Haakarm op trailer - 25T - 3 assen

DEMO WAGEN - 2DEHANDS

BETREFT : haakarm trailer met 3 assen
MERK : V B T
TYPE : Staal 3 assen


Eigenschappen
haakarm trailer in staal 3 assen technisch 9 ton.
Constructie volgens CE, ISO 9001 en TüV normalisatie, voldoet aan de Europese wegcode.

Afmetingen trailer
Totale lengte : 7450 mm
Totale breedte : 2.450 mm
Totale hoogte : 1.460 mm
Koppelschotel hoogte : 1.180 mm

Technische capaciteiten
MTM : 42.000 kg
Technische capaciteit : 42000 kg
Assenstel 27.000 kg
King Pin 2" DIN 74080 capaciteit 15.000 kg
Tarra gewicht : +- 3.000 kg (excl haakarm) incl 6 banden

Trailer chassis
Stevig chassis met booglassysteem samengesteld.
Lengte profielen en dwarsprofielen in hoogwaardig staal MC 700 8 mm.
Top en bodemplaten in MC 700 5 mm, andere onderdelen in S355.
Steunvoeten mechanisch, dubbele snelheid, 24 ton dynamisch, 50 ton statisch.

Assen ophanging en remmen
3 assen 9 ton met schijfrem
Velgen 6 x 11.75 x 22,5
Banden 6 x 385/ 65 R 22.5
Luchtvering en dual circuit remsysteem Wabco en noodrem systeem.

Elektriciteit
2x7 polen stopcontact of stekker 24 V
Verlichting volgens de EU standaard zoals remmen, zijverlichting en breedte verlichting.
Mist achterlicht, achteruit rijlicht, nummerplaat verlichting en signalisatieplaten.

Afwerking
Het staal wordt ontvet en gezandstraald, daarna gegalvaniseerd.

Inbegrepen toebehoren
Spatborden met spatlappen.
Fietsbescherming, wielkeg en houder.

ONDERWERP : CONTAINERHAAKSYSTEEM
MERK : DALBY
TYPE : SHM 3 PA 25 TON (SCHUIFARM MET BIJKOMENDE KNIK)

Algemene eigenschappen
Container optreksysteem met schuifarm en bijkomende knik voorzien van optrekhaak in niet verouder baar staal, geschikt voor de behandeling van de meeste in gebruik zijnde standaard containers.
De bijkomende knik op de schuifarm zorgt ervoor dat nog iets kortere containers toch nog kunnen opgetrokken worden. Het systeem is hiermee dus geschikt voor een nog groter gamma aan verschillende containerlengtes. De steile hellingsgraad en de grote optrekhoek typisch voor schuifarmsystemen wordt door deze bijkomende knik een stuk afgezwakt waardoor deze systemen beter geschikt zijn om ook puin of losse materialen te vervoeren.
Hulpraam in geplooid Z-profiel in hoogwaardig elastisch staal HLE van 8 mm. De gebruikte staalsoorten (QSTE-690 en hoger) bieden een uitzonderlijke weerstand en een goede gewicht-sterkte verhouding.
Zijn specifieke constructie zorgt ervoor dat de haak zeer laag kan komen, wat toelaat om containers tot 30 cm onder het grondoppervlak weggezakt, toch te kunnen opnemen.
Telescopische schuifarm, vooraan gelagerd en voorzien van hoogwaardige slijtvaste kunststoffen glijstukken.
Door de telescopische schuifarm kunnen de containers steeds op het zwaartepunt van de vrachtwagen worden gezet. Op deze manier is steeds een optimale belading van de achterassen mogelijk.
De maximale ingestelde kracht bedraagt slechts 70 % van de totale capaciteit dat het systeem maximaal kan ondergaan.
2 over gedimensioneerde hydraulische cilinders met dubbele werking aan beide zijden van het kantelbed.
Verlaagde achter scharnier met afzonderlijke as voor het kippen 2 smeerbare brons gelagerde looprollen in zware uitvoering met een hoge kraag voor een goede geleiding van de containers.
Opleiding bij oplevering, handleiding, onderhoudsvoorschriften en onderdelenlijst in het Nederlands.

Optrekmogelijkheden
Het systeem kan standaard gangbare containers van uiteenlopende lengtes behandelen.
Dankzij de grote kraag aan de loopwielen kan het systeem containers goed optrekken zelfs wanneer die niet in één lijn met de vrachtwagen staan. De hoek mag tot 30% van de aslijn van de vrachtwagen afwijken.

