CMC 1:18 - Voiture miniature - Auto Union Typ D - 1936-1937

La Auto Union Typ D redéfinit le modélisme : plus de 680 pièces, toutes assemblées à la main, en font un objet de collection par excellence. Pour la peinture de la carrosserie, une peinture de la plus haute qualité a été utilisée. Elle confère à la voiture une brillance fine, inégalée dans la fabrication de modèles réduits.
Sans supports en caoutchouc.
Données techniques du véhicule d'origine:
Moteur : moteur V-12 avec une configuration de cylindres en angle de 60°
Cylindrée : 2 984 cm³
Trou x Course : 65 x 75 mm
Approvisionnement en carburant : 2 carburateurs Solex horizontaux
Puissance : 485 ch à 7 000 tr/min
Vitesse maximale : 330 km/h
empattement : 2 850 mm
pignon avant : 1,390 mm
Empattement arrière : 1 390 mm
Longueur totale : environ 3 920 mm
Châssis à cadre en acier
essieu arrière De-Dion
Compresseur Roots
Au début de l'année 1938, le service des courses de l'Auto Union se trouve confronté à une situation difficile : le contrat avec Ferdinand Porsche est résilié, et Bernd Rosemeyer trouve la mort en janvier lors d'une tentative de record.
Eberan von Eberhorst suit les traces de Ferdinand Porsche en tant que concepteur. Et pour le héros national Rosemeyer, « Il Diavolo » Tazio Nuvolari peut être convaincu.
Le "Mantouan volant", qui a reçu des épithètes honorifiques en raison de son style de conduite spectaculaire, remporte avec l'Auto Union Type D en 1938 les Grands Prix d'Italie et d'Angleterre.
En Angleterre (Donington Park, 22 octobre 1938), Nuvolari a pris le départ avec le numéro 4.
L'année suivante, malgré la forte concurrence des Flèches d'argent de Mercedes, Auto Union remporte un doublé à Reims avec H.P. Müller et Schorsch Meier. Et Nuvolari gagne à Belgrade le 3 septembre avec la Auto Union Type D la dernière course de Grand Prix avant la Seconde Guerre mondiale. Avec cette victoire, une grande ère de la course s'est longtemps terminée.