturiers.

Als absolute top van de Hymer groep geeft dit 36 jaar oude beestje (zeg maar “beest”!) nog veel nieuwe kampers het nakijken op vlak van luxe en comfort.

Als oldtimer betaalt u amper € 100 rijtax en kan u een (spot)goedkope oldtimerverzekering afsluiten. Bovendien bent u toegelaten in elke Belgische en de meeste Europese LEZ-zones. Ook is deze maar onderhevig aan een 2-jaarlijkse beperkte oldtimerkeuring (ophanging, remmen, lichten).

Met 5 cm isolatie (sandwichpanelen geperst tussen 2 aluminiumpplaten) en de Alde verwarming (die ook het bed, de afvalwatertanks en garage verwarmen) is deze ook uitermate geschikt voor wintersport. Met het gepatenteerde dubbele ringanker kan dit bovendien op de meest veilige manier mogelijk (de laatste foto maakt duidelijk hoe sterk deze kampers zijn).

De volledige opbouw is 100% houtvrij (aluminium), dus schrik voor rot na waterinsijpeling hoeft u niet te hebben. Een Niesmann met waterschade moet ik trouwens nog tegenkomen (dankzij het unieke systeem met brede hoekprofielen). De inrichting daarentegen is wél in echt hout (in tegenstelling tot nieuwe kampers die met lichtgewicht materiaal en veel plastic gebouwd worden).

Er is plaats voor 8+1 (het maximum wat kan voor een kamper zonder dat deze als bus moet geregistreerd worden!), waarvan 6 gordelplaatsen (slechts 2 daarvan zijn verplicht daar deze kamper stamt van voor de gordelplicht). Er zijn 7 tot 8 slaapplaatsen: 2 in de alkoof, maar daar passen ook makkelijk 3 kinderen, achteraan is er een kamer met stapelbed (afsluitbaar met schuifdeur), de dinette is ombouwbaar tot 2-persoonsbed en tenslotte is er nog de langszit die kan dienen als 1-persoonsbed. Nodig de vriendjes van de kinderen dus gerust mee uit voor uitstapjes.

4 zonnepanelen op het dak + 2 omvormers en ca 300 Ah Rolls HH-batterij zorgen dat u nooit aan de laadpaal hoeft.

De aparte douche voorkomt dat u steeds de hele badkamer moet drogen na het douchen. Dankzij de Alde verwarming kan u (mits u deze in de hoogste stand zet waardoor het water tot 85° C opgewarmd wordt) onbeperkt genieten van hete douches, die van water voorzien worden uit de 2x 200 liter verswatertanks... dus in totaal 400 liter vers water (!!!), waardoor u ook niet steeds op zoek moet naar vulpunten. Het toilet heeft bovendien zijn eigen septische tank van ruim 100 liter... dus ipv dagelijks de cassette legen simpelweg bij het aanvullen van de verswatertanks de beide vuilwatertanks legen. De septische tank wordt trouwens nagespoeld tijdens het lozen van de grijswatertank.

Comfort, gemak en zorgeloosheid is waar deze kamper op voorzien werd, dus naast de grote leefbatterij, en dubbele watertanks is er ook een grote LPG tank voorzien (ca 80 liter netto) en een dubbele dieseltank (140 ipv 70 liter).

De keuken is voorzien van dubbele spoelbak, 3 gasbekkens + dampkap (met schouwafvoer) + gasoven en grote 160 liter koelkast met aparte (ruime) vriezer.

Ter hoogte van de keuken is ook een Maxxfan geïnstalleerd om frisse lucht binnen te blazen of hete lucht af te zuigen. Boven het bed en in de badkamer zijn extra dakluiken. De zijramen schuiven open (ipv omhoog klappen), waardoor deze ook onder het rijden open kunnen blijven.

Verder is er ook een (verborgen) kluis en alarminstallatie met bewegingsdetectie aanwezig. Ook satteliettelevisie met DVD-speler en schotelantenne ontbreekt niet. Achteraan is een dubbel fietsenrek voorzien.

Het geheel staat op een (nog keihard) Iveco chassis met MTM van 5 ton. Met een eigen gewicht van 3840 kg blijft er dus ruim een ton laadvermogen over!

Voor de Iveco cabine hebben we trouwens nog een winterhoes die de hele neus inpakt (moet ik wel even zoeken wegens nooit gebruikt).

De 2.5 TD motor is ca 70.000 km geleden vervangen (documenten aanwezig) en heeft dus nog alle 103 paarden die je icm de korte versnellingen vlot de steilste alpenpassen over brengt (met een verbruik van amper 11-12 liter). Dankzij de cruise control is het dan weer zalig cruisen op de snelweg.

De Continental ContiVanContact banden (de beste op de markt) vertonen geen droogtescheurtjes en hebben nog ruim profiel.

Dit jaar werd de alternator, startbatterij en de radiator vervangen, werd de multiriem en de remvloeistof vernieuwd, werden olie en filters ververst (zoals elk jaar, ondanks we nauwelijks 3-4000 km/jaar reden). Vorig jaar werden nieuwe koplampen gestoken. Een nieuwe afvoerslang (om de afvalwatertanks op de riolering aan te sluiten) werd net aangekocht.

Binnen werden alle waterleidingen vernieuwd van aan de tanks tot aan elk aftappunt met PA leidingen (geschikt tot 100° C) en RVS push-fit koppelingen (geschikt tot 120° C). Er werd ook een koolfilter voorzien om op veilige manier een ozoninstallatie te voorzien in de tanks (nog niet geïnstalleerd maar krijgt u erbij). Zo hoeft u nooit geen angst te hebben voor besmet water. Op de koelvinnen van de koelkast werden ventilators met t°-sensor bevestigd, zodat deze ook in tropische temperaturen blijft zijn ding doen. De rubbers van het toilet werden vorig jaar vernieuwd, alsook de dakluiken.

DE KAMPER STAAT DUS VERTREKKENSKLAAR (nog gekeurd tot 05/2027)!

Wil dit zeggen dat er geen aandachtspunten zijn? Neen... aan een oldtimer zijn er steeds aandachtspunten. Zo moeten er enkele roestplekken onderaan de cabinedeuren toch wel voor volgende winter aangepakt worden (om te voorkomen dat het roestgaten worden), alsook een klein roestplekje op de neus onder de koplamp. Binnen was er een verstopping in het verwarmingcircuit. Dit is opgelost (werkt weer perfect) en de leidingen zijn gespoeld en gevuld met G12 coolant, maar het circuit zou eens moeten geflusht worden (kan men vrij simpel zelf doen). Sommige rolgorijntjes/muggenhorren zijn aan vervanging toe, andere moeten eens gesmeerd worden. Het leeslampje in de alkoof is reeds vervangen door een versie met USB-aansluiting, deze voor de stapelbedden krijgt u erbij. Al bij al heel beperkt dus.

Lijkt de charme van een oude kamper u wel iets kom dan zeker eens kijken, PRIJS nog licht ONDERHANDELBAAR (aan de kamper zelf).

Tot slot nog een weetje: Niesmann's waren (en zijn nog steeds) peperduur (bijna € 100.000 in 1989!!) maar onverwoestbaar. Om zeker te zijn dat klanten eeuwig zouden kunnen blijven genieten van hun kamper werd de opbouw verwijderbaar gemaakt. Indien het dragend voertuig ooit de geest zou geven (ongeval of andere schade) kan de hele opbouw (dat met 4 zware bouten op het chassis bevestigd zit) eraf gehaald worden en op een nieuw voertuig geplaatst worden. Een systeem vergelijkbaar met de op maat gemaakte 4x4 overlanders van vandaag.