Bediening
Electro-pneumatische bediening vanuit de cabine. Er is geen interventie buiten de cabine nodig.
Zeer gebruiksvriendelijk en beveiligd tegen foutief gebruik.
Uit veiligheidsoverwegingen zijn de bedieningshendels niet blokkeer baar.
De bedieningshendels zijn voorzien van duidelijk herkenbare symbolen .

Hydrauliek
Het hydraulisch circuit is opgebouwd uit hoogwaardige componenten bestand tegen hoge oliedruk
Alle leidingen zijn goed bevestigd en afgeschermd tegen beschadigingen.
De ventielenblok is voorzien van een volledig afsluitbare afschermkap.
Deze distributeur van ¾ ‘’ is bovendien uitgerust met remklep, differentieeldruk- en begrensventiel.
Alle cilinderzuigerstangen zijn in hoogwaardig staal en hard verchroomd, de cilinderhulzen zijn inwendig geslepen.
Leidingbreukventielen op alle cilinders.
2 over gedimensioneerde hydraulische cilinders links en rechts van het kantelbed voorzien van gestuurde kleppen.
Hydraulische containervergrendeling met waarschuwingslamp en signaal. Extra stevige en brede klemmen vergrendelen hydraulisch de container tot 1 strak geheel met het onderstel.

Scharnierpunten
Alle scharnierpunten zijn gelagerd
De assen zijn in staal ETG-100 en alle voorzien van smeernippels.

Containergegevens
Railafstand : inwendig 900 mm / uitwendig 1.060 mm.
Haakhoogte : minimum 1.380 mm / maximum 1.450 mm.

Schildering
Al het aangewende staal werd gezandstraald en gemenied alvorens het systeem de fabriek verlaat.
Twee grondlagen in Epoxy verf.
Aflaklaak in het RAL-kleur van het onderstel.

Beveiliging
Het systeem is beveiligd tegen foutieve handelingen. Zo is het onmogelijk om te kippen bij een open container vergrendeling of om de containervergrendeling te openen tijdens het kippen.
Het elektrisch circuit is voorzien van smeltzekeringen.
Verklikkerlicht en zoemer in de cabine bij open containervergrendeling.
Het containerhaaksysteem wordt gemonteerd volgens de opbouwrichtlijnen van de fabrikant en de vrachtwagenconstructeur.
Het aangeboden materiaal is geheel conform de ARAB-voorschriften, de CE-machinerichtlijn en alle geldende veiligheidsvereisten. Bij de oplevering worden de attesten van CE en conformiteitsattesten afgeleverd, evenals een uitgebreide Nederlandstalige handleiding, veiligheidsvoorschriften, onderhoudsrichtlijnen, onderdelenlijst met afbeeldingen en schema’s voor de hydraulische en elektrische componenten.

Bijzondere eigenschappen van een Dalby systeem
Door zijn concept voldoet het Dalby systeem uitstekend onder de zwaarste omstandigheden zelfs met een aanzienlijk grote lading. Er is een marge van meer dan 30% tussen de ingestelde maximumlastkracht en de maximale capaciteit dat het systeem kan ondergaan.
De superieure staalkeuze maakt het mogelijk om een zeer sterk raam te maken dat toch licht in gewicht is. Dalby is één van de lichtste systemen op de markt. Het resterend nuttig laadvermogen is dus extra groot. Het haaksysteem en het vrachtwagenchassis vormen één harmonieus geheel dat bestand is tegen aanzienlijke overbelasting. Vermits dit systeem door zijn concept zo goed als nooit aan de limiet van zijn mogelijkheden dient te werken, gaat dit systeem volmaakt stress loos een zeer lange levensduur tegemoet.
De vorm van de haak en het ontwerp van het scharniersysteem maken het zelfs mogelijk om weggezakte containers of containers op een lager niveau toch zonder problemen te verhandelen.
Als gevolg van de doordachtheid van het concept is het systeem heel eenvoudig bedienbaar, beveiligd tegen verkeerdelijk gebruik. Mits de regelmatige smering zoals in de gebruikershandleiding vastgelegd, dient dergelijk systeem zelden of nooit binnengebracht te worden voor herstellingen.
Sommige opdrachtgevers wensen hendels aan de distributeur aan de buitenkant van het voertuig. Om veiligheidsredenen wordt deze manuele bediening buiten naast het chassis niet met hendels uitgerust wanneer er een pneumatische bediening in de cabine werd gemonteerd. Op uitdrukkelijk verzoek van de opdrachtgever en in overleg met zijn veiligheidscoördinator kan deze manuele bediening natuurlijk wel gerealiseerd worden.
Ook uit veiligheidsoverwegingen adviseren we steeds een containervergrendeling van buiten naar binnen omdat visuele controle door de bediener veel vlotter en gemakkelijker verloopt. De bediener kan de vergrendeling effectief visueel waarnemen. Het totale vergrendelde oppervlak is bovendien bij deze manier van vergrendelen een stuk breder en draagt zo ook nog bij tot een grotere stabiliteit van de container op het chassis. Een buitenvergrendeling is bovendien een stuk steviger in constructie dan een binnenvergrendeling. Onze voorkeur gaat dan ook uit naar een vergrendeling van buiten naar binnen omdat zij bijdraagt tot een grotere algemene veiligheid. Een vergrendeling van binnen naar buiten is evenwel ook leverbaar maar dan enkel op uitdrukkelijk verzoek.
Van zodra de opdrachtgever een voorkeur van voertuig heeft, maken wij op eenvoudig verzoek een gedetailleerde opbouwtekening met stabiliteitsberekeningen. Het volstaat de opdrachtgever ons een kopie van de technische fiche van het voertuig de bezorgen om de berekeningen en tekeningen te maken.

