AUTEL OTOFIX IM2 FULL

L'Otofix IM2 a les mêmes fonctions que l'Autel MaxiIM IM608S II / IM608PRO II / IM608 pro 2.

Il s'agit de l'outil de programmation et de diagnostic tout-en-un le plus avancé et le plus unique. Il est équipé du programmateur de clé XP41pro et du programmateur ECU MaxiFlash pour une couverture complète des fonctions IMMO et de programmation. En plus de la capacité de diagnostiquer rapidement tous les modules de la majorité des marques et modèles du marché.

Caractéristiques:

Diagnostic de tout le système

Accédez au mode de diagnostic via l'analyse automatique du vin et vous pourrez effectuer des diagnostics sur tous les systèmes de l'ECU du véhicule pour localiser les codes d'erreur dans les systèmes et récupérer les codes d'erreur. Informations ECU - fournit les informations ECU récupérées en détail. Lire les codes - Fournit des informations détaillées sur les enregistrements de codes d'erreur récupérés à partir du module de commande du véhicule. Effacer les codes - Efface les enregistrements DTC et autres données de l'ECM. Données en direct : récupère et affiche les données et paramètres en direct de l'ECU du véhicule. Tests actifs - Fournit des tests spécifiques de sous-systèmes et de composants.

Test actif

Le processus d'envoi et de récupération d'informations d'un module de commande de véhicule vers un appareil est appelé test d'actionnement ou contrôle bidirectionnel. L'objectif principal de la fonction de test de fonctionnement est de demander au module de commande d'exécuter une fonction spécifique, notamment le test du système, le test de l'actionneur, le test fonctionnel, la vérification d'inspection, la reprogrammation ou la réinitialisation, ce qui peut économiser du temps de diagnostic. En utilisant la fonction de test de la tablette de diagnostic, vous pouvez contrôler une pompe à carburant sur commande et via les données en direct, vous pouvez voir si la pompe à carburant a la bonne pression de carburant, le dépannage devient plus facile que jamais !

Codage ECU

La fonction de codage permet de reflasher de nouvelles unités de contrôle sur le véhicule, ce qui permet de mettre à jour le logiciel informatique du véhicule vers la dernière version, ainsi que de reprogrammer les données adaptatives de certains composants après des réparations ou après leur remplacement.

Caractéristiques dans le domaine de la lecture


• Couverture complète des véhicules OEM pour plus de 60 marques automobiles européennes, asiatiques et américaines
• Options de codage OEM étendues
• Demander les valeurs mesurées et modifier les paramètres de base
• Communique avec tous les systèmes électroniques (moteur, transmission, ABS, airbags, antidémarrage, tableau de bord, climatisation, direction assistée, carrosserie, châssis et plus)
• Test des actionneurs (composants de contrôle)
• Scannez tous les modules du véhicule en appuyant sur un bouton (fonction de scan rapide)
• Effacez tous les codes d'erreur de tous les modules en appuyant simplement sur un bouton (fonction d'effacement rapide)
• Prend en charge les 5 protocoles OBD2 / EOBD et les 10 modes de test
• Lit (et efface) les codes d'erreur génériques, spécifiques au fabricant et sporadiques
• Lire les informations du véhicule telles que le VIN, le CIN et le CVN
• Fonction de mémoire du véhicule pour un diagnostic facile et rapide des véhicules précédemment vérifiés
• Les codes d'erreur sont affichés avec une description
• Les conseils sur les codes d'erreur aident à déterminer plus rapidement la cause d'un code d'erreur
• Possibilité de visualiser les images fixes et les données en direct
• Données en direct sous forme de texte, de graphique ou analogique pour l'exploration et l'analyse des données
• Enregistrez et lisez les données en direct pour localiser les problèmes de capteurs et de composants
• Imprimer des données avec WIFI et Bluetooth
• Prenez et imprimez des captures d'écran avec WIFI et Bluetooth
• Système d'exploitation Android multitâche avec écran tactile
• L'OTOFIX IM2 est vendu avec 2 ans de mises à jour gratuites. L'appareil continue de fonctionner, mais il ne se connecte plus au serveur, ce qui signifie que certaines fonctions ne sont plus disponibles.


