179 resultaten

BMW 7-Serie

  • Limousine uit het topsegment
  • Technologische vaandeldrager voor het merk
  • Leverbaar met benzine, diesel of hybride aandrijflijn
  • Dynamische waarde in het topsegment

Toen BMW in 1977 de 7-Serie toevoegde aan het gamma, had het slechts één doel: het de S-Klasse moeilijk maken. Mercedes was toen al sinds de jaren vijftig alleenheerser in het hoogste autosegment. De Siebener was overigens niet van meet af aan succesvol, maar het merk volhardde.

De eerste generatie BMW 7-Reeks (E23) maakte bij de liefhebbers meteen indruk dankzij z’n zijdezacht lopende zescilindermotoren met een erg fraaie vermogenscurve. Het aanbod liep van een 2,8l tot een 3,5l met turbo. De tweede generatie (E32) volgde in 1986 en maakte een zevenmijlssprong op vlak van motoren. Er was zelfs weer een twaalfcilinder. Die kon je zelf bij Mercedes niet krijgen. Iets wat dat andere Duitse merk overigens wel remedieerde achteraf. De eerste twee generaties van het model staan inmiddels erg hoog aangeschreven bij liefhebbers.

De E32 volgde aht jaar later. En toen introduceerde het bedrijf voor het eerst dieselmotoren. Zowel een zes-in-lijn als een V8. Met tevens erg goede rijeigenschappen. Deze generatie is de meest controversiële. Enerzijds had hij een erg omstreden uiterlijk. Dat was van de hand van de Amerikaanse ontwerper Chris Bangle en wordt wel eens vergeleken met een potvis. Z’n flanken waren wat boller dan de norm was en ter hoogte van de koffer zat er een extra laag (visueel tenminste) in het koetswerk en ook dat deed wat wenkbrauwen fronsen. Op technisch vlak werd hij wel meteen veel geavanceerder. Hij kreeg ook de iDrive van BMW in de middenconsole. Een systeem dat door de pers werd verguisd omdat het gebruiksonvriendelijk zou zijn, maar eens je aan de centrale draaiknop (met force-feedback!) voor de bediening van alle boordelektronica gewend was, bleek het erg praktisch. BMW gaf echter al snel toe aan de kritiek en voegde extra knoppen toe. Ondanks alle kritiek was het een succesvol model dat de verkoopscijfers van de vorige generatie overklaste.

De vierde generatie van de auto was van de hand van de Nederlander Adrian van Hooydonk. Die was veel conservatiever vormgegeven. Van dit model kwam niet alleen het gebruikelijke arsenaal benzinemotoren (met zes, acht en twaalf cilinders) en dieselmotoren (met zes en acht cilinders) maar ook een benzine-hybride op de markt.

In 2015 introduceerde BMW de vijfde generatie van de ‘Siebener’. Die maakt vooral technologisch een grote sprong. Zo kan je de auto vanop afstand parkeren met een speciale sleutel (optie). De uiterlijke verschillen zijn ditmaal niet zo groot, al kan je in de nieuwe lijn ook wat kenmerken van de Audi A8 zien.

Alternatieven voor de BMW 7-Serie

De twee voornaamste alternatieven voor de 7 hebben we al achter de kiezen. Ze heten Mercedes S-Klasse en Audi A8. Maar er zijn ook concurrenten van buiten Duitsland. De Lexus LS of de Jaguar XJ, de Maserati Quattroporte en de Cadillac STS vissen allemaal in dezelfde vijver.

Een occasie BMW 7-Serie kopen

Een BMW 7-Reeks kan heel wat kilometers lopen en gaat dan ook lang mee. Bovendien hebben auto’s in deze klasse het probleem dat ze snel devalueren. Een gegeven waar iemand die niet absoluut een nagelnieuw exemplaar wil, zeker z’n voordeel uit kan halen. Op 2dehands.be staan al exemplaren voor een paar duizend euro. Niet slecht voor eender welke auto die ooit tot het beste hoorde wat de automobielwereld te bieden had. Trek je budget op naar dat van pakweg een nieuwe VW Golf en je hebt keuze te over uit relatief recente modellen.

Toon meer