Märklin H0 - 39480 - Locomotive à vapeur avec tender (1) -

Marklin H0 39480 locomotive à vapeur Pacific, SNCB/NMBS

Nouvelle usine avec garantie, non utilisée, seulement testée et elle fonctionne.
Livraison gratuite vers les Pays-Bas, la Belgique, l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne.

Choisi comme modèle de l'année 2021.
Le roi belge robuste et fort
La consécration de la construction de locomotives à vapeur belges est sans doute incarnée par les puissants Pacifics de la série 1. Entre 1935 et 1938, 35 exemplaires ont été construits, numérotés de 1.001 à 1.035. Leur puissance robuste se lisait clairement dans leur conception extérieure réussie. Ils étaient généralement déployés pour les trains express lourds sur la ligne Oostende - Bruxelles - Liège - Aix-la-Chapelle et sur le parcours fortement en montée de Bruxelles via Arlon vers Luxembourg-ville — roulant à une vitesse moyenne de 80 ou même 100 km/h. Avec une puissance de 3 400 PSi, une charge par essieu de 22 tonnes et une vitesse maximale de 120 km/h, ils occupaient, même à l'échelle internationale, une place de premier plan.
Exemple : locomotive à vapeur de la série 1 du train express belge (SNCB/NMBS). Numéro d'exploitation 1.030. En service vers 1953/54.
Points forts :
Nouvelle construction.
Générateur de fumée intégré standard.
Éclairage de secours déclenchable séparément par commande numérique.
Éclairage de cabine pouvant être commuté numériquement séparément.
Feu de flammes variables dans le boîtier de tir pouvant être commandé numériquement séparément.
Modèle avec décodeur numérique mfx+ et fonctions d'éclairage et de son étendues. Accouplement à haute puissance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière. Trois essieux motrices. Bandes antidérapantes. Locomotive et tender en grande partie en métal. Un générateur de fumée est intégré de série. Avec le sens de marche, phares avant interchangeables sur la locomotive et le tender, ainsi qu'un dispositif de fumée intégré en mode conventionnel, basculable numériquement. L'éclairage de secours sur la porte de la boîte à fumée peut être commandé séparément par numérique. De plus, l'éclairage de la cabine de conduite et le feu vacillant dans le foyer peuvent être commandés séparément par numérique. Éclairage avec diodes LED à lumière blanche chaude et rouge, sans entretien. Mécanisme de couplage réglable entre la locomotive et le tender. Sur le tender, un couplage court commandé par la vitesse avec un godet NEM. Le rayon de courbure le plus petit voyageable est de 437,5 mm. Des tuyaux de frein, des attelages stylisés à vis et des porte-signaux sont fournis. La longueur totale, buffers compris, est d'environ 28,4 cm.
Série unique