Autel IM608 II sleutels programmeren immo keys obfcm vvdi

De IM608 2 (ook wel im608 pro 2 of im608s 2 genoemd) is een upgrade van de IM608pro. De verschillen zijn onder andere:

Geupgrade VCI

Snellere CPU

Meer werkgeheugen en opslagruimte

Android 10 in plaats van Android 4

DOIP en Can-FD protocollen benaderen zonder noodzaak van een adapter.

Deze versie wordt ook wel verkocht onder de naam IM608(S) II of de IM608 PRO 2 (naam offline dealer)

Informatie 
De MaxiIM IM608 II is de meest geavanceerde en de unieke all in one sleutel programmering en diagnosetool. Het is uitgerust met de XP400pro key programmeur en de MaxiFlash ECU programmeur voor volledige dekking van IMMO en programmeringsfuncties. Samen met de mogelijkheid om snel te diagnosticeren van alle modules van de meerderheid van de merken en modellen op de markt. 


Functies:

Actieve Test / bidirectional control:
Het proces van het verzenden en ophalen informatie van een voertuig controle module met een apparaat is bekend als bediening test of bi-directionele controle. Het belangrijkste doel van de bediening test functie is om verzoek de controle module om een specifieke functie inclusief systeem testen, actuator testen, functionele testen, inspectie controleren, herprogrammeren of herinitialisatie, dit kan diagnose tijd besparen. Met de bediening van de test functie van de diagnose tablet kunt u een brandstofpomp op commando aan sturen en via de live-data kunt u zien of de brandstofpomp de juiste brandstofdruk heeft, uitzoeken van problemen wordt makkelijker dan heen!

ECU Codering:
De Codering functie is gebruikt om opnieuw nieuwe regeleenheiden te flashen van het voertuig, hiermee kunt u een update toepassen op de computer software van het voertuig naar de nieuwste versie, evenals herprogrammeren van adaptieve gegevens voor bepaalde componenten na een reparaties of na een vervanging ervan.

Geschikt voor de vernieuwde APK eisen (OBFCM)
De APK regelgeving houdt in dat er een EOBD scanner moet worden gebruikt tijdens de APK. Dit houdt in dat voertuigen die na 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten een emissiemeting moeten krijgen. Daarnaast beschikt deze tester over de OBFCM functie (OnBoard Fuel Consumption Monitoring) welke nodig is vanaf 01-01-2024.

Kenmerken op het gebied van uitlezen:

Complete OEM voertuigdekking voor meer dan 60 europese, aziatische en amerikaanse automerken

Uitgebreide mogelijkheden voor OEM coderen

Meetwaarden opvragen en basisinstellingen wijzigen

Communiceert met alle elektronische systemen (Motor, transmissie, ABS, airbags, startonderbreker, instrumentenpaneel, airco, stuurbekrachtiging, body, chassis en meer)

Resetten en instellen van service / olie intervallen

Openen en sluiten van de remklauwen van de EPB / SBC (elektronische handrem)

Lezen en wissen van EPB / SBC foutcodes

Schakelt het waarschuwingslampje van de remmen uit

Actuatoren testen (componenten aansturen)

Alle voertuig modules scannen met één druk op de knop (snel scanfunctie)

Alle foutcodes van alle modules wissen met één druk op de knop (Snel wisfunctie)

Ondersteunt alle 5 de OBD2 / EOBD protocollen en alle 10 test modus

Leest (en wist) zowel generieke, fabrikant specifieke als sporadische foutcodes

Uitlezen van voertuiginformatie zoals VIN, CIN en CVN

Geheugenfunctie van voertuigen voor een eenvoudige en snelle diagnose van eerder gecontroleerde voertuigen

Foutcodes worden met omschrijving weergegeven

Foutcode tips helpen om sneller de oorzaak van een foutcode vast te stellen

Mogelijkheid voor het bekijken van freeze frame en live-data

Live-data in tekst, grafiek of analoog voor data-onderzoek enanalyse

Opnemen en afspelen van live-data om problemen van sensoren en componenten te lokaliseren

Gegevens printen met WIFI en bluetooth

Screenshots maken en printen met WIFI en Bluetooth

Multitasking Android Operating System met touchscreen

De IM608 II wordt verkocht inclusief 2 jaar gratis updates. Het toestel blijft werken alleen verbind deze niet meer met de server waardoor bepaalde functies komen te vervallen. 

Onderhoudsfuncties

Het systeem beschikt over talloze onderhoudsfuncties en de mogelijkheden kunnen per auto verschillen. 

Hieronder volgt een overzicht van de meest voorkomende functies:

Onderhoud service reset (Service): Het resetten van het onderhoudssysteem bij een auto is meestal nodig om de aanwijzingen voor gepland onderhoud te synchroniseren met recent uitgevoerde serviceactiviteiten. Hier zijn enkele redenen waarom het resetten van het onderhoudssysteem belangrijk kan zijn: 

Olie Lamp reset: Reset de olielifesystemen telkens wanneer de olie en het oliefilter worden vervangen.

