datum (recent)
72 resultaten

Subaru Impreza

De Impreza is een middenklasse auto uit Japan. Het is op zich niet zo’n begeesterende auto, maar hij heeft wel enkele unieke kenmerken. En succes in de racerij, met daarop volgende opgepepte wegversies, zorgde ervoor dat de Impreza een cultstatus geniet.

De Impreza heeft in bijna alle versies een eerder saai te noemen uiterlijk. Hij is gemaakt om niet op te vallen. Voor de aandrijving worden uitsluitend compacte benzinemotoren gebruikt. Tenminste, bij de eerste generatie. Die volgde overigens de evenmin erg uitzonderlijk gelijnde Subaru Leon op. Wat de Impreza echter wel had, was een boxermotor en permanente vierwielaandrijving. En één aardigheidje op vlak van design: zijruiten zonder omlijsting. Dat laatste had helemaal niets te maken met de beslissing om de rallysport in te stappen. Het eerste wel. De Impreza werd erg populair en reeg de sportieve successen aan elkaar. En een straatversie voor homologatie-doeleinden - de Impreza GT en later WRX - ging als zoete koek over de toonbank. De robuuste motor leek wel eindeloos op te drijven en met vierwielaandrijving en een laag zwaartepunt (door de boxermotor) kon je door 200pk op het asfalt los te laten tal van echte sportwagenbestuurders tot frustaties dwingen. Dat imago kleeft nog steeds aan de Impreza.

De eerste generatie was er van 1992 tot 2000. Die bestond als een vierdeurs sedan en als een vijfdeurs hatchback ‘Plus’. Dat was eigenlijk een originele tussenvorm. Met een wat langere daklijn dan een gewone vijfdeurs, maar minder uitgesproken dan een break. Je kon ze in ons land overigens krijgen in een versie met maar twee zitplaatsen die onder de ‘lichte vracht’ taxatieregeling vielen. De prestaties van een rallywagen, maar nauwelijks belast? Dat zag menigeen wel zitten. Strengere regels maakten na verloop van tijd een einde aan die praktijk. De snelste versies hadden maximaal een 2,5l turbomotor onder de kap - met de karakteristieke luchthapper op de motorkap - maar je kon ook een simpele 1,5l krijgen.

De tweede generatie was van meet af aan controversieel. Heel wat klanten zagen de twee ovalen koplampen van het model niet zitten. Maar het model heeft de tand des tijds dan weer wel opvallend goed doorstaan. Zo heeft die eigenaardige neus dan toch nog voordelen. Hij bleef overigens niet lang. Al snel zorgde een facelift voor aangepast smoelwerk. Aardigheidje: van deze generatie maakte Saab ook een eigen variant. Die werd als Saab 9-2X op de markt gebracht, maar alleen in de VS.

Inmiddels moesten pk-junkies zich al niet meer alleen tevreden stellen met een WRX-versie. Er kwam van Subaru Technica International ook een extremere versie. Die ‘STI’ had nog meer vermogen en pakte onder meer uit met een instelbaar middendifferentieel. Het is geen auto voor onervaren bestuurders.

2007 en het is tijd voor generatie 3. Ditmaal komt er een echte vijfdeurs, waardoor de Impreza zich in z’n krachtige WRX en STI-uitvoeringen voor het eerst kan meten met de andere hot hatches. In 2011 nopen almaar strengere uitstootnormen Subaru ertoe om het model van de markt te halen in Europa. De STI wordt dan een model op zich en alle andere klanten worden deskundig ‘afgeleid’ naar de Subaru XV. Eigenlijk is dat een crossover op basis van de Impreza.

Alternatieven voor de Subaru Impreza

Eigenlijk zijn er twee Subaru Impreza’s. De docielere versies waarvoor je gerust de vergelijking kan aangaan met een Toyota Corolla of Mazda 323. En dan is er nog het bommetje. Een auto die je tegen een Ford Focus RS of VW Golf GTI moet plaatsen.

Een occasie Subaru Impreza kopen

Koop je op 2dehands.be een Subaru Impreza van de meer potige soort, ga dan zeker en vast de onderhoudsgeschiedenis na. Ze zijn robuust, maar ze zijn niet immuun voor slijtage.

Toon meer