Motoren uit 1955 hebben vaak een klassiek ontwerp met veel metalen componenten. Ze bevatten meestal een luchtgekoelde viertaktmotor, wat destijds standaard was. De motoren hebben vaak een robuuste uitstraling, en de techniek is simpel maar effectief, met weinig elektronica. De afwerking is meestal chroom en lak, wat bijdraagt aan de nostalgische charme van de motoren.
In 1955 zagen we een aantal innovaties, zoals verbeterde vering en ophangingssystemen, die zorgden voor een betere rijervaring. Ook werd er geëxperimenteerd met lichtere materialen. Dit waren de beginjaren van de overstap naar meer gestroomlijnde ontwerpen en respectievelijk meer aandacht voor aerodynamica. De ontwikkeling van krachtiger motoren begon ook, wat leidde tot betere prestaties.
Het rijgedrag van motoren in 1955 was grotendeels afhankelijk van mechanische bediening. De meeste motoren hebben een directe, maar soms stroeve respons. In vergelijking met moderne motoren, die vaak voorzien zijn van geavanceerde elektronica en computertechnologie, voelen de motoren uit 1955 minder geavanceerd aan en vereisen ze meer fysieke betrokkenheid van de rijder.
Populaire types motoren in 1955 omvatten voornamelijk naked bikes en choppers, die destijds erg in trek waren. Ook zagen we een opkomst van sportmotoren die bedoeld waren voor zowel straatgebruik als competitie. De ontwerpen variëren van eenvoudig tot wat meer gestileerd, met iconische vormen die hedendaagse motorfietsen nog steeds beïnvloeden.
De motorindustrie in 1955 was in volle bloei, met veel kleine bedrijven die motoren produceerden naast grotere fabrikanten. Het was een tijd van experimentatie en creativiteit, waarbij verschillende merken hun unieke karakter lieten zien in ontwerp en functie. De vraag naar motoren groeide, mede dankzij het stijgende aantal automobilisten en de populariteit van het rijden in het algemeen.