Service en dienst naverkoop
Als invoerder van Dalby haaksystemen voor België en Nederland, staat in Kapellen een complete uitrusting van machines, vaklui en stock van onderdelen ter beschikking.
Van Bouwel Verkoop & Service werkt samen met tal van antennes over de 2 landen, waardoor afstanden voor onderhoud en herstellingen tot een minimum kunnen herleid worden. De verschillende antennes beschikken eveneens over materieel en vakmanschap om adequate oplossingen te bieden.
De werkhuizen van de invoerder te Kapellen staan steeds ter beschikking voor een snelle interventie en alle mogelijke herstellingen en depannages. Tijdens vakantieperiodes blijft de afdeling ‘repair’ te Kapellen operationeel op werkdagen tijdens de kantooruren. Via onze centrale zetel in Kapellen is er in elk geval een 24/7 service gegarandeerd.

Milieuaspecten
Minimale risico’s op lekkages : Het Dalby haaksysteem is uitgerust met beveiligingen waardoor slangbreuk en lekkages zo goed als uitgesloten zijn. Immers, waar mogelijk werden steeds stalen leidingen gebruikt. Slangbreukventielen houden niet alleen de last vast maar vermijden ook het leeglopen van het hydraulische circuit in geval van lekkages. De risico’s tot lekkages werden dus tot een minimum herleid.
Bezuiniging brandstofverbruik : Het haaksysteem wordt uitgerust met een oliepomp van optimaal aangepaste capaciteit. Hierbij wordt rekening gehouden met de effectieve vraag naar debiet en druk. Samen met het goed afstellen van het motortoerental wordt het mogelijk om met een vrij laag toerental toch over de maximale hydraulische kracht te beschikken. Een laag toerental impliceert op lange termijn een aanzienlijke bezuiniging in brandstofverbruik van de vrachtwagen en op een verminderde uitstoot van uitlaatgassen.
Bio-afbreekbare oliën : Het haaksysteem kan worden voorzien van bio-afbreekbare hydraulische olie. Het fundamenteel onderzoek naar dergelijke oliën staat echter nog niet op punt. De huidige op de markt zijnde bio-afbreekbare oliën zijn een stuk agressiever dan de gewone hydraulische olie. Het gebruik van dergelijke bio-olie veroorzaakt een snellere veroudering van de dichtingen in het systeem. Het kan uit economisch standpunt misschien nog niet het meest geschikte moment zijn om op bio-afbreekbare oliën over te stappen. Dit neemt niet weg dat wij als invoerder de evolutie van bio-oliën op de voet volgen en dus steeds kunnen beantwoorden aan de kwaliteitseisen van de klant. Dit haaksysteem kan dus desgewenst voorzien worden van bio-olie op uitdrukkelijke vraag van de opdrachtgever.

Opmerking
Een aangepaste PTO met elektrische stroom dient te worden voorzien door de leverancier van de vrachtwagen.

Versnelventiel
Versnelde werking bij het afzetten van lege containers.

Radiosturing op containerhaaksysteem