Le type "H" Citroën : Le cube utile.- Jansen,W. & F.Sabates.
Uitgave Massin 1997. 177 pagina's met ontelbare illustraties in kleur & z/w. Franse tekst, hardcover, stofomslag minimaal verkleurd verder fraai exemplaar. Folio formaat: 31.5 x 24.5 cm. ISBN 9782707201942

--Een kubus. Een eenvoudige kubus. In juni 1947 de Type H het levenslicht – een voertuig dat overal uit de voeten kon en waar zelfs een held van Jules Verne trots op zou zijn geweest tijdens een reis om de wereld. De onthulling bleef vrijwel onopgemerkt, en niet zonder reden: de 34e Tour de France – de eerste na de oorlog en de eerste in acht jaar tijd – sprak veel meer tot de verbeelding van het publiek. Toch zou de Type H zijn eigen weg vinden, uitsluitend dankzij mond-tot-mondreclame in plaats van advertenties. Verwacht niet dat de familie Michelin uit de Auvergne ook maar een cent aan reclame zou uitgeven. Een cent bespaard is een cent verdiend, luidt het gezegde. En zo doorstond onze Type H kalm en beheerst elke economische en technologische revolutie, elke kabinetscrisis, elke voorbijgaande rage en alle afgunstige manoeuvres van concurrenten die zijn kroon wilden stelen. Naarmate de tijd verstreek – door de jaren vijftig, zestig en zeventig heen – leek de Type H geen dag ouder te worden; hij paste zich moeiteloos aan veranderende smaken en stijlen aan. Gooi hem de deur uit en hij klimt via het raam weer naar binnen! Hij vermenigvuldigde zich in een razend tempo en transformeerde zich als een meester in vermommingen: in een oogwenk veranderde hij van kleur of silhouet. Tal van carrosseriebouwers blonken uit in deze kunst; "Allen voor H en H voor allen" had zomaar hun motto kunnen zijn. Bladerend door dit boek zou je denken dat geen twee exemplaren hetzelfde waren, gezien de enorme verscheidenheid aan behoeften en op maat gemaakte carrosserieën. Iedereen gebruikt er een, en mensen uit alle lagen van de bevolking zijn er eigenaar van. Er wordt gezegd – geloof het of niet – dat er meer exemplaren van hebben rondgereden dan er ooit daadwerkelijk zijn geproduceerd. Gelukkig is zijn pensioen – of liever gezegd: zijn semi-pensioen – om jaloers op te zijn: duizenden exemplaren worden gekoesterd door toegewijde Citroën-verzamelaars over de hele wereld. In Nederland bijvoorbeeld, waar rijden in een Type H een absolute 'must' is, brengt een serieuze club meer dan duizend liefhebbers van het voertuig samen. Hij wordt er op handen gedragen en geniet een cultstatus waar zelfs de mooiste Amerikaanse auto groen van jaloezie van zou worden. Dat zegt genoeg!