Peugeot 206
- Opvolger van de legendarische Peugeot 205
- Gelanceerd in 1998, Facelift in 2003 en 2009
- Met drie of vijf deuren
- Coupé-Cabriolet (206 CC) in 2001
- Break (206 SW) in 2002
Peugeot had in 1998 erg grote schoenen te vullen. Die van de 205. Een auto die 15 jaar in productie bleef en waarvan niet minder dan 5,3 miljoen exemplaren werden gebouwd. Maar de 206 deed het met verve. Het is nu zelfs de meest gebouwde Franse auto ooit, met 8,3 miljoen stuks achter z’n naam.
De Fransen waren oorspronkelijk niet van plan een rechtstreekse opvolger voor de 205 te bouwen. Wie een goedkope 205 kocht, zou verleid worden door de Peugeot 106. Wie zich voorheen een duurder exemplaar aanschafte, zou uitwijken naar de Peugeot 306. Maar de strategie bleek onsuccesvol. Gelukkig had Peugeot de productieband van de 205 niet stilgelegd en kon het auto’s blijven leveren tot de in allerijl klaargestoomde 206 beschikbaar was. En die bleek al snel wel een lieveling van het publiek te zijn.
Beschikbare versies
De 206 werd gelanceerd als drie- en vijfdeurs, net als de 205. In 2001 kwam er vervolgens een Coupé-Cabriolet (met automatisch wegklapdak in staal) en een jaar later werd het gamma tenslotte uitgebreid met een break met opvallende boomerangvormige achterlichten. Het motorengamma is erg divers. Bij de benzines gaat het van een 1.1l tot een 2-liter voor de RC (met 180pk), met ertussen telkens veertienhonderds en zestienhonderds, afhankelijk van het bouwjaar. De diesels maakten eveneens een grote evolutie door. Oudere negentienhonderds zijn niet zo krachtig, maar wel soepel. En het gaat om motoren die quasi onverslijtbaar bleken. Later kwam een 2-liter HDi met 90pk, een 1.4 met 67pk en een 1.6 die tot 110pk leverde. Allemaal krachtcentrales die betrouwbaar bleken, net als de 206 zelf. Die staat immers bekend als een auto die relatief goedkoop is in onderhoud, voor z’n afmetingen handig en ruim is en een bijzonder prettig weggedrag heeft. Comfortabel en toch levendig, met een goede stuurinrichting.
Het eeuwige leven
Het leek er even op dat de 206 net als z’n voorganger het eeuwige leven zou krijgen. Het model verkocht immers zo goed dat het ook na de introductie van opvolger 207 in 2006 gewoon in productie bleef. Het gamma werd toen herschikt en de 206 werd als 206+ nog slechts geleverd met een beperkt aantal motoren en uitrustingsversies. Kwestie van voldoende verschil te maken met de feitelijke opvolger. Het succes bleek nog zo groot dat Peugeot die 206+ in 2009 nog van het nieuwe familiegezicht voorzag. De productie voor West-Europa werd uiteindelijk pas in 2013 gestaakt.
Alternatieven voor de Peugeot 206
Als break en als Coupé-Cabriolet was de 206 veeleer een uitzondering in z’n segment. Het succes van die versies bleek dan ook te beperkt om nog een opvolger te garanderen. Peugeot bouwde nog een 207 CC, maar geen stationwagon meer en van de jongste 208 is ook geen versie meer die het dak kan afwerpen. De Fransen gaven de prioriteit aan de ontwikkeling van een SUV, de 2008.
Alternatieven voor een drie- of vijfdeurs 206 zijn er echter met hopen. Blijf je bij de Fransen dan liggen Citroën C3 en Renault Clio voor de hand. In hetzelfde segment vinden we echter ook nog een Fiat Punto, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Mazda 2 of Demio, Toyota Yaris en zo kunnen we nog wel even doorgaan.
Een tweedehands Peugeot 206 kopen
De Peugeot 206 is geen dure auto. Niet toen hij nieuw was en evenmin in occasie. Al vanaf een paar honderd euro vind je versies, terwijl exemplaren met een erg lage kilometerstand nauwelijks meer dan € 5.000 kosten. En omwille van het succes is er een grote variatie in benzine- en dieselversies, koetswerkvarianten en zelfs transmissies, met aan een automaat gekoppelde benzinemotoren als alternatief voor een handbak. Naarmate de auto’s ouder worden is het belangrijk om rekening te houden met de (aantoonbare) staat van onderhoud.