Nissan Micra

  • Kleine stadswagen van Nissan
  • Vier generaties
  • Eerste Micra gelanceerd in 1982
  • Tweede generatie Micra uit 1992
  • Derde generatie is stijlicoon van 2002 tot 2010
  • Vierde generatie sinds 2010
  • Betrouwbare mechaniek
  • Zes miljoen Micra’s gebouwd

Nissan introduceerde de Micra in 1982 voor het eerst. En ondanks z’n carrière van meer dan dertig jaar, zitten we nog steeds slechts aan de vierde generatie. Dat komt omdat Nissan voor de eerste twee modellen een langer dan gebruikelijke productcyclus heeft gehanteerd. Tien jaar, in plaats van zeven jaar. Sinds 1992 produceerde Nissan al meer dan 6 miljoen Micra.

Handige, maar Spartaanse stadswagen

De kleine Micra begon z’n carrière met bescheiden ambities. Hij hoorde in de eerste plaats een handige, kleine en zorgeloze auto te zijn. Hij was voornamelijk gericht op stadsgebruik en de eerste twee generaties voelen zich daarom iets minder thuis op de snelweg. Maar de prestaties zijn vanzelfsprekend wel voldoende om je daar effectief te wagen. De Micra van generatie 1 was omwille van z’n praktische ingesteldheid hoekig en functioneel vormgegeven, maar werd een stuk boller in 1992, toen de tweede versie van het model werd gelanceerd. Hij bleek ook erg betrouwbaar, mede dankzij Nissans keuze voor relatief simpele mechaniek.

Een stijlicoon

In 2002 introduceerde Nissan de derde generatie van het model, en daarmee veranderde alles. De Japanse stadsauto had nu een erg markant voorkomen, met grote bubbelvormige koplampen die helemaal bovenop een bolle motorkap stonden. En z’n koetswerk werd ook gedomineerd door rondingen. Het maakt van de derde generatie Micra een beetje een stijlicoon. Die insteek werd overigens gecombineerd met merkbaar modernere motoren en transmissies (waaronder een CVT-automaat zonder versnellingen). En er werd ook meer aandacht aan veiligheid besteed. De Micra van generatie 3 zoekt het dan ook duidelijk hogerop de ladder. Eigenlijk moet je hem indelen in het sub-premiumsegment. Hij is meer dan louter een compacte stadsauto, maar een Fiat 500, Mini of Audi A1 - nee, dat nu ook weer niet.

Nissan gooit het roer om

In 2010 gooit Nissan nog maar eens het roer om. Omwille van besparingen, wordt de Micra nu een echt wereldwijd model met de nadruk op ontluikende markten. Z’n betrouwbaarheid is gebleven en met een geavanceerde benzinemotor is hij zelfs eventjes de zuinigste uit het segment. Maar z’n uitstraling en vormgeving zijn niet meer van het niveau van voorheen.

Een cabrio!

In 2005 introduceerde Nissan een cabrio op basis van de derde generatie. Die had een stalen klapdak. Om dat op te bergen moest de koffer abnormaal groot worden, waardoor er niet veel overbleef van het aantrekkelijke lijnenspel van het origineel. De auto werd door velen lelijk gevonden en verkocht ook amper. Onder meer het Britse magazine Top Gear zette hem in z’n lijst met slechtste auto’s van de afgelopen 20 jaar.

Alternatieven voor de Nissan Micra

De Micra opereert in wat de Europeanen het A-segment noemen. En daarin zijn de meeste volumeconstructeurs actief. Blijf je bij de Japanners dan kom je daarin bijvoorbeeld de Honda Jazz en Toyota Aygo tegen. Die laatste is overigens identiek aan een Citroën C1 en Peugeot 108. Uit Azië zijn ook nog de Kia Picanto en Hyundai i10 afkomstig. Maar ook de Renault Twingo is een gegeerde A-segmenter, terwijl een Fiat Panda bekend staat als prettig sturend en erg praktisch. En uit Duitse hoek wordt de markt bestookt met de VW Fox / Lupo / Up! Keuze te over dus…

Een occasie Nissan Micra kopen

De diesels zijn in dit segment eerder een uitzondering en het aanbod op 2dehands.be is daar een afspiegeling van. Maar met bijna 200 tweedehands Micra’s is er in elk geval keuze te over. Je kan al een occasie Micra kopen vanaf enkele honderden euro’s. En zelfs exemplaren van de jongste generatie kosten zelden meer dan € 7.000.

Toon meer