Fiat 500

  • Lifestyle stadswagen uit 2007
  • Gebaseerd op Fiat Panda
  • Goedkoop in gebruik, maar (nieuw) duur in aanschaf
  • Uitgebreid personaliseerbaar

De Fiat 500 is een schot in de roos. Al sinds z’n introductie in 2007. Het is niet eens overdreven om te zeggen dat erg onduidelijk is waar het merk zonder de kleine stadsmus in retro-outfit had gestaan. Hij is zo populair dat hij sinds z’n lancering ook nauwelijks werd aangepast. Maar hij kreeg wel modernere motoren.

Eerst een concept car

In 2004 stelt Fiat op het Autosalon van Genève de Trepiuno concept car voor. Een erg eigenzinnige kleine die aan de buitenzijde de herinnering aan de originele Fiat 500 (die van 1957 tot 1975 werd gebouwd) oproept maar aan de binnenkant zelfs een opblaasbaar dashboard heeft. Met die concept testte Fiat op de retro-trend die vier jaar ervoor door Mini was ingezet, ook voor haar zou kunnen werken. Het plan lijkt steek te houden want niet alleen heeft Fiat veel ervaring met de bouw van kleine autootjes, dankzij de Fiat Panda heeft het ook al een onderstel klaar liggen. Onderhuids zijn beide autootjes nagenoeg identiek.

Groot kleintje

Naar hedendaagse normen is de 500 met z’n 3,55m lengte en 1,63m breedte erg compact. Maar hij is wel flink groter dan z’n voorvader. Meer dan een halve meter in de lengte en 30cm in de breedte om correct te zijn.

De aantrekkingskracht ligt niet uitsluitend in de vormgeving. Fiat sprong ook erg slim om met de aankleding. Wielen, kleuren, interieur en stripings zijn grondiger dan gebruikelijk aan je smaak aan te passen. En het kleintje is ook steevast te koop geweest met aparte kleurtjes. Mokkabruin, babyblauw, dat soort dingen.

Vooraan is de 500 meer dan behoorlijk ruim. Achteraan moet je concessies doen aan het lijnenspel van de auto. Wie op zoek is naar praktisch nut wijkt daar beter uit naar de Panda.

Een compleet gamma

Fiat biedt de 500 aan met een aantal benzinemotoren en een diesel. In de eerste categorie merken we de TwinAir-centrale op. Een 0,9l grote tweecilinder die op papier erg zuinig is - wat belangrijk is voor de fiscus -, maar in dat door z’n opzwepende karakter moeilijk in de praktijk kan brengen. Aan de andere kant van de keuzevork vinden we opgepepte Abarth-uitvoeringen met een 1.4l turbomotor met 160pk of meer. En dan is nog één diesel, met 1,3l inhoud.

Het gamma bestaat uit een gesloten driedeurs en een 500 C. De C staat daarin vanzelfsprekend voor Cabrio. Het is echter geen conventionele cabrio, maar eerder een versie met een erg groot schuifdak (dat ook de achterruit omvat). De deur- en dakstijlen zijn echter vast.

Alternatieven voor de Fiat 500

Door z’n uitstraling is de 500 met weinig andere auto’s vergelijkbaar. Wie een recent exemplaar overweegt kan ook uitkijken naar een wat oudere Mini (voor ongeveer hetzelfde budget). Wie een compacte auto met een ‘premium’ gevoel wil, heeft al wat meer keuze. Dan komen ook een Audi A1, Opel Adam of Citroën DS3 (allemaal met bovengemiddeld veel aanpassingsmogelijkheden) op de radar.

Een occasie Fiat 500 zoeken

Wie op 2dehands.be naar een Fiat 500 zoekt komt klassieke exemplaren tegen naast de moderne interpretatie. Die laatste zijn te vinden vanaf 6.000 euro. Dat maakt van de Fiat 500 tegelijk een relatief dure, maar evenzeer waardevaste tweedehandswagen. Voor de pittigste, meest recente exemplaren bent u dan weer meer dan 20.000 euro kwijt. Hoewel diesels in België in bijna alle segmenten het hoge woord voeren, domineren de benzinemotoren hier het aanbod. Minder dan 20% van de beschikbare occasies worden door diesel aangedreven.

Toon meer