Fonctionnalités d'Otofix IM2 pro en anglais (la langue du système est également l'anglais) :


• Processeur Cortex A7+A15 à six cœurs extraordinairement puissant
• Écran tactile capacitif LED de 10,1 pouces avec une résolution de 1920 x 1200
• Mémoire interne fiable de 128 Go pour de meilleures performances
• Appareil photo arrière intégré de 8 mégapixels avec autofocus et lampe de poche
• Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac pour accéder à vos ressources Web préférées
• Système d'exploitation Android open source pour un démarrage rapide et le multitâche
• Combinaison puissante de programmation de clés avancées/diagnostics de tous les systèmes/services de maintenance avancés
• Programmation de clés professionnelle équipée d'un programmateur de clés XP400 et d'un programmateur ECU MaxiFlash pour une couverture Immo complète
• Mode intelligent pour un apprentissage des clés guidé et automatisé
• Mode expert pour un apprentissage avancé des touches
• Lire le code PIN/CS (toutes les clés perdues), générer la clé, apprendre la clé, apprendre à distance
• Réinitialisation/adaptation, rafraîchissement/codage de l'ECU IMMO
• Lecture/écriture des données du transpondeur, des données ECU/MCU/EEPROM (par exemple, puce de cryptage 9S12), de la carte IC, détection de la fréquence à distance
• Diagnostics puissants de niveau OE pour plus de 80 marques et modèles américains, asiatiques et européens
• Capacités complètes pour les codes, les données en direct, les tests actifs, les informations ECU, l'adaptation, la correspondance, le codage, etc.
• Toutes les fonctions spéciales, EPB, DPF SAS, réinitialisation d'huile, BMS, réapprentissage de l'ID du capteur TPMS, etc.


Fonctions de maintenance

Le système dispose de nombreuses fonctions de maintenance et les options peuvent varier d'une voiture à l'autre. Cliquez sur le lien ci-dessous si vous souhaitez savoir quelles sont les options par voiture et/ou camion


Vous trouverez ci-dessous un aperçu des fonctions les plus courantes :


• Réinitialisation du service de maintenance (Service) : la réinitialisation du système de maintenance d'un véhicule est généralement nécessaire pour synchroniser les instructions de maintenance programmées avec les activités de service récemment effectuées. Voici quelques raisons pour lesquelles la réinitialisation du système de maintenance peut être importante :

• Précision des indicateurs de service : les véhicules modernes sont dotés d’indicateurs de service intégrés qui indiquent quand des tâches de maintenance spécifiques sont nécessaires. La réinitialisation de ces indicateurs après avoir effectué l'entretien garantit qu'ils correspondent exactement à l'état réel du véhicule.
• Prévention des alertes inutiles : si le système de maintenance n’est pas réinitialisé, le véhicule peut continuer à indiquer qu’un entretien est nécessaire, même après que l’entretien a été effectué. La réinitialisation évite les avertissements ou notifications inutiles.
• Maintien des performances et de l’efficacité : un entretien régulier est essentiel pour maintenir les performances et l’efficacité d’un véhicule. La réinitialisation du système de maintenance permet au véhicule de fonctionner de manière optimale conformément aux spécifications du fabricant.

• Réinitialisation du voyant d'huile : réinitialise les systèmes de durée de vie de l'huile à chaque changement d'huile et de filtre à huile.





• Apprendre les injecteurs : coder de nouveaux numéros d’injecteurs pour remplacer les précédents lors de l’installation de nouveaux injecteurs ou après avoir terminé le remplacement.