Injectoren inleren: Codeer nieuwe injectornummers om de vorige te vervangen bij het plaatsen van nieuwe injectoren of na voltooiing van de vervanging.

Elektronische parkeerrem reset (EPB):  Deactiveer en activeer het remsysteem, help bij het regelen van remvloeistof, open en sluit remblokken, enz.

Stuursensor reset (SAS): Voer kalibratie van de stuurhoeksensor uit en wis records.

Batterij/accu management systeem (BMS): Beoordeel de staat van de batterijlading, bewaak de stroom in het gesloten circuit, registreer de batterijvervanging, enz.

ABS ontluchting: Wanneer er lucht in het ABS zit, moet de ABS-ontluchtingsfunctie worden uitgevoerd om het remsysteem te ontluchten en de gevoeligheid van het ABS te herstellen.

Gasklephuis inleren (ETC Electronic Throttle Control):  Initialiseer de gasklepaandrijvers zodat de "aangeleerde" waarden die zijn opgeslagen in de ECU worden teruggezet naar de standaardstatus.

TPMS reset: Bandenspanningsreset moet worden uitgevoerd nadat bijvoorbeeld de banden zijn vervangen.

Airco inleren (AC airconditioning: Deze kalibratie kan nodig zijn na onderhoudsprocedures, reparaties of het vervangen van AC-componenten om de juiste werking van het systeem te waarborgen

Zonnedak reset (sunroof reset): Het "zonnedak resetten" bij een auto kan nodig zijn als er problemen zijn met de elektronica of bediening ervan. Van toepassing op enkele modellen van Mercedes en BMW.

Diesel Particulate Filter (DPF): In het Nederlands kan dit worden vertaald als Roetfilter. Regeneratie omvat het bewust verhogen van de uitlaatgastemperatuur, meestal door extra brandstof in de uitlaat te injecteren, om opgehoopte roetdeeltjes te verbranden en het filter schoon te maken.

Gasoline Particulate Filter (GPF): In het Nederlands kan dit worden vertaald als Benzineroetfilter. Een GPF is vergelijkbaar met een DPF (Diesel Particulate Filter) maar wordt gebruikt in benzinemotoren.

Exhaust Gas Recirculation (EGR): Dit kan nodig zijn na vervanging of onderhoud van de klep, of wanneer er problemen zijn met het EGR-systeem van een voertuig. Hier zijn enkele redenen waarom het inleren van de EGR-klep belangrijk kan zijn:

Optimale prestaties: Het inleren van de EGR-klep zorgt ervoor dat het motormanagementsysteem de juiste parameters heeft voor een optimale werking van de klep. Dit draagt bij aan een efficiëntere verbranding en kan de algemene prestaties van het voertuig verbeteren.

Emissieregeling: Het EGR-systeem speelt een cruciale rol bij het verminderen van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx). Een correct ingeleerde EGR-klep helpt ervoor te zorgen dat het systeem effectief functioneert en dat het voertuig aan de emissienormen voldoet.

Brandstofefficiëntie: Een goed functionerende EGR-klep kan bijdragen aan een efficiënter brandstofverbruik. Het inleren helpt om de juiste hoeveelheid uitlaatgassen terug te voeren naar de verbrandingskamer, wat kan leiden tot betere brandstofefficiëntie.

Stabiliteit en stationair toerental: Een correct ingeleerde klep draagt bij aan soepel stationair draaien en voorkomt onregelmatig draaien van de motor

Air/Fuel Reset (A/F):  Deze resetfunctionaliteit is gerelateerd aan het aanpassingsproces van het lucht-brandstofmengsel in de motor.Hier zijn enkele redenen waarom het resetten van de lucht/brandstofverhouding (A/F) noodzakelijk kan zijn:

Aanpassing na onderhoud: Na het uitvoeren van bepaalde onderhoudstaken, zoals het vervangen van onderdelen of het uitvoeren van reparaties aan het brandstofsysteem, kan het nodig zijn de lucht/brandstofaanpassingen te resetten om ervoor te zorgen dat de motor optimaal presteert.

Correctie van afwijkingen: Het adaptieve brandstofregelsysteem in moderne voertuigen past continu de lucht/brandstofverhouding aan op basis van verschillende factoren, waaronder slijtage van onderdelen, veroudering van sensoren en brandstofkwaliteit. Een reset kan nodig zijn om eventuele afwijkingen te corrigeren en de efficiëntie te verbeteren.

Optimalisatie van brandstofverbruik: Het resetten van de lucht/brandstofverhouding kan helpen bij het optimaliseren van het brandstofverbruik, wat belangrijk is voor zowel de prestaties als de economie van het voertuig.

Diagnose na reparaties: Het resetten van de A/F-verhouding kan deel uitmaken van het diagnostisch proces na bepaalde reparaties om ervoor te zorgen dat het brandstofsysteem correct functioneert en om eventuele foutcodes of storingen te detecteren.

