De Yamaha R1 uit 2012 is uitgerust met een krachtig 998cc viercilinder motorblok. Het voertuig heeft een crossplane-configuratie die zorgt voor een unieke kracht en koppelkarakteristiek. Verder bevat het geavanceerde technologie zoals elektronische tractiecontrole en een variabele uitlaatklepmechanisme voor optimale prestaties.
De handling van de R1 is uitstekend, vooral dankzij de fijne gewichtsverdeling en de precieze stuurrespons. Of je nu scherpe bochten neemt of op een rechte weg rijdt, de motor voelt stabiel en wendbaar aan. Dat maakt het echt een plezier om met deze motor te rijden, ongeacht de situatie.
Hoewel de R1 voornamelijk ontworpen is voor snelheid en prestaties op het circuit, is hij ook heel goed te gebruiken voor dagelijks gebruik. Je moet er wel rekening mee houden dat hij vrij sportief is, wat betekent dat de zithouding meer over de tank leunt en dat de vering stijver is dan bij veel touringmotoren. Dit kan een kwestie zijn van persoonlijke voorkeur.
In 2012 heeft de R1 verschillende updates ontvangen, waaronder verbeterde aerodynamica die de rijstabiliteit verhoogt. Daarnaast zijn er ook veranderingen aangebracht aan de elektronische systemen, waardoor je beter kunt omgaan met verschillende rijomstandigheden. Dit maakt de motor veelzijdiger en gebruiksvriendelijker in verschillende scenarios.
Het remsysteem van de Yamaha R1 is indrukwekkend, met dual disc-remmen aan de voorkant en een enkele disc aan de achterkant. De remkracht is goed en de respons is direct, wat zorgt voor zelfvertrouwen tijdens het remmen. Er zijn ook geavanceerde systemen zoals ABS en geoptimaliseerde remklauwen die zorgen voor een betere controle.