• Opvolger van de populaire Ford Escort
• De meest verkochte Ford in België
• Middenklasser met uitstekende dynamische eigenschappen

Ford introduceerde de eerste generatie van de Focus in 1998. En de auto was een openbaring. Aan de buitenzijde gooide hij grote ogen door z’n New Edge design. Een lijnenspel dat (zeker voor die tijd) opvallend scherpe lijnen vertoonde. De vormgeving bleek goed bestand tegen de tand des tijds en oogt nog steeds opvallend fris. De vormtaal werd ook gebruikt voor de eerste generatie Ford Ka. Onderhuids wist de Focus te overtuigen door z’n erg oordeelkundige afstelling van het onderstel dat tegelijk comfortabel en speels was. Z’n geheel onafhankelijke achterophanging die daar in belangrijke mate voor verantwoordelijk was, gold 15 jaar geleden als een uitzondering in z’n segment en dat is ze nog steeds. Alleen de interieuraankleding werd minder bewierookt.

In 2005 voerde Ford een eerste generatiewissel door. De populaire middenklasser werd groter, zwaarder en ook wat braver. En gek genoeg oogt de generatie die tot 2010 in productie bleef niet zo veel moderner dan z’n voorganger. Z’n weggedrag werd stabieler en de ophanging stugger. De jongste generatie werd geïntroduceerd in 2010 en oogt in de eerste plaats gespierder, zonder daarom zo karaktervol te zijn dan generatie 1. Ford bouwde ooit drie- en vijfdeursversies, een sedan die in onze contreien een heuse zeldzaamheid is, net als een Coupé-Cabriolet, en een break die Clipper heet. Tegenwoordig bestaat het aanbod uitsluitend nog uit een vijfdeurs en een break, maar zijn er meer aandrijfopties dan ooit tevoren. Vanaf een kleine 1.0l driecilinder turbomotor op benzine die al meermaals werd uitgeroepen tot compacte motor van het jaar, tot de Fiesta ST met 230pk sterke 2-liter turbomotor. Zelfs sportief dieselen kan, met de ST diesel, die 180pk rijk is. Aan de andere kant van spectrum zit een 1.6l diesel die 95pk levert en slechts 88 g/km CO2 in de atmosfeer blaast. Er is zelfs een geheel elektrische Focus, maar Ford verkocht er slechts een handvol van.

De eerste generatie Ford Focus was een zuivere Europese aangelegenheid. Maar inmiddels verkoopt Ford het model op nagenoeg elk continent. Vanaf de tweede generatie is de Focus daarom een wereldauto, ook al gebeurd de afstelling specifiek voor de Europese markt nog steeds in het Belgische Lommel.

Omdat de Focus wereldwijd wordt verkocht, zijn de productievolumes erg hoog. Er bestaan al meer dan 4 miljoen exemplaren van. Het product geldt dan ook als een goed doorontwikkeld betrouwbaar product en Ford kan onderhoudskosten voorleggen die gevoelig lager zijn dan die van enkele Duitse concurrenten. Het onderstel van de vorige generatie Focus werd door verschillende van Ford’s partners gebruikt. Bij Volvo vindt je het bijvoorbeeld terug onder de V40 en bij Mazda deed het dienst voor de 3. Beide bedrijven knipten hun banden met de Amerikaanse gigant inmiddels door en nieuwe generaties daarvan zullen nu gebruik maken van een eigen onderstel.

Alternatieven voor de Ford Focus

Ford beschouwt de Focus als een auto die slag levert om de klant in het C-segment ‘non premium’. Dat betekent dat het auto’s als de [Audi A3](https://www.2dehands.be/autos/audi/a3/], Peugeot 308, Mercedes A-Klasse en BMW 1-Reeks niet als concurrent ziet. Waar hij het wel tegen moet opnemen zijn populaire modellen als de Hyundai i10, Renault Megane, Volkswagen Golf, Opel Astra, Skoda Octavia en Seat Leon.

Occasie aanbod

Een aanbod van meer dan 1.000 tweedehandswagens van dit type is geen uitzondering. Er is daarom ook wel voor elk wat wils te vinden. Het overgrote deel van de tweedehands aangeboden Focussen is evenwel voorzien van een dieselmotor en een handbak. Wie in die categorie gaat shoppen heeft dus de grootste keuze. Dat de Focus wat minder goed z’n waarde houdt dan pakweg een Astra of Golf is goede zaak voor er één in occasie op de kop wil tikken.