US Army Official Technical Handbook for the M3 Halftrack -

Superbe manuel original et rare du M3 halftrack américain de 1944 avec de nombreuses belles illustrations et tableaux de données. PLANCHES SUBLIMES ! Publication officielle de l'armée américaine 100 % originale. Pour les half-tracks M3 fabriqués par White, Autocar et Diamond T pendant la Seconde Guerre mondiale. Détails techniques incroyables et instructions. Manuel rare.
Excellent manuel de véhicule/semi-chenillé pour votre véhicule de la Seconde Guerre mondiale ou votre collection générale américaine de la Seconde Guerre mondiale !
Histoire du semi-chenillé M3
Le semi-chenillé M3 était un véhicule blindé de transport de troupes américain largement utilisé par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale et pendant la guerre froide. Dérivée de la voiture semi-chenillée M2, la M3 a été largement produite, avec environ 15 000 M3 standard et plus de 38 000 unités variantes fabriquées.
Le M3 a été largement modifié avec plusieurs dizaines de variantes produites à des fins différentes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le M3 et ses variantes ont été fournis aux États-Unis. L'armée et les marines, ainsi que les forces du Commonwealth britannique et de l'Armée rouge soviétique, ont servi sur tous les fronts majeurs tout au long de la guerre. La M3 et ses variantes ont été produites par de nombreux fabricants, notamment Diamond T, White Motor Company et Autocar. Ils ont été adaptés à une grande variété d'utilisations, comme arme antiaérienne automotrice ou artillerie automotrice. Bien qu'initialement impopulaire en raison de son manque de blindage significatif ou de toit pour protéger l'équipage des éclats d'obus, il a été utilisé par la plupart des Alliés pendant la guerre.
Aux États-Unis, il était prévu que le M3 soit distribué aux régiments d'infanterie blindée. Il fut également rapidement mis en action avec le groupe de chars provisoire lorsque l'armée japonaise commença son invasion des Philippines. Au début, il y a eu de multiples plaintes en raison de plusieurs difficultés mécaniques. Ces problèmes ont été rectifiés par le Département de l'artillerie après avoir reçu des rapports de terrain en provenance des Philippines. La première utilisation du M3 dans le rôle prévu a eu lieu lors de l'opération Torch. Chaque division blindée comptait 433 M2 ou M3, 200 dans les régiments blindés et 233 dans le régiment d'infanterie blindée.[12]
Les semi-chenillés étaient initialement impopulaires et surnommés « boîtes Purple Heart » (une référence sinistre à la décoration de l'armée américaine pour les blessures de combat) par les troupes américaines. Les principales plaintes portaient sur l'absence totale de protection aérienne contre les obus d'artillerie à éclats aériens et sur le fait que le blindage était inadéquat contre les tirs de mitrailleuses. Omar Bradley a déclaré dans son rapport sur les semi-chenillés qu'il s'agissait d'un « engin compétent et fiable. Sa mauvaise réputation résultait de l'inexpérience de nos troupes qui tentaient de l'utiliser pour trop de choses ».[12] Un autre problème majeur de la M3 était son galet arrière fixe, qui cassait souvent sur les terrains accidentés. Les commandants en Afrique du Nord ont acheté des pièces pour construire des tendeurs arrière à ressort capables de gérer le terrain accidenté, ce que le département de l'artillerie a ensuite approuvé comme solution officielle.[13][14] En 1943, le M3 a servi en Sicile et en Italie et a reçu des rapports positifs en action. Il a participé à l'opération Overlord et a servi en Europe pendant le reste de la guerre.[15]
La production totale de la M3 et de ses variantes s'est élevée à près de 54 000 véhicules.[16] Pour approvisionner les nations alliées, International Harvester a produit plusieurs milliers d'exemplaires d'un véhicule très similaire, le semi-chenillé M5, dans le cadre du programme Lend-Lease.[17]