2dehands App

Verder kijken met de 2dehands app
Bekijken
Je internetbrowser wordt niet (meer) ondersteund. 2dehands kan daardoor minder goed werken.
Gebruik een nieuwere versie of een andere browser. Meer informatie?

BMW R850GS - 26918km - Bj. 2000

1434 1434 x gezien 10 10 x bewaard sinds 25 mrt. '20, 11:18

BMW R850GS - 26918km - Bj. 2000

€ 6.400,00
1434 1434 x gezien 10 10 x bewaard sinds 25 mrt. '20, 11:18
Deel dit zoekertje via:
Website Chat

Kenmerken

Adverteerder : Particulier
Type motor : Toermotor
Motorvermogen (kW) : meer dan 35 kW
Bouwjaar : 2000
Kilometerstand : 26.918 km
Aantal Cilinders : 2
Motorinhoud : 850 cc

Beschrijving

De BMW R850GS, Slecht 2.242 exemplaren wereldwijd van verkocht.

GELIEVE KOMPLEET TE LEZEN!

Betreft een ZEER nette BMW R850GS van 2000 met maar 26918km op de teller. Foto's spreken meer dan voor zich. Ongetwijfeld één van de meest komplete en nette R850GS op de markt.

Gezien het zeldzaam karakter en de uitzonderlijk staat valt deze onder de categorie 'collector' en zodoende in de zelfde prijsklasse.  Ik stel voor om deze niet te overwegen als dagelijkse motorfiets, pekelmotor of offroad naar de vaantjes te rijden. Ideaal als investering. Op de bank brengt geld geen reet op.

Motor is vrijwel origineel en stond in een schuur te wachten op een nieuwe eigenaar. Wij hebben ENKEL het hoogstnoodzakelijke ondernomen zijnde:

-ALLE olien vervangen (Cardan, boite, motor, remmen)
-Nieuwe banden Continental TKC70 (uiteraard, deze waren ruim 15 jaar oud)
-Remleidingen zijn vervangen door staal omvlochten exemplaren. De originele waren door stilstand meer dan op = Levensgevaarlijk.
-Nieuwe Oddessy batterij.
-Brandstofpomp vernieuwd

Minpuntje: Ik vermoed dat de ABS pomp defect is, door corona nog geen testrit kunnen doen. Beide ABS lampen branden.

Motor is uiteraard in rijdende staat. Testritten uiteraard mogelijk mits betaling van een 'overkoepelend' geldbedrag.

Alle papierwerk aanwezig, inlcusief originele service kaart, onderhoudsboekje, handleiding en de alles vertellende 'roze' inschrijvingskaart. Komt met 4 (VIER) sleutels, complete originele zwarte BMW kofferset en komplete toolkit (Tot de originele BMW roestinnekes en gasbommejes). Motor heeft zeer minieme gebruiksporen en hier en daar 'vliegroest'. Wij hebben besloten dit zo te laten, aangezien we de motor zo origineel mogelijk willen aanbieden.

ALLE papieren aanwezig

Motor staat niet in de weg. Gezien de coronacrisis, kan en mag deze gerust blijven staan. Een jaartje ouder is een jaartje zeldzamer. Sla het zoekertje alvast op als je interesse hebt.

Gelieve zich te onthouden:
-'Wat wil je voor dit stuk oud ijzer hebben'
-Opkopers
-Dromers
-Belachelijke biedingen
-Prijsvissers

R 850 GS
De R 1100 GS werd in september 1993 aan het publiek voorgesteld tijdens de I.A.A. in Frankfurt. In 1999 werd de 850cc-versie toegevoegd. Uiterlijk waren er geen verschillen tussen de machines: de 850 had hetzelfde opmerkelijke ontwerp als de 1100. Hij had een dubbel voorspatbord: een klein, nauwelijks zichtbaar plastic spatbordje en daar boven een enorm snavelvormig exemplaar in de kleur van de motor. Dit spatbord vormde aan de bovenkant een soort windvanger voor de oliekoeler. De onderste telelever-draagarm liep goed zichtbaar naar het motorblok, onder een enorme 25 litertank door. Het stuur was "kippentkoppelt", het gaf de bewegingen van de telelevervork niet door aan de bestuurder, door toepassing van een kogelkoppeling in de kroonplaat. Aansluitend op de tank zat een enorm tweedelig zadel. Net als de F 650 had de GS een klein plastic kapje over het achterwiel, om het achterspatbord te vervangen. De cockpit bestond uit een zeer klein ruitje, maar dat gaf toch behoorlijk wat windbescherming, omdat de rijder grotendeels verscholen zat achter de grote tank. Ondanks de lange veerwegen was de zithoogte toch binnen de perken gebleven, en het zadel was ook nog eens in hoogte verstelbaar. Ter vergroting van de bagagecapaciteit was een kofferset leverbaar, maar het achterste (duo) gedeelte van het zadel kon ook verwijderd worden, waarna een extra bagagerek beschikbaar werd. Hieronder zat een zeer netjes opgeborgen set boordgereedschap. In tegenstelling tot de andere modellen uit de R 1100- en R 850-serie was bij de GS de veervoorspanning van het telelever wél instelbaar, in vijf standen zelfs. De voorspanning achter kon zonder gereedschap met een draaiknop ingesteld worden. De GS was uitgerust met de kruisgespaakte wielen, zodat er ook tubelessbanden gebruikt werden. Katalysator en ABS II konden tegen meerprijs geleverd worden. Omdat een terreinrijder af en toe juist graag wíl dat het achterwiel blokkeert, was het ABS op de GS uitschakelbaar. Net als zijn voorgangers vanaf de R 80 G/S bleek de GS een uitstekende toermachine, met minder kwaliteiten in het zand. De R 850 GS bleef, nadat de R 1100 GS al in 1999 was opgevolgd door de R 1150 GS, nog tot in 2001 in productie. Er waren toen 2.242 exemplaren geproduceerd.
Lees volledige beschrijving Beschrijving inklappen
  • www.allroadmoto.be
Zoekertjesnummer: m1528940049
Zoekertjes door Google

Meld aan 2dehands

Dagelijks behandelen wij duizenden gerapporteerde zoekertjes. We geven hierbij prioriteit aan zoekertjes die door meerdere bezoekers zijn gemeld. Lees hier de regels en voorwaarden die gelden voor het plaatsen van een zoekertje.

Wat klopt er niet?

Inloggen