421 resultaten

Renault Scénic

  • Erg succesvolle compacte monovolume
  • Te koop met kleine, zuinige dieselmotoren
  • Eén van de grondleggers van het C-klasse MPV-segment
  • Beschikbaar als Scénic of Grand Scénic
  • Met vijf of zeven zitplaatsen
  • Geïntroduceerd in 1996, toen nog als Megane Scenic

We schrijven 1996. Renault maakt op basis van de Megane een compacte monovolume. Om het verschil te maken, voegen ze Scénic toe aan de naam. Het is niet zo’n mooie auto, maar hij is wel erg functioneel. Een kleine broer voor de dan reeds erg succesvolle Espace. En hij kwam duidelijk op tijd. In geen tijd zouden de compacte monovolumes bij de duizenden over de toonbank gaan. Voor particulieren en families. Een tijdlang werd in België meer monovolumes verkocht in het Mégane-gamma dan berlines of breaks. De trend kenterde pas na 2010. Sindsdien wil iedereen een SUV. Maar die zijn natuurlijk minder ruim dan een monovolume.

Het jaar na z’n introductie wordt de Renault Megane Scenic auto van het jaar. Omdat hij een weggedrag vertoonde dat meer leek op dat van een gewone auto dan op dat van een busje. En omdat hij slim was. De achterste inzittenden hadden klaptafeltjes. Je kon er drie kinderstoelen in kwijt. De achterbank uitbouwen. Er was een massa bergruimte. Dat soort zaken.

Een apart model

Amper drie jaar na z’n introductie trakteert Renault de auto op een eerste update. Vanaf dan staat hij ook apart in het gamma, als Scénic. De tweede generatie komt er in 2003. Die is al groter, maar de Fransen willen ook aan de vraag naar nòg meer ruimte voldoen. Daarom komt er in 2004 een Grand Scénic op de markt. Met een langere overhang en meer koffervolume. Veiligheid had zichzelf toen ook al naar het voorplan gewerkt bij het Franse automerk. De Scenic was in z’n tijd dan ook een erg veilige auto. De derde generatie staat sinds 2009 in de catalogus. Die is minder succesvol dan z’n voorganger maar dat heeft zoals gezegd meer met trends te maken dan met de inherente kwaliteiten van het product. Die Scénic is immers de comfortabelste en zuinigste van allemaal. Die zuinigheid heeft hij vooral te danken aan de keuze voor kleinere, geavanceerdere motoren. Een 1.4 turbo bij de benzines bijvoorbeeld. En het schrappen van een 1.9 turbodiesel van eerdere versies ten voordele van almaar krachtiger wordende 1.5 en 1.6 diesels die gekoppeld worden aan transmissies met zes in plaats van vijf versnellingen. En het zijn die diesels, waarvan 90 en 110pk de meest populaire vermogens zijn, die in ons land de markt domineerden.

Alternatieven voor de Renault Scenic

Wie zich van de massa wil onderscheiden doet dat niet met een Scenic. En een dynamische rijmachine is het evenmin. Hetzelfde kan gezegd worden van het gros van z’n concurrenten. Een Citroën Xsara Picasso stuurde wel beter, maar de opvolgers met voorvoegsel C4 zijn op de weg beduidend saaier. En dan zijn er nog de Opel Zafira, Seat Altea en Volkswagen Touran. En een Golf Plus. Allemaal erg verdienstelijke rationele auto’s. Ford is een beetje een uitzondering. Dat maakte met de C-Max een monovolume die (een beetje) dynamischer was. En er is ook een Grand C-Max, volgens een bij de Grand Scenic geleende formule.

Een occasie Renault Scenic kopen

De Renault Scenic staat niet bekend als een probleemauto. Maar omdat hij niet opvalt, heeft hij evenmin een sterk imago. Hij is dan ook niet de meest waardevaste auto uit z’n segment. De Duitsers doen het op dat vlak beter en zijn bijgevolg duurder als je op zoek bent naar een occasie. Handgeschakelde diesels domineren het tweedehandsaanbod. Dat biedt wel voor elk wat wils, met al exemplaren vanaf een paar duizend euro. Een nieuwe, goed presterende en rijkelijk uitgeruste Scénic is echter niet zo’n goedkope auto waardoor bijna nieuwe exemplaren soms meer dan € 25.000 kunnen kosten. Hou er hoe dan ook rekening mee dat nogal wat Scenics een opgroeiende kroost hebben moeten verduren en dat er dan wel eens iets sneuvelt.

Toon meer