Een versleten subframe kan zich op verschillende manieren aandienen. Je kunt luisteren naar vreemde geluiden wanneer je over hobbels of gaten rijdt, zoals kloppen of rammelen. Ook kan het sturen minder responsief aanvoelen of kan de auto een vreemde slijtage aan de banden vertonen. Visuele inspectie is belangrijk; let op scheuren of roest, vooral op kritieke plekken waar druk wordt uitgeoefend.
In principe is het goed om het subframe elke keer te laten inspecteren wanneer je andere ophangingswerken laat uitvoeren of minstens eens in de twee jaar bij een grote servicebeurt. Regelmatig onderhoud voorkomt ongemakken en zorgt ervoor dat je veilig de weg op kunt. Het is ook goed om het subframe te inspecteren na een zware schok, zoals na een ongeluk of hard rijden over slechte wegen.
Subframes zijn meestal gemaakt van staal of aluminium. Staal is stevig en goedkoop, maar kan corroderen als het niet goed is behandeld. Aluminium is lichter en minder gevoelig voor roest, maar kost meer om te produceren bij schade. Nieuwe ontwerpen proberen een goede balans tussen gewicht en sterkte te vinden, waardoor de rijeigenschappen van de auto verbeteren.
Het voor-subframe ondersteunt voornamelijk de voorwielophangings- en stuurcomponenten, terwijl het achter-subframe vooral verantwoordelijk is voor de achterwielophanging. De manieren waarop ze zijn ontworpen, verschillen ook, omdat ze verschillende belastingen en krachten moeten opvangen. Dit betekent dat de constructie en materialen verschillen afhankelijk van hun functie en positie.
Hoewel het mogelijk is om een subframe zelf te vervangen, is het vaak aan te raden om dit aan professionals over te laten. Dit komt omdat het verwisselen van het subframe specifieke kennis, gereedschappen en ervaring vereist. Als je geen ervaring hebt met dergelijke auto-reparaties, kan het werk moeilijk zijn en bovendien gevaarlijk als het niet goed gedaan wordt.