Suzuki Swift
- supermini uit Japan
- erg geslaagde vormgeving
- snedig weggedrag
- op de markt sinds 1983
- vierde en vijfde generatie lijken erg hard op elkaar, maar verschillen in afmetingen
- erg succesvol model van Suzuki
Suzuki lanceerde de Swift voor het eerst in 1983. De naam werd gekleefd op de exportversie van de Cultus. Die eerste uitvoering werd echter weinig meer dan een rimpeling in het wateroppervlak. De tweede generatie uit 1988. Werd in ons land al een veel groter succes. Z’n scherpe prijs en wigvorm sprak heel wat mensen aan die op zoek waren naar een simpele, maar handige auto. Hij veelal verkocht als tweede auto en evolueerde al snel naar een geliefd vervoersmiddel voor studenten, mensen die zich op de arbeidsmarkt gooiden en zelfs om mee te leren rijden. Bovendien bleken ze erg betrouwbaar en een lang leven te hebben. De opvolger kon daarentegen op veel minder succes en bijval rekenen.
De Swift werkte zich pas in 2005 weer naar de voorgrond. Dat jaar lanceerde Suzuki een nieuwe productgeneratie waarin het zichzelf overtrof. Z’n vormgeving sprak aan en speelde een beetje in op de retro-trend, maar gek genoeg zonder retro te zijn. Het ontwerp had net voldoende kenmerken om de massa te overstijgen en de vormgeving bleek dan ook nog eens bestand tegen de tand des tijds. In 2010 kwam Suzuki met een vijfde generatie die meer centimeters telde in elke richting en daarom tegemoet kwam aan de verzuchtingen om wat meer binnenruimten en een grotere koffer, maar die je op het zicht nauwelijks van de eerste uitvoering kon onderscheiden. Beide modellen bestaan in een uitvoering met drie en vijf deuren.
En het bleef niet bij de looks. De vakpers loofde de compacte Japanners voor z’n snedige onderstel, z’n prettige stuur en z’n motoren die misschien geen al te hoge toppen scheerden op vlak van vermogen, maar wel steevast het beste van zichzelf gaven. En heel wat klanten voelden het ook.
Tot 1999 kon je de Swift eigenlijk alleen krijgen met een 1.0 en 1.3 benzinemotor. Maar in recente tijden bestaat het aanbod uit een 1.2, 1.3 en 1.5 op dezelfde brandstof. Geen van die motoren is een echte hoogvlieger, maar omdat de Swift erg licht is, hoeft dat ook niet. Er is één uitzondering en dat is de Swift Sport. Bij die auto zit een 1.6 benzine onder de kap en is de aankleding wat sportiever. Je kan hem moeilijk vergelijken met een recente GTI, want daarvoor mist hij de kracht. Maar hij biedt wel dat extra beetje stuurpret waar de GTI’s zich inmiddels bijna 3 decennia geleden mee in de aandacht wisten te werken. Heel erg ‘old school’ dus.
Alternatieven voor de Suzuki Swift
Wie niet meteen een Suzuki Swift zou vinden, heeft uitwijkmogelijkheden bij de vleet. Alleen al uit Japan moet je de Honda Jazz, Nissan Micra en Toyota Yaris nomineren. Gaat het meer om de stijl dan om de afkomst, dan kan je kijken naar een Fiat 500 of Mini, al zal je je daar met oudere exemplaren met een hogere kilometerstand tevreden moeten stellen als je de scherpe prijs van de Swift wil evenaren. Uit Europa komen dan tenslotte ook nog de Fiat Panda, Citroën C3, Peugeot 208, Opel Corsa, Volkswagen Polo…
Een occasie Suzuki Swift kopen
Een ouder Swiftje - van voor de stijlrevolutie van 2 generaties geleden - kan je werkelijk vinden voor een habbekrats. Minder dan € 1.000. Ideaal om mee te leren rijden, denken we dan. Een Swift van een recentere generatie kost tussen € 5.000 en € 15.000 afhankelijk van de kilometerstand, motor en uitrusting. De exemplaren aan de bovenkant van die prijsvork zijn bijna nieuw. Benzines voeren hier de lijsten aan. Ongeveer 1 Swift op 3 is voorzien van een dieselmotor.