Hassia carbidlamp uit 1900–1910, vervaardigd uit messing, glas en metaal, in goede staat met lichte ouderdomssporen; afmetingen 14 cm breed, 19 cm hoog en 10 cm diep.



Hassia carbuur fietslamp, begin 20ste eeuw. Met twee facetgeslepen glaasjes aan de zijkant.Alle glazen zijn in perfecte staat, en dus ongebroken !De herkomst van de "Hassia" carbidlamp is Duitsland; 'Hassia' is een oudere naam voor de Duitse deelstaat Hessen. Duitse carbidlampen stonden bekend om hun mooie afwerking.Een carbidlamp is een lamp die als energiebron carbid gebruikt, waaruit door reactie met water het gas acetyleen (ethyn) ontstaat, dat bij verbranding een helder witte vlam produceert. De reactie, waarbij water op het carbid druppelt, vergt een nauwkeurige en lastige afstelling. Tussen 1900 en 1945 werd de carbidlamp veel gebruikt, onder andere om voertuigen (zoals auto of fiets) te voorzien van verlichting. Na 1945 is de carbidlamp vrijwel geheel verdrongen door elektrische verlichting.Voor de eerste wereldoorlog was deze fietsverlichting trouwens zéér belangrijk want iedereen werd aangemaand om “bij het vallen van de avond zijne fietslantaarn te ontsteken”., op straf van boetes.Voor onze vaders was het gebruik van zo’ n lamp steeds een bron van ergernis. Want voor zoonlief was de grondstof, de carbuur (of het carbid), een gegeerd middel om met de carbuurdoos te schieten.Carbuur was in feite een verbinding van calcium en koolstof. Als het met water in aanmerking kwam dan ontstond er acetyleengas. En juist dat gas hield de carbuurlamp brandende. Zo werden ze gebruikt als binnenhuis- en straatverlichting, maar wij kennen ze het best als rijwiellamp.Bij de carbuurlamp zat onderaan een potje dat met een schroefdraad aan de lamphouder werd gedraaid.Er achter zat het waterreservoirtje en in het voorste gedeelte zat de brander. Via het bolrond lampenglas kon men aan de brander geraken om de lamp te ontsteken. Maar vooreerst moest men aan vier voorwaarden voldoen, te weten : er moest voldoende carbuur in het potje zijn, er moest water in het houdertje zijn, de brander mocht niet verstopt zijn en…men moest altijd lucifers op zak hebben.Er waren natuurlijk ook voordelen aan deze lampen. Als men om een of andere reden van de fiets moest bleef de lamp voluit verder schijnen. Was men te lang onderweg kon het gebeuren dat men door de voorraad carbid of water geraakte. Dit laatste was minder erg want overal waren er wel poelen of een beekje te vinden om bij te gieten. Was er een lek in de gasleiding dan ontvlamde het ontsnappend gas aan de buitenkant van de lamp en moest men met een natte zakdoek of met de inderhaast uitgetrokken pardessus proberen te blussen.De carbuur kocht men bij “Lewikkes of later bij Monke” Herckens. Die hadden in een droge hoek van hun winkel een carbuurton staan en zij onderhielden ook de lampen.Toen in de jaren dertig de dynamo als stroomverwekker van de rijwiellamp algemeen goed werd, verdween de carbuurlamp uit het straatbeeld.


Hét online veilinghuis voor jou!

Catawiki is het meest bezochte online platform in Europa voor bijzondere objecten geselecteerd door experts, en biedt wekelijks meer dan 65.000 objecten aan voor de veiling. Het is onze missie om onze klanten een spannende en probleemloze ervaring te bieden bij het kopen en verkopen van bijzondere, moeilijk te vinden objecten.


Waarom Catawiki?

Lage veilingkosten

Al onze objecten zijn gecontroleerd door onze 240+ experts

24/7 meebieden in onze app

Biedingen zijn alleen geldig via de website van Catawiki.