• Réinitialisation du frein de stationnement électronique (EPB) : Désactive et active le système de freinage, aide à réguler le liquide de frein, ouvre et ferme les plaquettes de frein, etc.



• Réinitialisation du capteur d'angle de braquage (SAS) : effectuez l'étalonnage du capteur d'angle de braquage et effacez les enregistrements.



• Système de gestion de batterie (BMS) : évalue l'état de charge de la batterie, surveille le courant en circuit fermé, enregistre le remplacement de la batterie, etc.



• Purge ABS : Lorsqu'il y a de l'air dans l'ABS, la fonction de purge ABS doit être effectuée pour purger le système de freinage et restaurer la sensibilité de l'ABS.



• Apprentissage du corps de papillon (ETC Electronic Throttle Control) : Initialisez les actionneurs de papillon afin que les valeurs « apprises » stockées dans l'ECU soient réinitialisées à l'état par défaut.
• Réinitialisation TPMS : la réinitialisation de la pression des pneus doit être effectuée après le remplacement des pneus, par exemple.





• Airco learn (climatisation AC) : Cet étalonnage peut être requis après des procédures de maintenance, des réparations ou le remplacement de composants AC pour garantir le bon fonctionnement du système





• Réinitialisation du toit ouvrant : Une « réinitialisation du toit ouvrant » sur un véhicule peut être nécessaire en cas de problèmes avec son électronique ou ses commandes. Applicable à certains modèles Mercedes et BMW.





• Filtre à particules diesel (FAP) : en néerlandais, cela peut être traduit par filtre à suie. La régénération consiste à augmenter délibérément la température des gaz d'échappement, généralement en injectant du carburant supplémentaire dans l'échappement, pour brûler les particules de suie accumulées et nettoyer le filtre.

• Filtre à particules d'essence (GPF) : En néerlandais, cela peut être traduit par filtre à particules d'essence. Un GPF est similaire à un DPF (filtre à particules diesel) mais est utilisé dans les moteurs à essence.





• Recirculation des gaz d'échappement (EGR) : cela peut être nécessaire après le remplacement ou l'entretien d'une soupape, ou en cas de problèmes avec le système EGR d'un véhicule. Voici quelques raisons pour lesquelles la reprogrammation de la vanne EGR peut être importante :

• Performances optimales : l'apprentissage de la vanne EGR garantit que le système de gestion du moteur dispose des paramètres corrects pour un fonctionnement optimal de la vanne. Cela contribue à une combustion plus efficace et peut améliorer les performances globales du véhicule.
• Contrôle des émissions : Le système EGR joue un rôle crucial dans la réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx). Une vanne EGR correctement formée permet de garantir que le système fonctionne efficacement et que le véhicule respecte les normes d'émissions.
• Efficacité énergétique : une vanne EGR fonctionnant correctement peut contribuer à une consommation de carburant plus efficace. L’apprentissage permet de renvoyer la quantité correcte de gaz d’échappement dans la chambre de combustion, ce qui peut conduire à une amélioration du rendement énergétique.
• Stabilité et régime de ralenti : une soupape correctement entraînée contribue à un ralenti régulier et empêche un fonctionnement irrégulier du moteur




• Réinitialisation air/carburant (A/F) : cette fonctionnalité de réinitialisation est liée au processus de réglage du mélange air-carburant dans le moteur. Voici quelques raisons pour lesquelles une réinitialisation du rapport air/carburant (A/F) peut être nécessaire :

• Réglage après maintenance : après avoir effectué certaines tâches de maintenance, telles que le remplacement de pièces ou la réparation du système de carburant, il peut être nécessaire de réinitialiser les réglages air/carburant pour garantir des performances optimales du moteur.
• Correction des écarts : le système de contrôle adaptatif du carburant des véhicules modernes ajuste en permanence le rapport air/carburant en fonction de plusieurs facteurs, notamment l'usure des composants, le vieillissement des capteurs et la qualité du carburant. Une réinitialisation peut être nécessaire pour corriger les écarts et améliorer l'efficacité.
• Optimisation de la consommation de carburant : la réinitialisation du rapport air/carburant peut aider à optimiser la consommation de carburant, ce qui est important pour les performances et l'économie du véhicule.
• Diagnostic après réparation : la réinitialisation du rapport A/F peut faire partie du processus de diagnostic après certaines réparations pour garantir que le système de carburant fonctionne correctement et pour détecter tout code d'erreur ou dysfonctionnement.




