284 resultaten

Volkswagen Kever

  • Gebouwd van 1938 tot 2003 (in Brazilië)
  • Gegeerde, eenvoudige oldtimer
  • Voor elk wat wils
  • Met boxermotor
  • Tegenwoordig ook weer ‘New Beetle’ op Golf-onderstel
  • De auto die Volkswagen op de kaart zette

De Kever werd voor het eerst voorgesteld in Nazi-Duitsland. In 1938. Toen was er van Volkswagen nog geen sprake. Men had het toen nog over de ‘Kraft-durch-Freude-Wagen’. Een door de briljante ingenieur Ferdinand Porsche ontworpen auto die bedoeld was om het Duitse volk mobiel te krijgen. De productie van varianten voor het Duitse leger - en dan vooral de Kubelwagen - kreeg voorrang en daarom kwam de productie van civiele exemplaren pas op gang als het pleit in het nadeel van de Duitsers beslecht was. Het waren Britse troepen die de fabriek terug op de rails zetten, met een nieuwe toepasselijke naam - Volkswagen. De Kever werd overigens, samen met het complete machinepark voor de bouw ervan, aangeboden als oorlogsretributie aan de Britse autobouwers. Maar geen enkel merk bleek geïnteresseerd. Dat zou de duurste vergissing in de autowereld kunnen zijn.

21 miljoen Kevers

Van de Kever werden in het totaal meer dan 21 miljoen stuks gebouwd. Lange tijd was de Kever met kop en schouder de meest gebouwde auto uit de geschiedenis, maar de twee jongste decennia is het die plaats kwijtgeraakt aan de Toyota Corolla. Maar terwijl van die laatste niemand het echt warm krijgt, vergaarde de Kever een hele schare fans en liefhebbers. Dat had in zeer aanzienlijke mate met z’n sympathieke uiterlijk te maken. Kever is per slot van rekening een koosnaam. En je ziet probleemloos waar die vandaan kwam. Het publiek viel voor z’n bolle neus waar de lichten als ogen en de voorbumper als mond in waren geplaatst. Een grille is er niet, omdat de Kever de motor achteraan heeft. Dat is overigens een boxermotor met vier cilinders. Doorheen z’n carrière werden die almaar groter. Van 1,1l bij de start tot een 1,6l aan het eind. Maar aan het concept met luchtkoeling werd niet geraakt.

Eenvoud was een must

Toen Porsche zich over het ontwerp van de Kever boog, stond eenvoud erg hoog op de prioriteitenlijst. Dat zou er immers voor zorgen dat de kleine auto goedkoop en eenvoudig te onderhouden was. De motor laat zich bijvoorbeeld erg snel uit het koetswerk halen. Er worden zelfs wedstrijden in georganiseerd, waarbij de beste teams zo’n blok in minuten loskoppelen. Tegelijk moest de Kever ondanks z’n compacte afmetingen plaats bieden aan vier volwassenen en bagage. Die laatste werd in de neus gestockeerd. In zijn tijd was de Kever ook behoorlijk veilig. Door z’n bolle vorm kon hij een koprol overleven, wat bijna geen enkele auto uit z’n ontstaansperiode gegeven was.

Voor elk wat wils

Volkswagen bouwde de Kever met drie deuren en een vast dak of als cabrio. Iets meer dan 300.000 stuks zijn er van die dakloze creatie gebouwd. Een laag aantal in vergelijking met de totale  productie, maar ze worden meer gekoesterd. Daardoor is het absoluut kinderspel om een cabrio te vinden. Doorheen de jaren zorgde de liefhebbersgemeenschap voor allerlei varianten. Van piekfijn gerestaureerde Kevertjes, speedsters tot auto’s met een bewust verwaarloosd voorkomen. Voor elk wat wils dus.

New Beetle

In 1998 probeerde Volkswagen mee op de retro-trein te springen door de Kever opnieuw tot leven te wekken. Die auto (New Beetle) is gebaseerd op de Golf, heeft bijgevolg de motor voorin en is veel groter dan een echte Kever ooit was. In Europa werd hij maar lauw ontvangen, maar in Amerika was het succes groot genoeg om in 2011 nogmaals een nieuw model (nu met Beetle als officiële benaming) te introduceren.

Alternatieven voor de VW Kever

Hoewel de Kever tijdens z’n ruim zestig jaar durende carrière geen gebrek had aan concurrenten, is de lijst met alternatieven niet al te lang. Zeker niet als je ook het iconische karakter van het model in beschouwing neemt. We maken niettemin een lijstje: de originele Fiat 500, Renault 4, Renault Dauphin en de Citroën 2pk.

Een occasie Volkswagen Kever kopen

Hoewel de Kever in Europa al decennia niet meer nieuw te koop is, staan er op 2dehands.be nog steeds honderden occasies te koop. Die omvatten alles van ‘project’ tot ‘nieuwstaat’. Een paar duizend euro levert je een exemplaar op in de eerste categorie, niet zelden uit de jaren zeventig. Kevers uit dat tijdvak zijn het goedkoopst. Voor zeldzame oude Kevertjes wordt dan weer makkelijk € 25.000 euro of meer opgehoest.

Toon meer