Sorry dat we hier even komen storen, maar we hebben iets belangrijks te melden.

Goed nieuws voor jou! Nu Kapaza verdwijnt, is 2dehands.be meer dan ooit de grootste zoekertjessite van het land. Voor jou wil dat zeggen:

  • Nog meer potentiële kopers voor jouw item, dus sneller verkoop.
  • Iedereen zet nu alles op 2dehands.be, dus je vindt zeker wat je zoekt.

BMW 6-Serie

  • Coupé, Cabrio en ‘vierdeurs Coupé’ uit de hogere klasse
  • Eerste generatie uit 1976
  • Na pauze van bijna 15 weer geïntroduceerd in 2003

De BMW 6-Serie is niet bepaald een discrete auto. En dat was ook exact de bedoeling. Al van bij de eerste generatie (de E24, geproduceerd van 1976 tot 1989) was het een auto om mee uit te pakken. Die eerste generatie, met kenmerkende spitse haaienneus, had dan ook niet meteen de beste reputatie, ook al was het een uitstekende rijdersauto. Inmiddels is de BMW in staat om z’n dynamische kwaliteiten te laten boven drijven en worden vroege exemplaren meer en meer gezien als volwaardige klassiekers. Als ze tenminste in een originele staat gebleven zijn. ‘Aanpassingen’ zijn een lot waar veel auto’s van die eerste golf niet aan hebben kunnen ontsnappen.

Als basis voor de eerste generatie gebruikte BMW de 7-Serie van z’n tijd (de E23 om de interne fabriekscode te gebruiken). De motoren waren ook van die Siebener overgenomen. Het ging dan om zescilinder lijnmotoren met een goed koppel en een mooie lineaire vermogenscurve. En als toetje een aangename klank. De inhoud varieerde van 2,8 tot 3,5l met de M635CSI als topper. Daarin ontwikkelde de motor al 286pk. Die centrale kon je ook vinden in de eerste M5. De 6-Reeks was echter bovenal een Coupé om mee te cruisen. Een autobahn-wagen die wel tot hoge snelheden in staat was, maar die te veel woog en teveel op comfort gesteld was om door te gaan als een echte sportwagen. De automaat was dan ook een populaire optie.

BMW produceerde uiteindelijk 85.000 stuks van de eerste generatie. Onvoldoende om een opvolger te voorzien. In 1989 komt het bedrijf wel uit met de 8-Reeks, maar die was nog hoger gepositioneerd en had een V8 of V12 onder de motorkap.

Nieuwe generatie in 2003

Het duurde tot 2003 eer BMW weer zin had in een Coupé (en een Cabrio) in het topsegment. Die was nu niet gebaseerd op de 7-Serie maar op z’n kleinere broer, de 5-Serie. Nochtans bleef de positionering erg die bij die van z’n voorganger bijna 30 jaar eerder. Het aanbod bestond nu uit drie benzienmotoren (een zescilinder, een V8 en een V10 voor M-afgeleiden). De topper heeft zo maar eventjes 507pk. Daarnaast was er ook een zescilinder diesel te koop, met 286pk. Zonder twijfel de meest rationele motor van allemaal.

Op basis van de Coupé werd ook een Cabrio gebouwd. Met een deskundig gelijnde stoffen kap die ook opviel door z’n apart te bedienen verticale achterruitje. Dat doet met het dak open ook dienst als windstopper. Handig.

Generatie 3

De derde 6-Reeks in de geschiedenis van het merk uit Bayern kwam er in 2010. Alweer zonder grondig aan het recept of de positionering te raken, maar vanzelfsprekend met alweer een moderner koetswerk. In 2013 introduceerde het bedrijf vervolgens een Gran Coupé: eigenlijk een uitgerekte Coupé met vier deuren, op een voor de gelegenheid uitgerokken wielbasis. Ideaal voor wie een 7-Serie te traditioneel of te onopvallend vindt.

Alternatieven voor de BMW 6-Serie

Omdat de BMW 6-Reeks behoorlijk fors bemeten is, kan je er met vier personen in. En dat gegeven zorgt een beetje voor een unieke positionering. Wil je op basis van concept concurrenten aanduiden dan kom je bijna automatisch terecht bij een Mercedes CL of Bentley Continental GT. Beiden hebben echter een gevoelig andere uitstraling, motoren die nog krachtiger zijn en een prijskaartje dat nog eens een pak hoger ligt. Sleur er een Jaguar XK of Mercedes SL bij en je hebt twee zitplaatsen minder… Alleen voor de recent geïntoduceerde Gran Coupé is het makkelijk om alternatieven aan te duiden. Die komt uit tegen de Mercedes CLS en Audi A7 Sportback.

Een occasie BMW 6-Serie kopen

Hoewel een 6-Serie niet bij bosjes verkocht wordt, vind je op 2dehands.be toch een opvallend uitgebreid aanbod. En je budget hoeft niet eens al te exotisch te zijn. Klassiekers zijn te vinden voor minder dan € 15.000 en vanaf ongeveer hetzelfde bedrag trakteer je jezelf op een auto van de tweede generatie. Voor een exemplaar van de jongste uitgave heb je dan weer een veelvoud nodig. Dat mag echter gezien het prijskaartje van zo’n nieuwe auto ook niet verbazen. En ook hier: meer diesels dan benzines.

Toon meer