• Réinitialisation AdBlue : Ceci est nécessaire après avoir rempli le réservoir d'AdBlue pour garantir une détection correcte de la quantité suffisante d'AdBlue. Ce processus est également pertinent dans les procédures de maintenance et les réparations affectant le système AdBlue, et il aide au dépannage et à la suppression des codes d'erreur pendant les étapes de diagnostic pour garantir que le système continue de fonctionner de manière optimale et est conforme aux normes d'émissions.





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Étalonnage du turbo (turbocompresseur à géométrie variable VGT) L'apprentissage VGT fait référence à l'étalonnage ou au réglage du système turbo à géométrie variable d'un véhicule.






• Apprentissage de la transmission (transmission à variation continue CVT) : l'apprentissage d'une CVT est important pour garantir des performances et une efficacité optimales du système de transmission après l'entretien, les réparations ou le remplacement de pièces.





• Étalonnage de la suspension pneumatique : L’étalonnage de la suspension pneumatique est essentiel pour garantir que le système répond correctement aux différentes conditions de conduite, charges et hauteurs. Ce processus optimise la fonctionnalité de la suspension pneumatique, permettant au véhicule de maintenir une conduite stable quelle que soit la charge et de maintenir la hauteur de caisse souhaitée.





• Apprentissage adaptatif des phares (AFS Adaptive Front Lighting System) : il est essentiel pour garantir que le système d'éclairage répond de manière optimale aux différentes conditions de conduite, telles que les virages et les changements de vitesse. Ce calibrage favorise un réglage précis des phares, éclairant mieux la route et améliorant la sécurité pendant la conduite





• Apprentissage du régulateur de vitesse adaptatif (ACC Adaptive Cruise Control) : cet étalonnage garantit que le régulateur de vitesse adaptatif réagit avec précision à la vitesse des véhicules qui précèdent, en maintenant une distance constante et sûre

• Réinitialiser le module de plancher (module de plancher FRM) : la réinitialisation du FRM efface tous les codes d'erreur et permet au système de module de réapprendre, ce qui peut aider à restaurer la fonctionnalité normale. Vous rencontrez principalement ce problème avec BMW et Mini. Le FRM gère divers composants électriques tels que l'éclairage et les vitres électriques.





• Initialiser la taille des pneus : Cependant, dans certains véhicules modernes dotés de systèmes électroniques avancés, il peut être nécessaire de saisir ou de vérifier certains paramètres liés à la taille des pneus après le remplacement des pneus. Par exemple, cela pourrait s’appliquer aux voitures équipées d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui doit connaître la taille des pneus installés afin de générer des avertissements appropriés en cas de faible pression des pneus. De plus, il est important pour le fonctionnement du compteur de vitesse.





• Changement de langue : Pour certains véhicules, il est possible de changer la langue de l'ordinateur de bord. Il est souvent possible de changer la langue en anglais sur les voitures allemandes.





• Réinitialisation du système Start/Stop : La réinitialisation du système Start/Stop peut être nécessaire pour corriger tout dysfonctionnement ou problème de fonctionnement du système. Cette réinitialisation peut également être pertinente après un remplacement de la batterie, des travaux d'entretien ou des réparations pouvant affecter le système start-stop.





• Mode transport : Lorsqu'une voiture est transportée, ce mode peut être utilisé. L'activation de ce mode protège la voiture pendant le transport en désactivant certains systèmes.