AdBlue reset: Dit is noodzakelijk na bijvulling van de AdBlue-tank om de correcte detectie van voldoende AdBlue te waarborgen. Dit proces is ook relevant bij onderhoudsprocedures en reparaties die het AdBlue-systeem beïnvloeden, en het helpt bij het oplossen van problemen en het wissen van foutcodes tijdens diagnostische stappen om ervoor te zorgen dat het systeem optimaal blijft functioneren en voldoet aan emissienormen.

Turbo kalibreren (VGT Variable Geometry Turbocharger)  Het inleren van VGT verwijst naar het kalibreren of aanpassen van het variabele geometrie turbosysteem van een voertuig.

Transmissie inleren (CVT Continuous Variable Transmission): Het inleren van een CVT is belangrijk om de optimale prestaties en efficiëntie van het transmissiesysteem te waarborgen na onderhoud, reparaties of vervanging van onderdelen.

Luchtvering kalibreren: Het kalibreren van luchtvering is essentieel om ervoor te zorgen dat het systeem correct reageert op verschillende rijomstandigheden, belastingen en hoogtes. Dit proces optimaliseert de functionaliteit van de luchtvering, waardoor het voertuig een stabiele rit behoudt, ongeacht de belading, en de gewenste rijhoogte handhaaft.

Adaptieve koplampen inleren (AFS Adaptive Front Lighting System): is cruciaal om ervoor te zorgen dat het verlichtingssysteem optimaal reageert op verschillende rijomstandigheden, zoals bochten en snelheidsveranderingen. Deze kalibratie bevordert een nauwkeurige aanpassing van de koplampen, waardoor de weg beter wordt verlicht en de veiligheid tijdens het rijden wordt verbeterd

Adaptieve cruise control inleren (ACC Adaptive Cruise Control): Deze kalibratie zorgt ervoor dat de adaptieve cruisecontrol nauwkeurig reageert op de snelheid van voorliggende voertuigen, waardoor een consistente en veilige afstand wordt gehandhaafd.

Beenrruimte module resetten (FRM Footwell Module): Door de FRM te resetten, worden eventuele foutcodes gewist en kan het module-systeem opnieuw worden ingeleerd, wat kan helpen bij het herstellen van normale functionaliteit. DIt kom je voornamelijk tegen bij BMW & Mini. DE FRM beheert verschillende elektrische componenten zoals de verlichting en elektrische ramen.

Bandenmaat initialiseren: In sommige moderne voertuigen met geavanceerde elektronische systemen kan het echter nodig zijn om bepaalde parameters met betrekking tot de bandenmaat in te voeren of te controleren na vervanging van banden. Dit kan bijvoorbeeld gelden voor auto's met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) dat moet weten welke bandenmaat is geïnstalleerd om correcte waarschuwingen te genereren in geval van lage bandenspanning. Daarnaast is het van belang voor de werking van de snelheidsmeter. 

Taalwijziging: Voor bepaalde voertuigen is het mogelijk om de taal van de boardcomputer te wijzigen. Het is vaak bij Duitse auto's mogelijk om de taal naar het Engels te wijzigen.

Start/Stop reset: Het resetten van het start-stop systeem kan nodig zijn om eventuele storingen of problemen met de werking van het systeem te corrigeren. Deze reset kan ook relevant zijn na het vervangen van de accu, onderhoudswerkzaamheden of reparaties die van invloed kunnen zijn op het start-stop systeem.

Transportmodus: Wanneer een auto getransporteerd wordt, dan kan deze modus gebruikt worden. Door deze modus in te schakelen wordt de auto beschermd tijdens transport doordat het bepaalde systemen uitschakelt. 

Autel MaxiIM IM608 II kenmerken in het Engels (taal van het systeem is ook Engels):

Extraordinarily powerful Cortex A7+A15 six-core processor

 10.1-inch LED capacitive touch screen with 1920x1200 resolution

 Internal reliable 64GB On-board Memory for better performance

 Built-in 8-megapixel rear camera with autofocus and flashlight

 802.11 a/b/g/n/ac Wi-Fi to access your favorite web resources

 Open source Android Operating System for fast boot-up and multitasking 

 Powerful combination of advanced key programming/all systems diagnostics/advanced maintenance services

 Professional key programming equipped with XP400 key programmer and MaxiFlash ECU programmer for complete Immo coverage    

 Smart mode for guided and automated key learning

 Expert mode for advanced key learning

 Read PIN/CS (all key lost), generate key, key learning, remote learning

 IMMO ECU reset/adaptation, refresh/coding 

 Read/write transponder data, ECU/MCU/EEPROM data (eg. 9S12 encryption chip), IC card, detect remote frequency   

 Powerful OE level diagnostics for more than 80 US, Asian and European makes and models  

 Complete capabilities for codes, live data, active test, ECU information, adaptation, matching, coding etc.   

 All special functions, EPB, DPF, SAS, Oil reset, BMS, TPMS sensor ID relearn, etc.