Matra Bonnet Djet 5 luxe 1966

Deze Matra Djet 5 Luxe is begin jaren 1990 met gevoel voor detail en originaliteit gerestaureerd en is nieuw in Nederland geleverd.
De auto verkeert in uitstekende staat en heeft de originele, destijds gereviseerde motor. Deze 1108cc motor van Renault huize (R8) levert 70 pk (52 kW) en geeft de 660 kg wegende Djet een topsnelheid van 170 km/per uur.
De Djet is de eerste auto met middenmotor voor gebruik op de openbare weg, heeft een buizenchassis, schijfremmen op de vier wielen, en een glasvezel versterkte polyester carrosserie, en is daarmee een van de technisch interessantere auto's uit de jaren 60.
Kortom, het totale concept maakt deze fantastische Djet een echte rijders auto en staat rij klaar om direct van te genieten.

De Djet is de eerste auto die de naam Matra draagt, maar zo is hij niet geboren.
De Djet werd in eerste instantie ontwikkeld en geproduceerd door de Franse autofabrikant en race liefhebber René Bonnet.
Bonnet, een beter technicus dan boekhouder, kwam echter in 1964 in financiële problemen en moest zijn bedrijf verkopen aan het Franse Matra ( Mechanique Aviation TRAction) welke toch al hoofdvennoot en aandeelhouder was.
De René Bonnet Djet, in beginsel ontworpen voor gebruik op het circuit, werd door Matra op diverse punten verbeterd en werd in twee versies uitgebracht, de Matra Bonnet Djet V en VS, de laatste voorzien van een Renault 8 Gordini-motor).
In oktober 1965, na de Salon de l'Auto autoshow in Parijs, werden de Romeinse cijfers en de naam Bonnet verlaten, de auto heette vanaf dat moment Matra Sports Djet 5 en 5S.
In 1966 kwam een model met een grotere Gordini-motor op de markt en werd de naam Djet vervangen door Jet.
De modellenreeks bestond nu uit de Matra Sports Jet 5 (1108 cc-Renault 8 motor), Jet 5 S (1108 cc-Renault 8 Gordini-motor) en Jet 6 (1255 cc-Renault Gordini-motor).
Het is moeilijk te zeggen hoeveel van de 1495 geproduceerde Djet/Jet’s bewaard zijn gebleven, maar intensief wedstrijdgebruik, slecht onderhoud en ongevallen hebben zondermeer hun tol geëist.
Dat het Franse BRI (snelle interventie brigade) van de Nationale Gendarmerie de Djet gebruikte voor snelweg patrouilles zal niet veel invloed hebben gehad, er werden slechts drie inzetbare Djet´s gebruikt, of er ook verloren zijn geraakt is niet bekend.