Volvo 850 GLT oldtimer te koop

Volvo 850 GLT 2.5 20v
benzinemotor
31-12-1992
2435 cc
170 pk/125 kW
(= zwaarste niet-turbo motor van de 850)

De auto werd in 2019 door mij aangekocht in Nederland. Hij is intussen dus ongeveer 6 jaar in mijn bezit en is hier steeds als oldtimer (onder oldtimerplaat) ingeschreven geweest.

De motor is mechanisch perfect in orde. De auto rijdt zoals hij rijden moet (met zgn. "roffel").

Zaken vernieuwd/vervangen sinds de aankoop in 2019 (naast gewoon onderhoud met motorolie + filters):
- draagarmen vooraan (incl. fuseekogel + silent blocks) (2020)
- remschijven en remblokken vooraan (2020)
- brandstoffilter (2020)
- remschijven en remblokken achteraan (2021)
- handremkabels links en rechts (2021)
- midden- en einddemper uitlaat (2022)
- accu (2023)
- bobine (2023)
- nokkenassensor, krukassensor en luchtmassasensor (2023)
- benzinepomp (2023)
- rotor/stroomverdelerkap, bougies en bougiekabels (2023)
- bougiekabels (2024)
- remklauw + remleiding achteraan + rem- en koelvloeistof (2025)

De volledige distributie (riem, spanrollen en waterpomp), pcv carterventilatie en multiriem werden in 2019 door de vorige eigenaar vernieuwd net voordat de auto op ongeveer 365.000 km door mij werd aangekocht (distributie heeft nu ongeveer 20.000 km gelopen).

Mankementen:
- roest op voorste spatborden en aan kofferdeksel (de gekende plaatsen, geen afkeurpunt)
- recent werd ook corrosie onderaan vastgesteld op de laatste keuring waarvoor hij afgekeurd werd (zie verder);
- blanke lak heeft op sommige plaatsen losgelaten (vooral op de motorkap valt dit op), wat de auto 'minder mooi' maakt ;
- kilometerteller is stuk (gekend euvel bij de 850, is blijven steken op +-367.500 km;  de tellerstand kan wel digitaal uitgelezen worden via een stekker onder de motorkap en zit momenteel op +-384.000;  deze motoren staan erom bekend om met gemak 500.000 km en meer te kunnen lopen (mits goed onderhoud)
- ruitenwissers zijn aan vervanging toe
- gebruikssporen binnen en buiten  overeenkomstig de leeftijd en kilometerstand van de auto

Geen deuken/blutsen, wat toch uitzonderlijk is voor een auto van bijna 33 jaar oud en met die kilometerstand.

De auto stond reeds eerder te koop en er was ook een mondelinge overeenkomst met een geïnteresseerde voor de prijs van 1.850 euro. Ik wilde hem verkopen omdat ik onlangs een "nieuwere" 850 (op LPG) heb aangekocht met 120.000 km minder op de teller.

Op de keuring voor verkoop werd hij echter afgekeurd wegens corrosie onderaan (nooit eerder een opmerking over gehad bij vorige keuringen). Het keuringsbewijs is ook toegevoegd bij de foto's (zie foto 14).

Volgens mijn carrossier dient er op 2 plaatsen gelast te worden (links vooraan en rechts achteraan) en bedragen de herstellingskosten daarvoor tussen de 700 en 800 euro in totaal.

Foto's van de corrosie rechts achteraan (stukje weg onderaan de wielkast) - waar gelast dient te worden om hem door keuring te krijgen - zijn toegevoegd aan de advertentie (zie foto's 10 en 11). Dit is ook de plaats waar de corrosie volgens de man van de technische keuring het ergst is.

Foto's van de wielkast links achteraan (goede kant) heb ik ook toegevoegd, dit ter vergelijking met de rechterkant(zie foto's 12 en 13).

Links vooraan zou er volgens de carrossier ook nog een stukje kunnen gelast worden. Daarvan kan ik helaas geen foto bijvoegen aangezien de sideskirts er opnieuw opgezet werden, waardoor de corrosie op die plaats niet zichtbaar is.

Ik wilde hem aanvankelijk nog laten herstellen maar heb uiteindelijk besloten om de herstelling niet meer zelf te laten doen en de auto zonder keuring te koop te zetten. Mijn nieuwe Volvo is namelijk intussen ingeschreven onder het kenteken van deze en bijgevolg kan ik hem zelf niet meer opnieuw laten keuren aangezien de auto niet meer ingeschreven/verzekerd is.

Voor verdere info (of foto's) of om af te spreken om te komen kijken mag u altijd contact opnemen via de chat.

Vraagprijs is € 850 en bieden mag vanaf € 500.

Doe een deftig bod en deze speciale auto is van u. Het liefst verkoop ik hem aan een Volvo-liefhebber.

2 wielen met dezelfde velgensoort (Cetus) en nog zeer goede banden (Uniroyal Rain Expert) krijgt u er zo bij (zie foto's 15 en 16). De huidige banden vooraan zijn stilaan aan vervanging toe (maar nog wel goed genoeg voor de keuring).

Geraakt hij niet weg voor een goed bod, dan houd ik hem zelf voor de wisselstukken, maar daar is hij eigenlijk nog (veel) te goed voor.

Wie wil deze iconische Volvo (laten) herstellen en naar de 400.000 en 500.000 km rijden?